Vasilitallin

Держи, может поможет.

при адаптации заслонка быстро закрывается, быстро максимально откравается и потом почему-то рывками возвращается на своё место.

Так и должно быть, адаптацию заслонка проходит!

Эльза русская есть, но там один ньюанс, если отсутствует информация на русском, она выдает ее на немецком. Я пользуюсь английской.

Держи, правда схема от 1999 года, мотор AQF. Шину CAN с панелью тоже соедини.

0%, около 0.7 вольт.

Дай какой мотор, или хоть его номер.

Попробуй разбирайся. Я понял только одну ошибку, по термостату, там стоит датчик. Чек загорается по228, но как с этим бороться, не знаю

Какой мотор? Ошибки из разных областей, не хотелось бы ошибится, но работы тебе хватит :D

А не с иммо ли связано то? ошибка по блоку центрального замка? ключи не слетели ли..... Также надо убедится что насос сам прокачивает солярку при вращении.

Блок центрального замка не блокирует мотор. На ВАГенах если сработал иммо мотор заводится на 1 секунду. Проблемма еще может быть в датчике низкого уровня топлива(стоит в баке, не путать с датчиком уровня!).Не помню сколько он должен быть сопротивлением 360 или 460, но если меньше заводиться тоже не будет.

При адаптации можно посмотреть визуально, сначала металлический язычек, который расположен по центру пластмассы на которую одет трос газа идет в меньшую сторону(полное закрытие заслонки), потом идет в верхний упор и вниз, останавливаясь 2 раза на промежуточных упорах. Если какой-то упор не в порядке, он бросает процедуру адаптации.

01165 указывает на неисправность дросселя, а именно, что крайние упоры холостого хода не в порядке. Чаще всего контакты холостого хода внутри дросселя, а именно их размыкание при попытке мотора холостого хода полностью закрыть дроссель. Адаптация после ремонта, или замене дросселя потребуется, Basic settings 04, Chanel 098. Насчет датчика скорости на выходе коробки, он не из воска сделан, а коробка не нагреваеться до температуры раскаленной сковородки. Насколько он быстро расплавляется? У него на одном конце приходит с компа о.е напряжение 2.5 вольта, другой сигнальный. Коробка я так понимаю старого типа AG4.

Можно, нужна корректная прошивка EEPROM, от машины с АБС по КАН. Кстати, ты ведь ставил приборку на машину без АБС и она работала. Значит спидометр может работать без КАНа, подрубить его вход на один из выходов сигнала скорости на АБС, правда с разьемом придеться похимичить.

датчик не нашел. в одном месте стоит заглушка. наверное под него. только я не понял почему идет два сигнала. он берет среднее или как? имею в виду слева и справа. ну и если уже точно идет все с абс, то почему лампочки (диоды) не загораются. проводил тест исполнительных механизмов ктсом, все активируется кроме этоих ламп. проверял кан шину по еситронику.все рабочее. может ли это быть глуюком самого блока абс? ведь ошибок 0.

С какого из двух я думаю без разницы, если вход у панели на спидометр один, главное чтобы на этих выходах присутствовал сигнал. Лампочки не загораются если панель кодирована под машину без АБС, других вариантов я не вижу. Если пригнана с запада, то откуда? А то ведь многие авто с "запада" идут через литву :xaxa и тогда комплектация может быть какой угодно.

А в чем вообще проблемма? Если машина нормально едет, и только не нравится 3000 оборотов на месте, то так и обьясни клиенту, что это задумано заводом, особенно если коробка автомат.

Если датчик не найдешь, то с АБС вывод 19(сигнал скорости сзади слева), 34 (сигнал скорости сзади справа). Если на коробке завместо датчика заглушка, то однозначно с АБС. Можешь конечно как вариант поставить датчик и взять сигнал с него на панел.

3000 когда машина стоит на месте, или едет? Если на месте, то это нормально, на мерсах работает отсечка, когда машина не движется. Если ELAB заклинило в каком то положении, то после заводки-заглушки будет сидеть ошибка понему.

Мое мнение такое же абсолютно они не чем не отличаються :-)

На регулировочном отверстия, через которые заходят газы расположены по всему периметру измерительного наконечника, чтобы улавливать большее количество газов. А у контрольного только одно на самом кончике наконечника. У нас очень часто на иномарки ставят Тазовский датчик(он дешевле) и были случаи когда ставили контрольный, нормально он не работал.

привет . не хочу матом крыть только какаято св..... поломала все усы от большой гайки да сверху залипили герметиком. вот покая я ее от герметика ковырял . пока выкручевал а время то тикает на это цветочки по срамнению з ДПКВ каторый я сверлил .пелил .резал .ломал по кускам тосол сливал. вентилятор снимал .дефузор .патрубки .радиатор

С заменой датчика коленвала на этих бэхах постоянный геморой, самое главное не повредить крепление датчика, я на одной 520 после того как хозяин решилсам его заменитьдолго напильником и бормашинкой подгонял крепление, чтобы датчик ровно встал.

ДПКВ поставил от 530 .отрезал только ухо крепления а то не стой сторони и завелась выехал из гаража и захлохла думал ДПКВ а на самом деле бензонасос накрылса я его ещо 3 часа витаскивал поставили б\у и конецто клиент от меня уехал. ( одно ремонтируеш другое сразу ламоетса не люблю я этого)

3 часа на бензопомпу :o , ты её что, через глушитель вытаскивал :xaxa ?

Измерь CO, если лямбда в 0, то и СО должен быть маленький, а если СО большой то неисправен лямбда.

На клапана сигнал поступает только при торможении, когда АБС видит, что какое-то из колес заблокировалось, причем у каждого колеса свой клапан. Хотя могут быть и варианты, если у тебя на заднем мосту один датчик, то и клапан на оба колеса общий.

Давление топлива проверь. Должно быть 2.5 бар.

Информация о скорости может идти с АБС. На многих современных авто так сделано.

Надо считывать параметры датчиков, может виноват расходомер.

не думаю, что проблема в жгутах. проблема в "голове моторчика" - есть у пассата б4 такое, а на гольфах3 глючат оба задних стеклоподъемника, попробуй платы местами(с каким-нибудь) поменять во время глюка.... у меня 3 или 4 таких блочка лежит, уже пару лет, так ума и не дал им, все времени нет

бета в том, что их просто так не проверишь, со стелоподъемником должен быть... этот гад видит вращение и нагрузку моторчика....

Лет 7 назад у нас в VWваген центре меняли их бесплатно, делайте выводы...почему