Vasilitallin

Мотор 2.0 96 год, после заводки выкидывает ошибку Р1414 система вторичного воздуха, СО поднимается до 3 процентов, лямбда сидит 0.9 вольт. Кто нибудь сталкивался?

Проблемы в основном одни и те же, пережор до 20л, неустойчивые холостые. При условии что датчики в норме по осцику, катушки новые провода новые, ДПКВ иДФ в норме

Укажи хотя бы какого года, какой мотор :D

Подскажите, пожалуйста, сигнал на тахометр на этой машине с ЭБУ или с генератора?

МБ Вито, CDI,1999 г.

По схеме моторного ЭБУ на панель ничего не идет, но есть шина КАН, если только по ней

сделай адаптацию в эбу канал 0. сбросить значение на 0

Соглассование мотора с иммо на этой машине проводится по 0 каналу после ввода логина иммо. У меня была такая история, виновато оказалось реле в приборной панели, оно при включении зажигания переводит к-линию мотора с диагностики на иммо а потом обратно. Оно зависло на диагностике и в итоге у мотора не было связи с иммо.

вообщем попробовал я эту панель на другом пассате 97 г.

результат тотже - не принимает ключи

 

антену я сразу исключил...

 

21 канал не катит - это как ?

 

ключа от машины с которой сняли панель нету...

 

где в москве купить новые транспордеры под эту панель ?

Похоже только чистые транспондеры, я уже писал о такой же проблемме у меня...

притащили опелёк, выяснили что неисправен блок управления, хозяину машины поставлена задача купить. блок как я знаю пиходит чистый. как програмировать наш автопром знаю. подскажите, что значит чистый, как его "испачкать" . имею в наличии оборудование х-431, опель-скан, заранее спасибо

Мы обычно приглашаем из Опель центра диагностика с Течь 2 для привязки иммо, а остальные адаптации делаем сами с помощью КТС 520. Если в Опельскан есть возможность привязки иммо, то проблемм у вас не возникнет. "Чистый" это означает, что он получен с завода изготовителя, и кроме их стендов нигде не "работал".

Попробуйте сбросить все ошибки, и посмотреть какие будут активными? Во второй группе измеряемых величин, угол открытия ДЗ видит? ДЗ работает нормально, ничего не подклинивает? Выяснить( по возможности) у клиента, что предшествовало такому поведению? По характеру ошибок, либо отключали питание, либо питания где-то не хватает, проверьте все предохранители, особенно те которые завязаны с блоком управления двигателем.

Ошибка 17973 свидетельствует об уходе контактов холостого хода при попытке узлом дроссельной заслонки закрыть ее полностью. Частая неисправность на ВАГенах. Но причина может крыться судя по ошибкам и в проподаниях сигнальной массы. Сотри ошибки и попробуй провести адаптацию дроссельной заслонки, какие ошибки будут? И посмотри как заслонка будет визуально адаптироваться, некоторые блоки управления не сразу пишут ошибку, хотя адаптацию и прекращают "на полпути".

есть еще два разъема с выносными проводами на них нет напруги что это за датчики или клапаны и что на них должно приходить

Эти провода и идут на клапана, клапан подачи стоит сзади насоси по центру, а сбоку насоса стоит клапан регулировки опережения впрыска. На клапан подачи должны приходить импульсы при прокрутке мотора. Но он сможет регулировать подачу только если есть начальное давление топлива.

Можно поподробней про адаптацию?

Адаптация дроссельной заслонки: Базовые установки 04, канал 060 или 098. Первое окно напряжение датчика заслонки, второе датчика холостого хода, третье угол открытия заслонки, в четвертом результат адаптации.

Значит в 60 есть четыре окна на одной линии в них вписаны цифры, под окнами подписано сто нет устройства или типа того, в 98 то же самое.

Может быть по 10 каналу? Найди по фактическим величинам где показания обоих датчиков дроссельной заслонки, по этому каналу и адаптацию попробуй.

PASSAt B6 2003 год. На машине в передней пассажирской двери отсутсвует мотор с блоком управления и роль подъёмника выполняли две доски, соответственно и центральный с зеркалом в этой двери не работали тоже. С другими дверями всё нормально. Купили стеклоподъёмник от такой же машины , теперь стекло бегает но только от кнопки что стоит на этой же двери, от кнопки с водительской двери так и не управляется, и зеркало и центральный тоже так и не заработали, разобрал блок управления внутри стоит 68НС05Х16 и думаю что скорее всего нужно поменять прошивку вот только вопрос где её взять , или как скоректировать ту что имеется,

Возможно что подойдёт прошивка от задней двери, но выяснится это только после эксперимента. Отсюда вопросы.

Если кто уже проходил это подскажите куда рыть, и вообще в том ли направлении рою.

Проверь соединение шины CAN до блока управления комфортом, это такая витая пара выходящая из двери, и сделай диагностику блока комфорта, что он говорит по поводу двери пассажира.

Пoмагите со схемои подключения вакуумных трубoк системы EGR (система рециркуляции отработавших газов), Opel Zafira 2002 2,2 DTi Carman Scan Lite выдает ошибки

P1590 Vacuum reservoir selenoid

P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction

EGR клапан ваакумный или электронный? Я имею в виду конечный исполнитель, который перепускает газы. Если ваакумный то ошибка Р0400 возникает из-за отсутствия ваакума, чаще всего перетертые пластмассовые трубки а также резиновые переходы между ними. Я обычно подключаю ваакумметр на входе электрического клапана EGR начинаю отсекать остальные клапана использующие ваакум.

помогите разобраться, движек М 60 объём 3.0 1995г.

левый кат раскаляется докрасна, но там его уже нет просто пустой боченок,хотя правый- есть.

левый ряд цилиндров (со стороны водителя) работает отвратительно,

катушки все рабочие

свечи новые

вроде все сигналы (на форсунки и катушки) есть

на левой стороне свечи немного тенее чем на правой

резинки на форсунках и под впускным коллектором целые

на отключение катушек зажигания правая сторона реагирует сильнее чем левая

отключение левых катушек на работе двигателя ни как не отражается

компрессия 11 - 11.7, 12

менл местами и катушки и свечи и форсунки все равно - одна и таже хрень

 

когда делал диагностику обратил внимание на ЕТО:

краткосрочная подстройка адаптации смеси(мультипликативная составляющая),

ряд цилиндров 1: 0.00%

краткосрочная подстройка адаптации смеси(мультипликативная составляющая),

ряд цилиндров 2: -19.04%

помогите мне немножко советом, а то голова от неё побаливает

Если мне не изменяет память глушителей на этом моторе тоже 2, может часть левого ката уже в глушителе?

" Свечи накаливания работают только при температуре ниже -5"

Правда ли это и если так, то можно сделать так чтоб они работали при другой температуре ???

Это правда, этому мотору, если все исправно, и ТНВД выставлен до этой температуры свечи не нужны. Включить их можно поставив последовательно датчику температуры резистор, но вот только зачем?

ПОменял ремень ГРМ и ремень ТНВД выставил опережение впрыска по Vag-com, провал на разгоне , черный дым ( на разгоне ) и свистит турбина на всех оборотах F1 помогите :P

Проверь ваакумные соединения, особенно на электроклапанах наддува и ЕГР.

Есть машина А4 1995 год, стоял мотор 2.6 литра ABC, поставили 2.7 битурбо ARE, а комп тюнинговый, сделаный где-то в Рязане. Он выдает амплитуду сигнала на тахометр 5 вольт, но тахометр не работает.

Вот я и хотел спросить, может кто знает какая амплитуда сигнала должна быть на панель.

Транспондер какой подсовываешь ?

Проблемма решилась с помощью записи чистых ключей. Похоже на иммо2 используется плавающий код и похоже иммо его потерял поэтому родные не мог писать.

Пасиб ! Посмотрю , автосигнализация стоит попробую откинуть концевичек багажника , мерял я утечку втечении 5 минут а тис говорит что нужно мерять в течении 16 мин. , короче авто на второй круг , а с климой просто вынимаю предохранитель который отвечает за климат , ток покоя сразу падает до 40 ма , а так 470 ма. держит .

Кстати еще, посмотри дополнительный обогрев "Auxselinary heater" пред стоит в багажнике на 30 ампер.

По мануалу нужно поставить на ручник (точнее ножник), и на нейтраль. Коробка ручная. Откуда берется сигнал "нейтраль"? Музыка, телефон, навигатор работают. На кнопку TV отвечает "NO TV". В консоль пока не лазил. Конструктивно тв тюнер отдельный блок или нет? Могет его там и нету уже.

ВИН код дай, попробую посмотреть в ВИСЕ.

Ребята октябрята,плиз помогите разобраться с BMWом,предистория такая притянули машинку после отмотчиков(вродеслетел иммо),при проверке обнаружилось что в евс слетел элмос,долго долбали мы хозяина пока тот не сознался что прикуривали машину от самопального пускача,итог после всех замен евс со сканером общается эбу его принимает все без ошибок,а искры и разрешения вкл форсунок нет,ДК в норме

Открой компьютерный отсек и посмотри предохранители, которые стоят в этом отсеке. А также массы на ЭБУ мотора, и если понадобится то целостность масс внутри ЭБУ.

Всезнающий ALL , помогите копнуть в нужном направлении . Авто BMW 520i кузов E39 . Аккум садится за двое суток , утечка порядка 500ма , незасыпает блок управления климой , я так понял центральный блок управления (BODY) должен давать команду на переход в уменьшеный режим энэргопотребления .

Подскажите пожалуйста какой вид сигнала использует блок , просто лог. 0 или 1 , или цифровая комбинация . Смотрел в дата стрим , напряжение зажигания корректно отключается а так же концевики дверей работают . Какие еще параметры глянуть хотелось бы разобраться в чем трабл .

Насколько мне встречались такие ситуации, не засыпает сам блок управления кузова. Проблемма обычно возникает после установки сигналки, а точнее некорректное ее подключение к концевику багажника. Хотя причиной может быть любая нагрузка на + выходящем из модуля кузова на внутреннее освещение. Клима обычно какое-то время двигает заслонками, это нормально.

Я бы пробовал отключать по очереди все блоки, поскольку постоянно горит ABS, то первым отключил его(снять разьем с блока). Еще вариант, посмотреть по схеме, как проходит К-Line от ЭБУ двигателя, и подключиться напрямую к линии(непосредственно к ЭБУ). Какойто из блоков "подвешивает" все остальные.

А магнитофон работает? Если перегоревший пред на штекере мафона то будет такая ситуация. Если коробка автомат то начни с нее, находится под ковром пассажира в пластмассовой коробке, если мыли салон могли залить.

Ребята октябрята,плиз помогите разобраться с BMWом,предистория такая притянули машинку после отмотчиков(вродеслетел иммо),при проверке обнаружилось что в евс слетел элмос,долго долбали мы хозяина пока тот не сознался что прикуривали машину от самопального пускача,итог после всех замен евс со сканером общается эбу его принимает все без ошибок,а искры и разрешения вкл форсунок нет,ДК в норме

Какой мотор, какой год? И, что говорит диагностика мотора?

Приветствую !

есть suzukivitara2.0 H20A 98-го.

коротнул диод в клапане ХХ, далее похоже в ЭБУ вылетел ключ Т8 полевик K1288. Вычислен следующим образом: без нагрузки на разъеме клапана 12, при подключении рабочего клапана напруга падает до 0,3В. Двигатель на подключение-отключение клапана не реагирует и ХХ не работает нормально. Схема подключения полевика: +12 - клапан - нога D - нога S - резисторы в параллели пару Ом (целые) - корпус(-12). Нога G - очевидно управление. Возможна ли замена на IRF540, т.к. оригинала ключа нет, ближайшего аналога IRL530N тоже нету.

Советую все же взять ближайший по параметрам IRL...... они с расчитаны на управление от логики.

Шкода Октавия 1.6 98 год.Периодически иммобилайзер блокирует запуск двигателя.До 40 раз поворачивая ключ,удается запустить.При отсутствии запуска мигает ключ и пишется ошибка 17978 в ЭБУ мотора.Наверняка 01176 в иммо,но по иммобилайзерам у меня знания практически нулевые.Максимум,что делал,это чистил и пропаивал разъем иммо отдельным блоком и синхронизировал ЭБУ двигателя.А в иммо,который в приборной,не знаю толком,как войти.Что интересно с этой машиной - после того,как впрыскивается WD-40 в личинку замка,куда ключ вставляется,двигатель пускается без проблем,иммо не блокирует.Вот и думаю,до контактной группы спрей не доходит,значит,ключ заедает механически?Кто-нибудь встречался с подобным?Что посоветете сделать,опытные специалисты?И еще дилетантский вопрос,как войти в иммо через приборную панель.Адрес 17,а дальше?

Если иммо отдельным блоком то адрес 25. Если антена на замке сьемная, то бывали случаи, что влияла ее ориентация, попробуй поворачивать ее.