Vasilitallin

Датчик поворота руля живет в АБС. Сначала кодирование, потом сразу адаптация датчика, именно в таком порядке, иначе не пойдет. Кодирование и процедуру адаптации уже посоветовали где поискать. В кодировании содержится марка авто, тип мотора, коробки, тормозов.

Перекинуть можно, но потребуется кодирование, а возможно и программирование блоков. Если нет станции SSS или полного комплекта INPA даже не пробуй.

Первое, блоки для разных моторов, о чем можно прочитать в идентификации блоков, тип мотора прописан в основной флэш. Как вариант, если у обоих блоков одинаковая формула типа(на шильдике обозначается как GS8.14....и т.д) то можно просто перепаять флэш. А лучше считать родную флэш и запрогроммировать новую.

Просто чистка и адаптация не поможет, внутри дросселя есть небольшая проблемма.

Никак. Только сканер.

Адаптация дросселя делается через базовые установки. К холостому ходу адаптации никакого отношения не имеют, разве, что кодировка автомат-мануал. Если дроссель откидывает адаптацию ищи проблемму в самом дросселе, попробуй принудительно закрыть заслонку полностью, не размыкаются ли контакты холостого хода? Синхра с иммо в самом иммо, канал 000, тест, запомнить.

EEPROM там нет, все внутри флэш. Новый блок идет чистый, иммо прописывается при программировании флэш. С перепайкой флэш вариант, но для начала вскрой сгоревший блок и посмотри возможно ли это сделать.

На гибриде немного по другому, мотор после троганья с места запускается на скорости 10-20 км.

Какой логин и зачем? ЭБУ стоит под капотом на крыле, рядом с аккумулятором.

Бензин или дизель? На бензиновом прямо на дроссельной заслонке. Если дизель, насколько помню прямо под капотом "где входит жгут в салон" пластмассовая крышка и прямо за ней.

Проверь вакумные соединения, вакумметром проверь, что подается на турбину. Также причиной может быть расходомер.

Немного встречный вопрос, а ксенон в противотуманках на этом авто предусмотрен? Если нет, то кодировка не поможет...

Перед активацией переключатель круиза отключить, иначе не даст активировать.

Мотор АВС!!! Там адаптация заключается в установке оборотов холостого хода 10-Адаптация, канал 001, значения точно не помню 7 это -20 оборотов вроде, перед этим сбросить адаптации по 0 каналу. Но в 90 процентов это не поможет, виноват комп, не принимает адаптаций, точнее не хочет их запоминать.

Кузов какой Е53 или Е70? Если Е53 то ZKE.

Когда не заводится после прокрутки стартером свечи не залиты?

У Инфинеона не так много процев. Какой корпус, сколько ног, на каких кварц и массы, есть внешняя Flash или нет. Какая надпись внизу маркировки SIMIENS 80 или SIMIENS 90?

Вопрос пока даже стоит так, не чем шить, а что туда шить. Номер блока и какая флеш там стоит, желательно фото платы.

Нет, болезнь возраста, не вечны электролиты.

Запорота память контроллера, чек сумма прописанная в памяти не совпадает с действительной. Причиной может быть неправильный чип тюнинг. Требуется перезапись Flash родной прошивкой.

Микрухе 5223 тоже скорей всего хана, это 5 вольтовый стабилизатор питания датчиков. Рядом с ней диод D2 проверь может быть замкнут в короткую. С кондерами на этих блоках постоянная проблемма.

Можно с помощью pdfprinter из программы Adobe Akrobat сделать pdf файл и его перевести с помощью Prompt.

У тебя скорей всего несоответствие сигналов. Без датчика холла она работать будет, если это 4A-FE. Проверь метки, причем и соответствие меток обоих распредвалов.

Для начала сними штекер с АБС, сотри ошибки (по связи с АБС останутся) пусть поездит, потом посмотри появятся ошибки по связи с другими блоками или нет.

Только не крути стартером с зарядником. А вообще заряди просто акум и подключи тестер и смотри какое напряжение будет, когда глохнет, может наоборот слишком высокое. Вообще-то TDCi это Common rail, откуда у тебя там VP44?