Vasilitallin

На Galaxy и Sharan несколько раз было, что исчезал +15 с майн реле, да и майны насчет холодных паек больные.

Движок очень больной, проблеммы ТНВД и ГРМ. В твоем случае снимать головки смотреть, что с клапанами, менять распредвалы и обрати внимание на износ рокеров, особенно тех мест, где они опираются на гидротолкатели, рокера часто выскакивают из-за износа или ломаются.

Ставь от Опеля, мы в свое время замудохались на 10 их по гарантии менять. Похоже руки как были "кривые" у изготовителя, так и остались, даже скопировать нормально не могут

Регуляторы от ВАЗ прекрасно там работают(пока не сломаются), причина может быть в датчике температуры, и...болезнь Мультеков, межслоевые переходы в печатной плате, самое хреновое 1.8 редкий вариант и снят с производства, у нас даже в Опеле руками разводят, на складах нигде нет.

Преды в компьютерном отсеке под капотом посмотри...когда голова просветлеет

Можешь попробовать подключить на столе ,3 разъема Х12-черн. 15 контактный, Х38-бел. 15 контактный, Х10117-54 контактный. Пост.плюс Х12 15конт. Х38 8конт. Масса Х12 7конт. Х38 2конт. Зажигание Х10117 контакты 13 и 31. К-линия Х10117 контакт 36.

Датчик AUC находится на кожухе вентилятора радиатора со стороны расширительного бачка, датчик загрязненности воздуха. Доп. водяная помпа рядом с злектроклапанами тосола с левой стороны в моторном отсеке. Если у тебя работает вентилятор салона, то виноват его регулятор, стоит в корпусе печки со стороны пассажира, штекер 5 контактов.

В самом блоке этих годов глюков 2, после снятия аккумулятора забывает синхру с мотором, а второй это обрыв связи при попытке ввести логин, что приводит к невозможности стандартного программирования ключей, а на модулях с 97 года и к невозможности синхры.

Какой год авто? И чем делали диагностику, фактические параметры смотрели, как себя ведут остальные датчики? Если это авто до 94 года то вероятность, что на плате компа потекли кондинцаторы питания.

Частота в пределах герц 100, но генератор мощный должен быть. Я проверяю специальным статор-тестером для генераторов.

Не знаю как на Х5, на остальных диагностика через комбинацию приборов, если там используется трансляция протокола, то на столе может и не пойти.

Может есть у кого расшифровки ошибок этой коробки Selespeed на Alfa Romeo?

Как сбросить интервалы сервиса, замены колодок, фильтров с помощью DIS, Inpa.

Возможно и парковочный режим... но у меня на паре пассатов он вдруг появлялся сам по себе, ездило авто несколько лет, нормально зеркала регулировались, и вдруг начинали вести себя так, снимаю с такого же пассата, с таким же номером блок и все нормально.

Проблемма в водительском блоке, такая же трабла на Пассатах.

Из серии IRL или IRFL на 75 ампер, желательно с наименьшим сопротивлением открытого сток-исток. А раз горят, то возможно КЗ в обмотке, или открыт все время по управлению.

Большому кораблю, большое плавание раз вода там уже побывала то скоро авто может вернуться обратно. С водительской стороны в таком же месте модуль комфорта Бокс, надпись на панели приборов немцы придумали для своих "тупых" бюргеров, видно замучили звонками в техслужбу, типа "почему не могу переключить селектор".

Приехало такое авто, коробка на аварии, задняя скорость не включается, вперед едет если удерживать селектор. Блок управления CFC208F. KTS пишет ошибки: P1742 Converter lockup solenoid valve Malfunction P1747 Solenoid valve pressure regulator short circuit P1748 Selector lever position switch open circuit/positive short Непонятки по первым двум ошибкам, на какие соленоиды он ссылается? Там есть: Proportional pressure solenoid valve EV1 gears 1-3-5 Proportional pressure solenoid valve EV2 gears 2-4-R On-off solenoid valve EV3 to control 1-2 gear selection On-off solenoid valve EV4 to control 5-R gear selection Proportional flow-rate solenoid valve EV0 to control the clutch actuator И если есть инфа, какое должно у них быть сопротивление?

Подсветку ног вроде включает конкретная дверь, надо посмотреть схему, комфорт включает потолочный свет. Все равно нужны кодировки комфорта и панели.

А с чего ты взял, что воноваты оптопары? У меня пару раз было так, что когда ставлю датчик на место и затягивал болты его крепления диск с прорезями, с которого считывают оптопары вылезал сильно из датчика и все оптопары оказывались открытыми. Естественно выкидывало ошибку.

Бокс немного в дебри пошел Селектор с shift-look не передвинешь из паркинга пока коробка не увидит сигнал тормоза, кстати видит она его или нет можно оприделить визуально, после включения зажигания на панели приборов появляется надпись типа "перед включением передач нажмите педаль тормоза" на соответствующем кодировке панели языке, при нажатии тормоза исчезает. Также на селекторе рядом с положением "Р" есть лампочка с изображением педали тормоза, при нажатии на педаль должна погаснуть.

Надо в диагностике посмотреть по 46 адресу модуль комфорта, какой у него стоит кодинг, он передает данные в панель о состоянии дверей.

А может все проще. Тормозной свет работает?

В купле-продажи посмотри в самом верху, кто на Окте, в каких городах продает. Без VAG-HEX-CAN адаптера здесь не обойтись.

На такой температуре ЭБУ тебе еще и не такие ошибки выкинуть может Сотри просто их. У нас в свое время из-за "бугра" пригоняли авто вариант для южных стран, они дешевле стоили, на морозе вообще не заводились, только постояв в теплом боксе и целый букет нереальных ошибок.