Vasilitallin

Могут стоять, если Евро-4. Но этот Пыжик обычный дизель с распредилительным ТНВД, там датчика кислорода точно нет, скорей неправильная расшифровка сканера.

С блоками там до 97 года единственная проблемма которую я встречал, это невозможность адаптации холостого хода, ни в какую запоминать значение не хотели

Не знаю как на классике, а на 10 проблемма в жгуте под воздушным фильтром, а также от плюсовой клеммы акумулятора идет провод, сечением примерно 1 мм, он идет на питание контроллера, пройдись по нему.

Там специнструмент вворачивается в блок, с левой стороны внизу, на картинке смотри, в коленвалу есть отверстие для него. Промахнуться не советую, последствия будут катострофические. Если еще коробка АКПП то после установки ремней может потребоватся установка угла опережения впрыска по сканеру, иначе коробка будет уходить в аварию по недостоверности нагрузки.

Кстати при замене подойдет модуль только от 2Е или ААА, от других подобный модуль работать не будет, другая полярность управляющего импульса.

А моторный в диагностику идет? Причина может быть в отсутствии связи иммо-моторный. Кстати перед адаптацией по нулевому каналу тоже надо вводить логин. Еще может быть надо в моторном какие манипуляции по 50 каналу делать, хотя 99 год...

"Базовые установки" канал 000 или 001. В окнах отображаются положения моторов и начинают изменяться от 0 до 255, занимает некоторое время, подожди пока цифры перестанут изменятся.

Этот моторчик потребляет всего-ничего, может клима в спячку не уходит? Или причина совсем в другом месте.

Датчик холла находится сзади левой головки блока, без сигнала с него мотор не заведется, заведенный мотор без него работать будет. Вот похоже он и подыхает.

Тогда начни с замены регулятора давления, кстати в какую сторону отклонение давления в большую или меньшую? И если ты в первый раз имеешь дело с системами Common Rail прежде чем откручивать трубки и патрубки ознакомься с теорией работы этих систем, в разделе "Документация" вроде выкладывали.

Здесь не ясновидящие, какой год авто, какой мотор и какие ошибки?

Если до сентября 98 кнопка отдельно то прямо в ней, мотор контакты 3,6. Если после сентября 98, прямо под климой , где кнопки упр. шторой, подогревом сидений он же и блок управления, мотор контакты 14,15.

Это регулятор давления, топливо из него должно идти, ТНВД накачивает давление по максимуму а он спускает лишнее и поддерживает рабочее давление для режимов работы. Причин недостачи давления 3, 1-недостаточно давление предварительной накачки до ТНВД измеряется манометром за топливным фильтром , 2-износ плунжеров ТНВД, потеря производительности, осциллограф на датчик давления, при исправном размах пульсаций 20 мв сигнал близкий к синусоиде, при неисправном размах увеличенный и период, 3-неисправность регулятора давления, проверяется только заменой.

10 пин на опеле до 1994 года, а у него 2007!

Тогда больше похожа на предохранитель, попробуй поставить тонкую перемычку.

На штекере, который идет в кузовную проводку: массы 26,38,39 постоянный плюс 1, с замка зажигания 34. Если все есть то дальше уже на диагностику, похоже из-за бросков напряжения слетела синхра моторный-иммо.

Попробуй сконфигурируй USB-HEX+CAN адаптер.

Вопрос тут скорей не в аппаратном решении, а в драйверах. Как например указать ВАГ-КОМу, что у него не УСБ шнурок а блютуз.

Дай данные авто, объем мотора, год, VIN, автомат или мануальная.

Вроде "мастер" 105 постов, а правил не знаешь, марка, модель, год! И желательно для BMW последние 7 знаков VIN.

Только если осталась функция самоадаптации, включи зажигание на 2 минут. А так VAG-COM CAN, базовые установки, канал 060.

Не в те дебри полез... Перемигивающиеся светодиоды говорят о том, что иммо не смог связаться с моторным. Бензопомпа работает как? Включил зажигание и постоянно мотает? Если так то с моторным что-то не то. Случаем перед тем как сменить аккумулятор не пытались заводить с быка или прикуривать?

У меня на работе 2 ноута, один оригинал IBM, другой тоже IBM но сборки Lenovo, качество небо и земля. Как кто-то сказал. "Что китайцу не дай сделать из электроники, получается все равно Томагучи."

Она не представляет из себя "правильную" трапецию, но штекер в нее встанет правильно.

Фуфло может быть Турецким, Итальянским, и еще бог знает чьим, даже Российским для ВАЗов никогда не покупаем запчасти если вместо ГОСТ или РОСТ стоит ТУ. Клапана вентиляции бака вообще ставим от Опеля, дороже, но возвраты прекратились.