Vasilitallin

1-черный масса, 2-по схеме (L/Y) сигнальный, 3- (Y)+12 вольт, предохранитель 12.

Диагностику сделай, что скажет, а то пока слишком мало информации.

Водяную помпу замени. Еще один вариант, негерметичность системы, не работает циркуляция без давления.

На подшипнике с одной стороны шарики закрыты металлической крышкой, а с другой стороны на крышке магнитный слой.

В разделе "Библиотека""Справочные материалы", там что-то лежит по иммо.

Объедини все каналы в паралель и в прошивке забей их одновременное открытие.

А состояние "+" на форсах проверяли? И после прокрутки свечи сухие или мокрые?

Ну во-первых не надо скидывать со счетов коммутаторы "маде ин подвал". И что именно летит, нет искры, нет выходных импульсов на комп, или с компа не все приходит.

А диагностику проводили? Что она говорит, надо хоть знать в какую сторону копать. И может начать с питаний внутри блока.

Подключи штекер к насосу и прочти ошибки, сотри, выключи зажигание минут на пять, включи и снова прочти, если иммо там то будет ошибка по иммо присутствовать.

За что конкретно предупреждение спроси у того, кто его поставил, он же и снять может(щелкни на предупреждении мышкой). Просто отписываться о решении проблеммы правило хорошего тона. А то получается пустая тема. Меня эта тема заинтересовала потому, что занимаюсь ВАГенами, с этой проблеммой пока не сталкивался, вот и было интересно. Насчет "можно обратиться и получить эту информацию бесплатно", какой смысл не выставлять ее в теме, чтобы завалили личку этим вопросом?

Ты немного неправ, сайт и создан для того, чтобы делится опытом ремонта. А то, что тебе никто не посоветовал по теме есть три причины, тот кто читал тему не знал причины, так как не сталкивался с ней, тот кто знал мог не читать тему, и третья "знаю но не скажу". Ты можешь допустим прочитав тему и зная решение не отвечать, это твое право. Но ты открыл тему, написал, что нашел решение проблеммы и не подилился им, вот за это и предупреждение.

Вообще то принято отписываться о найденной проблемме. Ему 10% прилепил, посмотрим...

Я ставил IRFL2910, он с логическим входом, радиатором использовал верхнюю крышку насоса. Самое трудное подпояться к плате.

Если авто кватро, то он еще перекачивает топливо из левой половины бака в правую. В левой половине ломается заборник топлива иногда, в итоге почти половина бака не расходуется.И еще, внимательней вставляй стакан с насосом, на нем есть трубка, она должна попасть в свое гнездо.

Вскрой комп и аккуратно пинцетом потяни за массовый волосок идущий к транзюку, он скорей всего "отварен" от транзюка.

Похоже все процедуры придеться делать заново, выставить форсунки, проверить ремень, проверить давление топлива, на тандемном насосе сзади есть пробка, выворачиваешь ее и вкручиваешь штуцер, давление 7,5 бар на 4000 оборотов. Эльза хоть есть?

В который раз 1. Выставляем руль в положение прямо, снимаем руль и крышку рулевой колонки, в верхнем правом углу датчика окошко, поворачиваем серцевину датчика пока не увидим в окошке желтую метку(это механический ноль датчика). 2. Кодируем блок, в предыдущем посту указано где взять код, после этого сразу адаптируем датчик, процедура есть там же. На этом авто восьмерки выписывать не надо. Адаптация датчика ОБЯЗАНА проводиться после любых работ на рулевом механизме.

А чего он тебя напрягает? Приборку сними, в ней высоковольтный преобразователь для подсветки накрылся.

Там на обратной стороне платы не защитные диоды часом? Может они пробиты в короткую.

Коробка классический автомат, или роботизированная?

В ошибке и ответ, нет связи по цифровой шине данных, по которой общаются блоки.

Можно по FA, но есть одно но, он обязан прописаться во всех блоках, отвечающих за комплектацию а для этого все файлы .ipo .prg должны точно соответствовать блокам, иначе запись может заткнуться на каком-нибудь блоке. Тогда приходиться кодировать блоки индивидуально через PSW.

NCS-Expert и пароль к нему есть? Это в комплекте инпы. Нужно считать с его помощью файл кодировки с LCM и ZKE. С панели тоже не мешало бы, чтобы понять, где накосорезили.

При забитости печки оба шланга горячие будут, не будет циркуляции по сотам. Больше похоже на малое давление в системе. Там марки тосола случаем уже не перемешаны? На этом авто положен красный тосол, не путать с антифризом!