Vasilitallin

Он логин и не будет просить, он хочет онлайн соединения через диагностику с сервером VW на всех современных вагенах прописка блоков через дилера.

Вариантов 2, или ты даешь ему неправильный кодинг, пытаешся ему добавить блок, которого он не видит на шине, либо кодинг осуществляется через секурити ассес через интернет.

Датчик стоит сразу за воздушным фильтром, еще один на выходе интеркулера. На 1000 ошибку не обращай внимания.

Может не помочь. Можно попробовать выставить обороты холостого в 01 канале адаптаций, а вообще замена прошивки с компа у которого на конце номера литера "D"

Поставь эмулятор иммо,можешь у Guerra взять.

Укажи год авто! И кондиционер ручное управление или автомат?

Запчасти по системе климатконтроля рекомендую приобретать БУ Ага, снял торпеду, заменил сервомотор БУ собрал а он не работает и испытываешь кайф от бесполезно проделаной работы

Похоже на микротрещину на задающем кольце.

А в EML(блок управления дроссельных заслонок)положение обоих дроссельных заслонок одинаковое или тоже отличается? Давление топлива проверял на обоих сторонах? Там же 2 топливных насоса, каждый на свою сторону.

С приборами для проверки вроде проясняется. А на каких приборах можно сделать калибровочные данные, тот самый код, который на форсунках?

Когда снимали коробку нужно было смотреть кольцо с которого считывает датчик, оно может быть смещено относительно коленвала, ставится с помощью приспособы (лучше новое...). vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757007_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757008_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757009_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757010_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757011_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757012_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757013_xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_V_ru-RU_K05510759_wi_30757014_xml_xsl=3.pdf

А где показания расходомеров? Возможно на правой стороне врет расходомер. На скорость не обращай внимание, он всегда на стоячей машине показывает 1-2 км.ч.

Скорей всего головка шлифовалась, и сняли больше допустимого вот газораспределение теперь и не совпадает. По моему разумению надо теперь ставить по ВМТ и углам распредвалов.

Померь давление масла на холодную, если высокое то просто распирает гидрокомпенсаторы и падает компрессия :uguaga:

Держи Parktronic.pdf

Дамп умер, и боюсь восстановлению не подлежит, в добавок он криптован а логин не активно наверное потому, что панель расчитана на процедуру онлайн.

Холостой ход на этом моторе адаптацию делать надо, а с микрухой какие сложности? прозвони от рхх на плате и найдешь ее, обозначение там оригинальное, не зашифрованое. ABC.pdf

Обд2, коробка и мотор на 7 пине, старом не пробовал, если тебе удастся обойти идентификацию авто старом, то можешь попробовать, коробка и комп там от ML (EGS 51 ML).

Вот держи korob.pdf cxema.pdf

Чуть впереди рычага переключения с правой стороны, приподними центральную консоль и увидишь. А что за проблемма?

Вывод 26 постоянный плюс, вывод 56 зажигание. Компьютеров 2 штуки BOSCH номера начинаются на 0 261 .....

По 108 ошибке проверь приходит ли на штекера обои компьютеров мотора постоянный плюс. Напиши VIN скажу какие контакты.

Открой комп насоса,аккуратно сними крышку там на корпусе рядом с платой стоит бескорпусный транзюк(который ближе к штекеру), пошевели два проводочка, что идут от него на плату и все поймешь они или отвалились или транзюк отпаялся от платы, он управляет клапаном подачи. Замена IRL2910 в корпусе D-PAK Small правда квалификация пайщика должна быть высокая, места пайки аллюминиевые.

Проверь массу и +5 вольт на датчике положения дросселя.

Дис это отдельная программа, посмотри ссылку в посте N6. Vmware и Дис уже готовый для Vmware можешь скачать на rutracker.org Качай там 55 версию диса, последняя 57 там кривоватая.