romalst

Мотор стандартный,вал тоже не в одном экземпляре сделан,так почему бы не существовать общей вменяемой прошивке на сие изделие?

Получил,спасибо!

Ребята,извините,проблемы с инетом. За 2 дня решу.

С Днём рождения, Павел! Спасибо за твою такую нужную работу!

Чё курим?

Запишите,пожалуйста. 50-800

На рабочем компе инета нет,общаюсь из дома,по памяти а память того... Клиент брал у нас Калину,смутили высокие обороты ХХ,загнали на диагностику. Где то от 50 гр. стало всё заметней расхождение между желаемыми оборотами ХХ и реальными(желаемые снижались видимо согласно таблице до 820 на 85 градусах, а реальные повисли не 960-1040 и не падали). РХХ застыл в положении 40 шагов и не падал хотя с компа регулирую-двигается и обороты меняются. Управление отключаешь-снова прыг на 40 и обороты соответственно... Признак ХХ есть,дроссель в нулях,желаемое положение РХХ не глянул,каюсь. Газует довольно резво но обороты падают очень медленно(падают до 800,подскакивают до 1200-1300 и дооолго снижаются до 1000). После открытия термостата обороты всё ещё были высокими,но както незаметно к 95 градусам сползли на 20-40 оборотов выше желаемых(по моему 840 против 800). После включения вентилятора пришли в норму и сброс газа стал значительно энергичней. Показали клиенту,посоветовали хорошенько прогревать машину перед поездкой,через месячишко узнать насчёт прошивки и отправили. Долго потерзать возможности не было(клиент,менеджеры и т.д.) но тенденция насторожила Надо будет предпродажников попросить загнать в свободное время Калинку и помучить.

Ещё одна Калина с М73 и тот же глюк с ХХ на прогреве.

Обороты ХХ сам видел: уставка оборотов-840, признак ХХ-есть а шаг РХХ-58 и не падает и обороты 1000-1040. С компа шаги убираю,подгоняю на 840-убираются. "Стоп управление"- и обороты прыг на 1000! А гдето около 90-92 градусов газанул и они сами упали на место(шаг стал 27) и больше не подскакивали

И он 4 года так катается? Сдаётся мне косячок то гдето в программе. Ну,если,как выше заметили ВВ-часть проверена.

Сегодня попалась калина с М73(А303СЕ05), пробег 170 км а хозяин её уже всю изматерил: тянет хреново,обороты холстого-1000(после 90 градусов правда падают на место),провалы то есть то нет, а приехал потому что кат раскалился ни с того ни с сего! Поменял ему свечи,дал визитку и отправил ждать релиз фельдмаршала.

Весьма похоже на гидрокомпенсаторы или клапана если нет подсоса воздуха в этот цилиндр ( уплотнительное кольцо на форсунке или прокладка рессивера)

Есть вот это,мож сгодится: 3111wd.zip

Вообще существует ГОСТ(номер могу уточнить) : СО не должно превышать заявленного заводом изготовителем, если такового нет то 3,5% на хх ,СН<600 и не более 2,0%на 2500 об.(для 4х горшков)

+1000 Походу он именно это и сделал Потому и на бензе глохнет,когда управлением калибровок играется. При установке ГБО 4-го поколения нельзя програмно отключать форсунки!

Ну,крутой ты ,дядя,сам прошивки крутишь! Поди родился таким? А мне вот не свезло Приходится спрашивать у кого их можно приобресть. Есть проверенная,нежручая,чтоб тянула не хуже стока хотя бы-дык я готов купить!!!

И не плохо бы посмотреть на сеточку бензозаборника в модуле БН и остальные фильтра поменять.

Верю безоговорочно,сам крутить их не силён,просто понадеялся что кто нибудь выложит или подскажет где взять(купить) реально экономичные и безпровальные прошивки на СОАТЭ. По Тазикам Паша рулит-респект ему огромный, а вот Газели-трудяги как то обошли. Хотя для их хозяев расход -одно из главных требований!

Дык я ж диагност а не испытатель. Но,полагаю, Паша в своих ТХ нетолько галочку ставит для отличия от рейсинга?

Да я полагаю что отключение ДК просто в лоб, без коррекции всей прощивы, не совсем правильно? Блок,наверное,будет работать в каких-нибудь аварийных режимах а это не есть гуд?

Ага, и ещё бы с отключенным ДК

Мог насчитать пропуски зажигания и отключить один из цилиндров. Если так-выключаешь зажигание,потом заводишь снова: сначала должен ровно работать(чек не горит),потом чек начинает моргать,затем загорается постоянно и движок затрясётся.Определить № цилиндра только на диагнозе.

А вчера кричали- 100чел

Ну вот и решение проблеммы! А у наших перегонов такие расходы отработаны со временем(на бензе то тоже приварок). Они один раз заводят машину и пилят без остановок со скоростью 80-90 км. То есть у них выходит чистая трасса без прогревов и т.д. Естественно городские машины в работе жрут больше.

Это чем и как перешивать. 0799_52prog_fix.rar