romalst

Паш, а ты по ссылке Rakso не заходил? 35 страниц! Конечно,мутилова много, но и куча Калин с М73... А по поводу инструментов- хотел глянуть что они с РХХ намутили а в редакторе одни коэффициенты показывает, вот и интересуюсь чем уставки РХХ посмотреть.

А посмотреть хотя бы стоковую прошивку чем можно адекватно? Или у нас (в отличии от тебя) таких инструментов пока нет? Да,сейчас посмотрел ссылку Rakso- мой клиент тоже жаловался что заводишь и глохнет,приходится газульку придерживать.

Да нет никакой путаницы, но есть подозрение, что все Калины М73,проданные нашей конторой в пределах 200-700 км пробега уже появлялись на станции с траблами ХХ! Мы работаем 2 через 2,не знаю как у Летакла а в мою смену 5 штук было. Первые 2-е удивили повышенным (1100-1300 об) ХХ при прогреве. После 90 гр обороты устаканивались. Клиенты жаловались что и в пробках обороты большие, но контрольные поездки с мастером не подтверждали и их отправляли с богом. Третий прикатил-мол глохнет. Действительно-газ сбрасываешь резко идёт проседание до 650 оборотов. К этому времени рассылку твоих прош получил. Зашил ( если зашил,в чём не уверен т.к. иденты не изменились) ему твою СЕ. Пока возился да обед... Отметил,что и на ней в прогреве обороты ХХ выше желаемых, но проседать перестали. Прокатились-всё гуд, уехал. Часа через 3 звонит- обороты ХХ 1300, но мол ладно,случайность,заглушил,завёл и обороты в норме,я ещё понаблюдаю пару дней и отзвонюсь. Исчез. Ещё один проскочил даже мимо диагностики-его мастера развели. А вчера пятый всей семьёй прикатил с жалобой на зависание оборотов(блин,при поездке не подтверждается ) и прошитый объявился с видео на мобильнике как машина стоит а на тахометре 1500 и температура за 90. Ещё говорит что иногда всётаки глохнет при сбросе газа на поворотах. Дал прошитому стоковый Я7.2+, вечером возвращается-всё отлично,но динамика не та... Сейчас специально ему позвонил(блок ему вчера его вернул). Говорит пока тьфу-тьфу нормально езжу Вот и пойми... Мож нам такую партию поставили-х.з.

Паша,привет. В Калиновской складчине, я так понимаю, NL от CE отличается отсутствием лямбды? В хрюнском редакторе карт на эти блоки нет, просматриваешь как 327-ые а там лобуда... Вообще, я поражён- неужели ни у кого проблем нет с Калиной М73 по оборотам, или все эти глючные машины только мне достались? Вчера 2 штуки. Одна стоковая(пробег 240 км), другая вернулась с твоей прошивкой(СЕ). У обоих зависание оборотов на 1500 на ХХ , прошитая изредка глохнет на поворотах Давал на день подменный Я7.2+- проблемма пропадала! Я хз как с ними бороться!

Нет, глохла только последняя, у 2-х первых наоборот повышенный ХХ, а после перепрошивки и на 3-ей появился

Может кто подскажет чем М73 отличаются друг от друга. По аналогии с Я72,где из 16-клапанного блока можно получить любой передний привод. Это к вопросу о подменном блоке.

[quote name='Паулюс' date='25.6.2009, 9:27' post='438411' Ключевой момент - НЕ ГЛОХНЕТ ОНО на стоковой прошивке. Так что изначально какая то бага там есть. Бум разбираться плотнее. Но тенденция хреновая- 3 Калины с этим блоком и все 3 с глюками по ХХ. :tabjaprotiv:

Замок зажигания?

Хозяин Калины обещался завтра отзвониться про её поведение и расход. Я твою прошивку не крутил в СТР, поэтому и обратился. Шаг 20 РХХ вроде бы маловато... Мож у тебя в минимальных РХХ большие цифири выставлены. Почему и подозреваю,что эти друзья что-то с дроссельным узлом намутили.

Калина приехала с М73-глохнет. Заводишь,раскачка оборотов и останов. Подбросил Я7.2+ калиновский-всё отлично! Не стал особо вникать(цейтнот), залил Пашину из складчины. Завелась,обороты ровно,но 1050. Уставка-850,признак ХХ есть, а шаг РХХ- 40-41 и не падает. В управлении выставляю шаги РХХ в 20-обороты становятся как положено, убираю управление и шаги тутже прыг на 40. В 87 градусов скачкообразно упали на 20, обороты пришли в норму. Немного прокатились-всё гуд( у мужика улыбка Буратино от динамики), уехал. Часа через 3 звонит: помотался по пробкам и обороты на светофорах выросли до 1300-1500. Заглушишь,заведёшь-нормально,чуть потыкаешься-1300. Это я к чему: Паш, нельзя ли в прошивке расширить диапазон регулирования ХХ (ну чтобы Рхх не подвисал у 40 )? Ещё есть подозрение на какие то изменения в дроссельном узле.

Как наш электрик говорит: бесы зто. :uguaga: По его мнению живут исключительно под болтами и в разъёмах! :nemagu:

Конечно,геркон! Видел также у умельцев установленный электрозамок от сигналки, блокирующий лючок и багажник на 31029 при постановке на охрану. Но лючок нужно дорабатывать.

Кстати поведуй откель прошивка на всякий случай. Тоже любопытно было бы знать. А так,подъезжай-89063552888.

Походу,парень не диагност, откуда у него оборудование. У нас на станции хозяева-жмоты тоже решили на вакуумметре съэкономить. :tabmlja:

Просто попробовать на время заглушить вход от адсорбера на рессивере, чтобы исключить возможный подсос воздуха через него и проехаться. Может больше половины дефектов и исчезнет. А если кат выброшен,то и прошивочку стоит поменять на R83 стандарт. Обратись к Паулюсу-полагаю у него есть что нибудь на твой блок. Лучшего автора программ на тазики я не знаю.

Да полно вам, парень просто спросил прошивку. Пробуй,вроде Нива,самому сейчас нечем посмотреть. b105nq09.rar

Адсорбер на машине есть? Капризная штучка!

Мне за 15 лет не попадались забитые форсунки которые то работают то нет. Уж если потраивает и плохо тянет,то постоянно. Для текущих форсунок не редкость хлопок при вкл. зажигания, хотя стартёром ещё не крутишь и отвратительный запуск после того,как постояла. А с "мудрым мастером" тебе не повезло,коль разультата нет. Нормальный диагност так не поступит.

А подсоса точно нет? Воздуха то маловато будет.

Вот ведь неслух!!! Поздравляю с победой!

Спасибо,вовремя!

Ну а вообще халявные проги для диагностики Январь 5.1 где то на форуме были. Поиск рулит.

Мне кажется те времена,когда и ремонт дома сам и утюг починитьс телевизором и остальное "сам себе режисёр" уже проходят. Нынешние системы управления двигателем подразумевают некую квалификацию человека,берущегося за ремонт автомобиля. Есть определённый риск по незнанию усугубить ситуацию и будущее устранение последствий. Может дешевле будет обратиться к профессиональному диагносту?

Видишь ли, если б стандартные тысячи проданных ШНив так заводились-завод или ими затоварится или утонет в судебных исках.

Диагностика пропусков заложена не в каждый блок управления двигателем (нет катализатора-вроде и не зачем их диагностировать). А считать их позволяет любая широкораспространенная диагностическая прога- МТ10, сканматик и т.д. Что касается маршрутных компьютеров,то они могут считать ошибку уже зафиксированную БУ,но посмотреть на них "вживую" не в состоянии.