romalst

Только,мне кажется,это больше похоже на пропадание массы от движка или внутри жгута(их общество слепых делает). Потому и проявляется только в движении,на кочках или когда движок на подушках ёрзает.

Главное реле вместе с реле вент. и реле Б/Н там же,где и блок управления-со стороны пассажира отворачиваем крышку центральной консоли.

Сори за оф топ:так М73 -это Микас? А я то,дурак,полагал что это,скорее, Я7,2+,то бишь Январь .

Ага,и я голову ломаю:как это в 2114 умудрились Микас воткнуть? :wub:

Всё верно-деактивировать и п-дец,но ещё у нас несколько контор обслуживаются и попадаются шибко грамотные глав.механники которые в курсе,что на их машинах дубли активны.Так они иногда приезжают с водителями на ТО и очень любопытствуют про цифирьки в дублях. И водилы интересуются мол нельзя ли время от времени подьезжать(ну там поломки и тд)и корректировать записи. Цену работы спрашивают. :-$

Давние дела,но если ДПКВ стоит на шкиве КВ то не надо,если 2-а датчика на маховике(за движком) то выводы просты...

В смысле в более поздних версиях нет? Если "да",то как же с ними дальше бороться(так сказать позднопришедшим)? Приобретать 2 варианта загрузчика-ранний для этого и свежий с большими возможностями?

А хрюнлодырь на подобные подвиги способен?

Мож не совсем по теме:реально как то воздействовать на дубль пробега в М11ЕТ? Деактивировать к Ч.Б. или скорректировать?

Форсы тоже могут быть!

На хх работает ровно? Свечи на вид-это ниочём. Перетрясай всю ВВ часть,очень характерный деффект. Попробуй отключать по одной форсунки и резко нажимай на газ,локализуешь цилиндр при отключке которого набирать будет без заикания и копай в нём.

Подозрительно похоже на замок зажигания.

У меня,кстати,именно в том же месте обломилась Поздравляю с успешно проведенной операцией!

+1. Эта зараза в случае неисправности ограничивает движок по оборотам Но,вроде бы,около 4х т.об.

МТ-10 точно,да и сканматик,по моему,рулит.

Всётаки если хоть немного юбки торчит из ГБЦ то приварить болт меньшего диаметра мне кажется предпочтительней. В моём случае обломиась гайка, т.е. резьба осталась напряженной и то вывернулась, а если облом под корень то юбку держит только засранность резьбы.

Когда поршень пошёл вниз втягивание будет полюбому а напильником остаток керамики с центральным электродом пропихивается внутрь и скорее всего он окажется в камере. Надежда что он выплюнется из юбки сам минимальна.

Не забывай про режим всасывания во первых и ещё мне кажется проблемматичным на работающем движке закручивать экстрактор да в 4-й цилиндр! Может проще тогда башку снять? Свечи то,полагаю,не ты вкручивал а уж чем хозяин их тянул-его проблемма. Да и мотористам калым!

Риск довольно таки высокий: керамика хоть и хрупкая,но и силумин ГБЦ и поршня мягкий-может врезаться а не раскрошиться!

На 8-миклапанной полторашке слесарь сумел подлезть и приварить электросваркой болт к оставшейся в ГБЦ юбке свечи,за него и открутили :-$

Ссылочку можно?

Мафынка то на газу

А на диагностике деффект не проявляется,только на дороге? При проявлении чек загорается? Может на кочках? Массы бы проверить и контакты в разъёмах.

[quote name='=Evgeny=' date='8.1.2009, 12:15' post='387263' Я писал что установил RCO 0.250 и заводиться стала лучше, но все равно не с первого раза Ну а БУ (хоть Бош,хоть Январь) подбросить не пробовал?

Цена в общем то средняя. Вопрос только в происхождении прошивки.