romalst

Так что она: ехала-ехала и посреди дороги....? Или вчера поставил-всё окей,а сегодня заводить ан шишь? Мож кому нибудь доверил или в ремонт отдавал по другому поводу?

Получил! Огромное спасибо! :-$

Ноги то ведь откуда то растут? Она что: с момента продажи так себя вела? Или с установки ГБО? С заправки,удара и т.д.? Копни в этом направлении чтобы строить предположения .

Похоже и на православное Рождества не удастся!!! :wub:

То,что дроссель изнутри блестит-это ещё не значит что он чистый. Нужно обязательно проверить систему вентиляции картерных газов. Скорее всего тоненький шланг с клапанной крышки надет на вдрызг забитый штуцер. Через него,между прочим,в движок доп.воздух поступает мимо РХХ и самой заслонки. :-$

Масса БН крепится около Б-бака на внутренней стороне рамы (из жгута проводки на задние фонари отходит черный провод с лепестком на 6 или 8 и на шпильку рамы). Увидеть несколько проблемматично т.к. рядом глушитель.

А может он и мне с такими пошивками поможет?

И ещё одна непонятка: форсы менял местами а ошибка всё по одному и тому же цилиндру?

Судя по дате поста транзистор ему уже врядли нужен!

А что за блок там стоит?

Так 29 и 68 выводы и есть управление вентилятором.

Комп домашний, на рабочем месте инета нет, ни с каких более на Октю вроде не заходил.

Однакс,когда всё таки зажог лампочку, написал "пропуски зажигания во 2-м цилиндре".

+100! Лаконично и точно!

Жгут движка или жгут по панели?

У меня каждый раз при входе пароль требует,никак мой комп не запомнит . Или это у всех так?

Запишите,пожалуйста! Учавствовал. 30-600 оплатил

К слову пришлось: сегодня была Газелька,правда ЕТ. Подтраивает прилично! МТ-10,свойства,пропуски зажигания-счётчик 4-го цилиндра растёт. Однако чек не зажигает! Оказалось во 2-м(ВТОРОМ) цилиндре компрессия около 5!!! Этот гад,похоже,считает 1-3-4-2 и раз последний-значит 4-ый

А ещё,возможно,придётся прибавить винтом-ограничителем положение ДЗ до 16-17%.

На предмет подсоса воздуха проверяли?

За три года усохла!

Любой прогой,которая смотрит этот БУ ( сканматик, мт-10 и т.д.). Там не совсем дубль а в выбираемых для просмотра параметров есть параметр "одометр".

Ещё как есть!!! И Микас 11СР в крайслеровских ДВС и дубли в крайслеровских БУ ! Всё есть.

Для Волги на трассе 9 литров- нормальный результат! Ну, в лучшем случае, регулировкой коэффициентов можно съэкономить 200-400 грамм. А в городе всё зависит от манеры вождения и от пробок. И менять в прошивке при отсутствии опыта и хороших инструментов(карт калибровки и т.д.) ничего не стоит . А ДМРВ- они друг другу рознь( Арзамас,Siemens...) и после замены требуется регулировка СО даже если и то и другое исправно.

Массы жгута по двигателю посмотри( к рессиверу сзади крепятся)- их должно быть две! Газобалонщики часто отрывают или не вешают одну