uncle_sem

и каждый вопрос будет заканчиваться не заменой запчастей на новые, а "ну сделай хоть что-нибудь!" не, на самом деле ничего аж такого сложного нет. вопрос только в стоимости ремонта, которая на ЛЮБОМ этапе полностью непредсказуема. а клиент-то изначально настроен на копеечную регулировку. наивно полагая, что она, плюс "перепрошивка" внезапно вылечит забитый из-за хренового топливного фильтра дозатор и мертвые форсунки. поэтому в данном случае я рекомендую как минимум отказаться от гемора, а как максимум - тщательнейшим образом запоминать до мельчайших подробностей все свои действия, чтобы вернуть на место. и если таки удастся отрегулировать СО на ХХ но выяснится что на повышенных оборотах черный дым и СО всё равно высокое - вернуть как было и нафиг-нафиг. это очень мудрый совет, рекомендую к нему прислушаться.

на этих гольфах разъемы дросселя не меняли часом? на каких-то вагах было, типа провод внатяжку, потиху клеммы разбалтывались, что-то такое

винтом регулировки СО, конечно же. видишь в самом центре картинки между дозатором и напорным диском торчит такая хрень прикрученная двумя винтами? тут уже на крестик, а вообще там срывные должны быть. вот и крутить в ней шестигранником на 3. вставляешь, нажимаешь, он там внизу входит в зацепление с собственно регулировочным винтом и регулируешь. но как-бы если возникают такие вопросы - значит знаний по КЕ - просто ноль и лучше отдать кому другому, потому что изучать эту систему сложно и уже не нужно, а нюансов там полно. например, если хочется прям по-правильному "перепрошить" для работы без лямбды - нужно перепаивать или менять корректор, который стоит за аккумулятором. вместо 1кОм ставить 50 Ом, если я не путаю. но работает оно и так, главное лямбду отключить физически

PCMCIA-com прям ДАЛЕКО не все "правильные", часто там тупо чип usb-com стоит. silicom выпускали правильную карточку, но ИМХО уже всё. кстати, а посоветуйте pcmcia-usb 2.0 только такую чтоб не торчала и не глючила. а то есть у меня одна торчащая, а вторая не торчит, но работает только на каком-то древнем делле, которым я и не пользуюсь-то вообще, купил когда-то подешевке по приколу. в более менее свежий ноут втыкаешь - вплоть до жесткой перезагрузки...

покакому нафиг сканеру?! по газоанализатору!

ну вот как вариант влить заведомо исправный епром и попробовать... это сучий симос, там вечно глюки с адаптациями

просто для информации: https://uncle-sem.livejournal.com/127821.html

100 шт заметно выгоднее брать. а 20 - это на 5 комплектов форс всего для 4ц моторов.

да я б даже сказал, что от середины шкалы туда-сюда на четвертинку в каждую сторону

страшно иногда становится, когда в такие темы заходишь. сука, машине 25 лет, датчиков на моторе - 5 штук от силы, звездец проблема такую машину починить... люди то ли обленились, то ли отупели... ну поменяйте ЭБУ, мож полегчает... но мозг всё равно придётся подключать. свой, человеческий. потому что что-то мне подсказывает что замена ЭБУ ничерта не даст. но посмотрим, посмотрим...

ну так он не проверяет же цепь, только сам акум. и просадку напряжения при пуске. не падение на участке цепи, а именно минимальное напряжение при прокрутке.

переписывая микросхему внутрисхемно - нужно каким-то образом отключить остальную схему от питания, либо хотя бы остановить процессор, чтобы не дергать ногами параллельно. в итоге это может оказаться сложнее и дольше чем выпаять-запаять. если у микрухи скажем 40 или 80 ног - там да, возможны варианты. когда ног 8 - перепаять секундное дело. при этом гарантированно будет надежный контакт и НЕ будет никаких проблем

ИМХО с более толстыми концами получше будут. меньше шансов продавить, но не нажать. баловство всё это. только выпаивать (сплавом розе) и в программатор - можно зиф-панельку. я б еще понял, если б там была какая-то огромная микросхема, а so8 выпаять - дело минуты.

я такой недавно обозревал на mysku. светодиод сразу менять на красный (в моём синий поставили).

ну хорошо, там на радиокоте кто-то давал ссылку на схему. правда она уже протухла, но мож если в личку написать то выложит еще раз? или это уже всё пройденный этап и та схема не прокатила?

вроде тут что-то есть https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=88039&start=20 или это твоё? но калибровка там программная, нужен калибратор и соответствующий софт...

ну параметры посмотреть хотя бы. например видит ли ЭБУ обороты двигателя при прокрутке. узнать предысторию бы не помешало...

ну значит просто кусок оргстекла у них купить.

к рекламщикам обратись, или в лазерную резку какую. заодно и отверстия нарежут, и полировать ничего не нужно будет. уж в москве-то с этим точно проблем быть не должно.

даже такой некрофил как я - и то уже фактически отказался от ремонта машин где только блинк-коды. если сканер можно подключить хоть как-то - то не вопрос, а блинки - ну разве что ваги старые. остальное всё уже такой металлолом, что ремонтировать их стоит дороже чем оно само.

на днях пробежался еще раз по "старым местам", добавил обновления. новая версия сборки: pdf https://yadi.sk/i/n0LokNxY3Z7bWV и one note https://yadi.sk/d/H2-C2VFS3Z82Zb. к сожалению microsoft one note (у меня версия от офиса 2007, видимо который про) это записная книжка, и он не подразумевает изначально разбивку на страницы, так что при конвертации в pdf очень часто (слишком часто) изображение и описание получаются на разных страницах. описание ВСЕГДА ПЕРЕД картинкой. не забывайте об этом. ну и в целом, я б рекомендовал one note конечно, хотя бы потому что картинки там можно увеличивать и уменьшать как понравится.забыл правда добавить дисклеймер, что автор сборки не претендует на авторство и не гарантирует 100% точность представленных осциллок.

там по заслонкам и еще чего-то есть. и не только по заслонкам но чтобы блок умирал при адаптации - это я впервые слышу.

я при помощи такого частотомера починил за 3 секунды пульт от старого экскалибура на батькиной машине. перестал работать пульт. глядь - частота ушла. подкрутил подстроечник и всё как надо. added 0 минут later автомобильные ИК работают ровно так же

а ссылочку можно?

250 баксов может он и стоит. хотя и неясно что с обновами