uncle_sem

китайские датчики могут дохнуть очень быстро... всего-то нужно было прозвонить старый, прозвонить новый, и прозвонить новый еще раз после того как перестал работать.

на магазин разъемов та же ссылка что и на резьбомер

у меня такого типа, брал в другом месте, та ссылка протухла уже. работает. батарейки внутрь вставил, переднюю панель над индикаторами отмыл растворителем и заклеил тонировочной плёнкой, а то нихрена не было видно. в целом - крайне доволен, в частности, он показывает реальную частоту, и пульт от старой сигналки когда перестал работать - я за минуту подкрутил в нём подстроечник - и проблема решена.

хренли тут раздумывать как оно должно работать и на что влияет? берем вагком и смотрим работу лямбды. потом сбрасываем адаптации - и еще раз смотрим. я практически на 100% уверен, что там проблема даже не в лямбде будет, а в том что газ не настроен нормально, и при работе не газу бензиновый мозг видит неправильный сигнал с лямбды и загоняет коррекции в сиреневые дали. вот оно и не работает потом на бензине, и как следствие и на газу.

это рено. тут катушки обычно по две последовательно включены, первичку вообще смотреть не стоит.

а в местных магазинах такой дремель сильно дороже? я пару лет назад брал за 35 баксов примерно - тут на месте. с чемоданом, гибким валом и насадками.

да чему там быть недешевому-то?! оптроны стоят копейки. дешевый адаптер стоит 40 баксов, дорогой 70. думаю, оптроны можно купить сильно дешевле 30 баксов. если других отличий нет - то как-бы и ладно. но кто ж это знает-то... а в купленном - именно все оптроны запаяны? это интересный вариант чтобы не заморачиваться. а ревизия? С?

кстати вот тоже подумываю насчет лексии... у меня сложилось впечатление, что оптопары не ставят практически на 100% приборов, а ревизия вроде как перешивается уже без особых проблем, так что можно особо не париться. но интересно и другие мнения услышать.

так это ИМХО на 3000 и есть. на ХХ проверять смысла особого нет.

хм. а ради интереса - на али они тоже есть, или только тао? а как искать? моторы-то не только от печки бывают, иногда оно стоит того.

смотри уровни ДПРВ. бывает нижний уровень вместо 0 показывает скажем 3В - фиг заведется. проблема типична именно при прогреве.

ну на самом деле там и есть два аналоговых канала и два цифровых. в итоге как-бы 4, но как-бы и не совсем. и оно всегда так и было, что бы там ни писали китайские продавцы. цена отличная, я бы взял - но у меня уже есть

ссылку бы на тему-то

я как-то старый мерс с V8 заводил. на одном цилиндре искру проверил, на втором - есть. оказалось - только эти два провода и были живы. тоже долго потом плевался.

я брал такие клеммки - оч понравились. но они меньше, как в дополнительных разъемах магнитол, разъеме электронной дроссельной заслонки на VW и т.д. тоже полезные клеммы. в том же магазине большой ассортимент, и это магазин от фабрики. можно там же и для 55-к раъема посмотреть, наверно это такие будут, но я не пробовал. я брал в своё время тут, но сейчас ИМХО подорожало, да и 1000 штук многовато.

говно. нужно брать ТОЛЬКО UT61E, там другой очень быстрый чип, не как в остальной серии. а вместо остального бери "антикаплю" HP890CN. функционал не хуже, цена сильно ниже.

спасибо всем!

а можно мне тоже эту секретную инфу узнать?

клеммы прикупил. весьма годные. ассортимент у магазина тоже неплохой. для таких например разъемов

взял такой кримпер для изолированных клемм. ничо вроде такой, хоть я и не люблю изолированные клеммы. обзор тут

в своё время на большой громкости магнитола начинала сбоить. я уж не помню как именно. айва какая-то. вычитал на форуме ремонтников - заводской дефект. нужно ставить внутрях конденсатор побольше. вот вам и провода, вот и аккумулятор. замена понятное дело решила проблему. на самом деле там будут кратковременные провалы на низах, и тренированное ухо это хорошо слышит. кондёры именно в эти вот момент вытягивают. added 1 минута later прокол отпрокалывателя отличается от прокола иголкой тем, что иголкой приходится протыкать провод насквозь, чтобы она держалась. получается дыра. от прокалывателя остаётся лёгкий укольчик, и туда вода и попадать-то особо не будет за счет поверхностного натяжения. а через какое-то время прокол может и затянуться.

лямбда три провода или четыре? если четыре - попробовать серый на массу засадить. если три - попробовать корпус лямбды соединить с массой - провод, хомут, аккуратно прикрутить. второй конец провода под гаечку на двигатель. было у меня недавно аналогичное - оказалось что глушитель ржавущий, сигнал с лямбды теряется, ЭБУ видит типа-бедную, а на самом деле там ого-го.

удобно когда на стене и на пульте - радиоуправление. в этом случае с любого пульта можно и включить и выключить лампочку. если на стене обычный выключатель - то с пульта можно только выключить. обойти выключенный выключатель на стене с пульта не получится... потому я себе для люстры покупал универсальный пульт, и встраивал его в выключатель на стене.

не, ну иногда бывает мап на моновпрыске, но не на вагах.

выключатели брал такие. есть на разное число каналов и вообще разной комплектации. удобно что клеится на стену. минус - простоватый внешний вид.