sooproon

я х поиму. Рвем провод датчика. Подключаем амперметр. Включаем амперметр последовательно датчику. Включаем зажигание. Смотрим на прибор - он показывает 7ма. Чуть прокатываем машину - показывает 14 - вот и токовые датчики и весь их принцип(изменяют свое сопротивление в два раза). Вообще они звонятся как диод. Короче если решаем делать без разрыва то подключаем резистор допустим килоом паралельно датчику генератором. А там хоть через оптопару, хоть через резистор - пох. Я делаю абс на BC547c c резистором в 5.6к в базе при 12в. Все едут, хоть ток коллектора на два миллиампера меньше чем эммитера. Едут и не пыхтят. А то что осцилом видно 12в надо просто прищюрица. Там изменение на десятые вольта при вращении.

А еще есть очень простая схема на одной микросхеме АVR. А еще есть очень простая схема на одном конденсаторе, но правда ее еще ни кто не придумал к сожалению. Поэтому берем 4046 - микросхема имеет встроенный генератор управляемый напряжением(выше есть хорошая ссылка) и получаем меандр с плавным подъемом и спадом(всякие там компораоры повторители не используем), или учим язык программирования, чтобы очень простую схему сделать очень "сложным" изделеем.

Мля, ты в раздел подмотка спидометров зайди и вниз колесиком крутни. Примерно до середины страницы. Почитай. Один из топов называется Nissan Теаna(7.11.2008 последнее сообщение). Ну а поиском посложнее пользоваться

В третьем посте написана вся правда. ВСЁ. Способ обмануть контроль ламп - эквиваленты, разгрузить штатную цепь - реле. Куда проще?

все подробности на www.twage.ru

Это может зависеть от входного сопротивления спидометра. А может у тебя сопля на плате подмотчика, непротрав или еще что?

Не знаю как внутри элементы устроенны ,но думаю что выход подтянут резистором(или открытый коллектор) на +12(те на 14 ногу). Учитывая что и микра и спидометр устройства слаботочные можно предположить что микросхема начинает работать от +12 от выхода щитка(На выходе висит +12 вольт которые датчик, ну или подмотчик замыкает на массу с частотой соответствующей скорости). так вот - от +12 вольт с выхода щитка попавшие через резистор подтяжки на 14 ногу. Ну и в следствии своей работы выдает на одинадцатую минус - т.е на свое питание.Сама вырубается, спидометр воспринимает импульс.Минус на 11 ноге пропал микра опять заработала заново.

Круто. Выходом является нога микросхемы или транзистор поставил?

Посмотри в блоке на микросхему VN5016. Их там две - одна на левые двери, другая на правые. Плюсы на НР контакты релюх подает микра. Она обеспечивает контроль за током потребителей. У меня был блок 1118-и дальше какие-то цифры.Так вот у него три разъема и распиновка со схемой с верхнего поста(2170-ххх) не совпала но принцип один

Быстренько все читаем и запоминаем. По традиции через 48ч. "новый год"

Датчик скорости должен на коробке быть, на приборку вызвонишь

яндекс по запросу TW-a10 нашел только "архив porno форума" . Я подключаться всегда стараюсь к личинке(и открывать и закрывать). Хотя при автозапуске или с турботаимером бывают нюансы, тогда кнопка,но на машинах с энергосбережением эта кнопочка может переставать работать. А А-10 с автозапуском?

Но если включить подмотку в положении калес 14ма будут ошибки? Да и в принципе с двух калес как с ошибками?

Подскажите, пожалуйста, Как записать образы весом 7гб на двд и чтобы со всем этим потом работал мишель. все, разобрался. dvd-dl двухслойный двд надо.

Немножко не в тему, но А10 не существует по моему?

Ошибок нет(чудная машина). Ни каких плавных не надо. 555таймера с головой(или на чем ты там крутишь?). Все просто.

Разрыв или параллель?

Видимо я этого сделать не смогу, могут ли помочь админы? Или регистрация?

я делал с разрывом, в параллель не пробовал. Ехать нельзя, ну не рекомендуется по крайней мере.

Сделал 4 датчика(токовые) в разрыв 1. коричневый- белый/красный+ 2.коричневый зеленый- синий/красный+ 3.фиолетовый- серый/фиолетовый+ 4.желтый- фиолетовый/белый+ Хочет плавного спада, иначе ошибки абс, курсовая устойчивость, чек. А так без ошибок, и на заведенном тоже. 1400гц-240км\ч.Удачи.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=68711 Проще не будет

По даташиту 41вольт 40 ампер

Такая же машина на неделе была, вылетела по правой стороне(вздуло корпус микросхемы). Машину отправил, пока куплю VN.На сколько я понял она осуществляут защитубудучи включенной последовательно нагрузке, поэтому причиной наверное служит сама микра. На днях куплю пару - поэксперементирую.

Как раз проблема с вижн."У меня ксенон" - снаружи, "у меня х..вый свет" - с места водителя + малый ресурс ламп.

Да зчем индуктивность?Конденсатора хватает.Сигнал конечно не идеальный синус, но машины едут.Вот именно на такой схеме ездит Nissan