sooproon

Чем можно заменить транзистор buk7611-55a, стоит по управлению электродвигателем. datasheet.pdf

А запрограммировать не пробовал? http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%F0%E8%EE%F0%E0

при использовании этой схемы обязательно с разрывом . Принцип токового датчика - при вращении колеса ток в цепи датчика изменяется от 7 до 14ма, т.е. то 7 то 14, то 7 то 14. При остановке авто колесо может остаться в положении либо 7, либо 14. Теперь смотри на схему и все поймешь.

Не знаю про галлант конкретно, но все люки которые попадали в ремонт работали по одному принципу. Блок управления(совмещенный с электродвигателем) считает обороты двигателя, от которых и отталкивается в своей работе. То есть физическое положение люка блок контролировать не может. Есть нулевая точка, от которой берется отчет. Нулевая точка должна соответствовать положению закрыто. Если требуется открыть люк то двигатель совершит строго необходимое колличество оборотов, либо до точки упора, если закрыть, то тоже колличество, что потребовалось до закрытия. У тебя не правильно выставлена нулевая точка. Необходимо вручную(как правило на двигателе есть место под шестигранник), вставляешь шестигранник и крутишь пока люк ни станет впотай с крышей - это нулевая точка кинематики, теперь откручиваешь двигатель, снимаешь. В каком он положении будем считать мы не знаем(положения 3 - закрыт, открыт, и приподнят). По этому сняв двигатель нажимаем полностью открыть - двигатель закрутится в какуюто сторону и остановится, по идее это положение - полностью открыто, нажимаем закрыть - закрутится в противоположную сторону и остановится - ото нулевая точка(закрыто), теперь нажимаем приподнять люк - продолжит крутиться в ту же сторону и остановится - положение - приоткрыто. Если все так - возвращаем двигатель в положение закрыто и прикручиваем на место и все.

Заархивируй дамп.

Интересен практический опыт. С какой максимальной скоростью вы крути панель на волга крайслер(за пределами шкалы). Спасибо.

Походу это радикально(ту гуэра - читать как я написал, заглавных букв НЕТ) настроенные антиглобалисты. или экономящие 0.8% экономисты, а может.... о тема, ща биток во фруте накидаю и на ютуб. Откуда, скажи, такое упорство :cretin: Кипер поставить довольно просто :dur: Набираем вебмани точка ру :hak: следуем подсказкам, это чистая тру :prof: Но всякие там антиглобалисты Экономящие ноль восемь процента экономисты Скрывающие айпишники советские чекисты Медиафашисты и сетевые мазахисты Создадут с десять тем о самом важном :hak: Как не проколоться в этом мире бумажном :slaed: Требуют отчетность и бизнес план:-$ Что бы знать на что опусташен карман Оу Эёоу это mc sooproon октя два ноль ноль девять

Откуда у некоторых лиц такое упорство не устанавить эту маленькую программку. http://start.webmoney.ru/ Вот сядь сегодня и зарегистрируйся.

Да. в дверях отдельные блоки, но чтобы с ними работать надо сделать как я описал выше. Т.е они отдельно в ваг коме не представленны

по моему в ваг-ком заходишь в комфорт и там должна быть закладка что-то типо "ведомые блоки". Точно не скажу.

Двигатель не заводится по тому как в приборке иммо, думается.

ошибки хоть появляются. я бы так подключился. взял транзистор BC547C, базу на генератор через 10ком, эмитер и колектор соединил между собой резистором 750ом, эмитер подключил бы к минусовому проводу датчика, коллектор через резистор подключил бы через 750ом к плюсовому проводу датчика. и оторвал бы любой от самого датчика. Таким образом 3 резистора и один транзистор на колесо. При таком подключении не важно какой провод сигнальный. А так конечно пока не увидишь что говорить.

Так. С опусканием все понятно. Так и остается(я бы обошелся одним реле). С поднятием. Можно попробовать так. Соединить провода 3го и 4го доп каналов и подключить их к запускающему проводу, и так же подключить их к реле, общий контакт которго подключить к зеленому проводу блока подъема, а нормально замкнутый к +. Таким образом признак зажигания будет присутствовать всегда кроме времени работы доп каналов. А можно еще проверить выдает ли сигнализация минус на 4ый канал если в режиме охрана повторно нажать кнопку постановки. Если да, то и канал номер три не нужен.

ща помыслю samurai_201.pdf

если ты пр джамперы, то jp1 и jp2 для выбора чувствительности защиты, а jp3 - выбор управления импульсом, либо длительным сигналом. Расскажи к чему подключен управляющий провод, как запрограмирован канал 2, и каким действием ты хочешь закрывать стекла после проветривания?

схемы caddy_1_4.rar

Ну позвони спроси, пусть в техпаспорте посмотрит как двигатель называется. Че за проблемы?

Какой двигатель, 16кл? BUD или BCA?

Он не мог предохранитель вытащить из одного гнезда, а вставить по ошибке в другое(пустое)? Посмотри в блоке предохранителей под капотом 17ый и 39 предохранитель.Совсем недавно попался такой умник на форде.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...mp;hl=audi+1995 Посмотри на этот.

по моему дам прочитан не верно

Какая панель бы для начала узнать(vdо например), какая память. И дамп выложи.

Не на тот ты провод плюс дал. Скорее всего подал на 7ой контакт кнопки(синий/красный), а надо на 8ой(красный/черный). Вообще из твоей речи понятно, что ты не знаешь схему по которой построена аварийка/повороты. Разберись и все станет ясно.

Opel Vectra C 2002г 2.2л двигатель Z22SE. Требутся замена моторного. Родной 12571663 AN, нашли 12571663 AL. На что это скажется? Спасибо.

Тут есть. Renault_Megane_2002_.part1.rar Renault_Megane_2002_.part2.rar