sooproon

Все, что видел - передние датчики в обрыве.

Почитал ссылку от Volga. У меня история весной была. Звонит под конец рабочего дня постоянный клиент и запыхавшимся голосом мне рассказывает как он только что тушил свою машину огнетушителем и она теперь не заводится. Притащили машину. Пожар случился под капотом. Заглянул я туда и увидел что жгуты в районе блока управления(их там два) сгорели в хлам и сплавились между собой. Так вот когда я все это раздирал в этих углях было заметно то, что тот жгут что идет на два мотора переключения передач уже ремонтировали(два или три провода были соединенны пайкой и заизолированны изолентой). И судя по всему пожар случился из за того, что жгуты перетерлись друг об друга.

попробуй так: сесть в автомобиль, закрыть все двери, нажать и держать кнопку центрального замка(которая в салоне, а не на брелке), через несколько секунд должны закрыться и тут же открыться замки. после этого в течении 1.5 секунды три раза нажать кнопку на пульте. Может прокатит. Как завел почему не написал?

А я такую тему неоднократно читал, что можно зажать кнопку на пульте, и удерживая ее включить зажигание. И представьте себе, машина может завестись. Но это не какой то аварийный способ запуска авто, а обычный непропай в брелке. Просто нажав кнопку деформируется плата и контакт появляется. Вот такое люди пишут. Правда или нет не знаю.

Это с инфракрасным пультом которая?

Разобрал кнопку, все пропаял, заменил микрики. Пока клиент не звонил. Но проблема возникала не часто, так что посмотрим.

Спасибо большое.

На автомобиле Mazda 6 2007г установлен иммобилайзер. До сегоднешнего дня хозяин и не знал о существовании чего-то не штантного в его автомобиле(он второй хозяин этого авто), пока не услышал сегодня сигналы зумера из под капота. Первый осмотр мною авто - установлен имобилайзер, системный блок в одном корпусе с сиреной(установлен под корпусом фильтра), на стекле приклеенны два ультразвуковых датчика, установлен датчик удара(или наклона), в парприз врезан светодиод, в левый торец парприза(так, что закрытая дверь делает невозможным доступ) врезан "разъем" в который вставляется ключ иммобилайзера. Ключ иммо внешне похож на флешку. На ключе надпись GEMEL. Этими ключами хозяин никогда не пользовался(они просто валялись в бардачке), но сегодня проявилось следующее: при включенном зажигании(или работающем двигателе) сирена издает 1пик, через три секунды 2пика, еще через три секунды 3пика, и еще через три секнды 4пика. И так по кругу, пока включенно зажигание. Проблема в том, что не известно как этот иммо называется(модель), как им пользоваться, что значат эти сигналы. Ну и хотелось бы разжиться инструкцией. P.S. Данный иммо скорее всего ставили при продаже авто в салоне.

Проблему сам не видел, но со слов клиента иногда не хочет включаться/выключаться ручник. Ошибка в блоке ручника(53-Parking Brake) одна: 02443 - Control Head 012 - Electrical Fault in Circuit - intermitten На сколько я понимаю необходима замена кнопки. Как в этом можно убедиться на 100%? И помогите какой либо информацией по ручнику. Спасибо.

Изменение шестого бита ничего не дало. Может, есть мысли у кого?

Все таки нашел я блок который отправляли на доделку. Весь ремонт заключается в впаивании резисторов 3.9к параллельно датчику. На фото блок слева с ремонта, справа новый.

ПаркМастером была выпущена большая партия парктроников(попадались только на 8 датчиков) со слишком высокой чувствительностью(ложные срабатывания). Они признали этот недостаток, и делают блоки по гарантии. Может кто знает в чем заключается устранение этой проблемы?

Блин, ну ответ только больше сомнений внес. Что значит все правильно. Помимо данного байта еще какие-то?

Позвонили сегодня с вопросом "избавиться от датчика дождя", т.е. что бы дворники работали как обычно в прерывистом режиме. Посмотрел кодирование, там есть такой пункт Select 09 (Central Electronics) Long Coding -> Function 07 Byte 00 Bit 6 Rain/Light Sensor installed Если в кодировке убрать датчик дождя, будут ли дворники работать в ручном режиме?

Сгоревшая тоже VN5016A. Одна на левую, другая на правую сторону. Вот почитай http://www.oktja.ru/forum/topic/70266-kontroller-alektropaketa-priori/page__hl__%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0__fromsearch__1

Да что то он воду мутит. Я вообще не понял ему 1997 или 2000 нужен. Вроде как 2000 нужен, а 1997 не нужен. Ну нах завалив одну панель лезть во вторую и при чем без какой либо надобности? И как он их вообще валит? На таком мерсе 1996 года Iprog внутрисхемно прочитать не смог, но ничего не завалил.

Оказывается, но что и не удивительно, все можно купить. http://www.magnitos.ru/

Очень удобные магниты в винчестерах. Маленький, плоский и мощный. Но винчестеров не напосешся. Где можно еще что то подобное встретить?

Сегодня был E-class 2.8 94г. На паргинге отсечка на 4000. Хозяин - психопат. Зачем ему?

Да. Выглядят примерно так. Пробовал ставить такие как на изображении. К сожалению работают в районе одного года. Причина выхода из строя - попадание воды. Штатные микрики герметичны.

Такую же беду лечил у Kia Spectra 2009 года выпуска. Тоже управление отопителем.Откровенный брак пайки.

Ну так тестером ты вызвонил его на панель?

Лампы H27, которыми комплектуются авто мощностью 27ватт(греются в два раза меньше чем 55). 55ватт уже ставят владельцы. А H11 изначально 55вт. Там вопросов нет. Попробую поставить. Посмотрим. А на счет того что температура там не та, я и сам так думаю. Но хз. Они тоже очень горячие при работе.

55вт - это я о галогеновых лампах. А машина как раз спектра. Спасибо. Сегодня спросил, сказали такая беда(оплавление стекл от 55вт ламп) случилась на лачетти. Ну я не знаю, верить или нет.

Устанавливал ли кто ксенон в противотуманки H27. Они комплектуются лампами мощностью 27ватт. Слышал мнение, что установка ламп 55вт приводит к повреждению стекла(из-за температуры). Как поведут они себя с ксеноном?