Shtift

Жгут проводки за АКБ, больное их место.

Шей на здоровье. Но лучше вообще без доработки, только приблуду нужную купи.

Люди просто хотят объяснить, что с контролёрами Fenics 5MR, который у тебя и установлен, работает не каждый сканер, там свой, заводской протокол. Дешёвых решений по нему нет и не предвидится, кроме блинккодов. И для всех, кто будет читать эту тему, все трамблёрные Моти именно с этим ЭБУ.

Да уж, действительно глупые. Прошивать-то, что собрался? ММС, VAG, Ваз или Газ? Типа догадайтесь с 3-х раз?

В 2007г не было МТ-80, либо MR-140\HV-240, или BOCSH.

Так это и есть ошибка по клапану длинны коллектора.

Хочешь на халяву? Учись пользоваться поиском!!! ScanTech, VE154-155.

Вот чем сливать будешь, тем и заливать, только уже правленную.

Блоки Элкара вооще замутнённые, ятоЯ5, что Я72+, что М73, мучать их надо долго и у. и он расколется!!! Так уже было не раз, поверь.

Es, только с доработкой! А на 23 ногу подаётся разрешение программирования без доработки для 797+.

Записать можно и без доработки, но только калибры, считать без доработки, даже комбик не в состоянии. Бывает, что нужно почти одновременно подать питание и клацнуть запись, сек промедления и нет ответа! Питание, бывает может и на 14.7в, бывает на 12.0, как фишка ляжет. В настройках COM порта не надо играть скоростями, скорости меняются в настройках проги.

На МП7.0 ДК программно отключить НЕЛЬЗЯ!!! А с "косвенным", т.ск, NLZ, у него ни когда не наступит адаптация по лямде, вот и делай вывод, что там за отключение ДК! Прошив на эти блоки не так уж и много. Потрать денежку и поставь Январик с хорошей прошивкой и будет тебе счастье выше крыши!

Ну вот здрасте, так хелпик к ней прочти. А лучше по форуму поском, тут много расписаного найдёшь.

Поздравляю Павел!!! Извиняюсь за опоздание. Здоровья! Полёта творческой мысли! Благодарных клиентов! И много-много Друзей!!!

Купи тетрис ШТАТ или С7000 они автоматом определяют.

Вот точно в яблочко!!! Типа подскажите, как слить, а я потом за денежку заливать буду, ха-ха, итак уже деваться не куда от чиповальщиков за бутылку пива!!!

Можно для верности разъём форсунок проверить, есть у них по нему грешок.

Приезжай, покажу, как заливается прошивка, не бесплатно конечно. Только сливать мне чёт не хотся, да и не за чем.

1-5 520-1300om

Было такое на 12-ке, эмуль, как раз и глючил, правда ещё и МЗ сдох, а самое верное, проверить компрессию в динамике. Посмотреть на свечку в этом горшке, возможно подсос воздуха, тогда компрессия будет в номе, а пропуски всё-равно будут. Ну и проверить жгут форсов конечно.

Паша, ябы глянул, буду на 1-3-е в Крае, но от меня до Краснодара 180км :bezpo: . А вообще, тыже мне когда-то сам сказал, "да ну их, убогих :krup: , что с них взять, не стоит заморачиваться" :rauch: .

Самое простое, провод датчика высокого на массу.

Может просто обрыв цепи? Или он вообще не подключен, вот такие показания и будут.

Вопрос, каким сканером считаны ошибки? Возможно неверно?

Для начала нужно быть уверенным, что авто в порядке, т.е, свечи(соответсвующие), ВВЧ(провода, катушка), топливная(форсунки, насос, РДТ), лямда, КАТ, ну И.Т.Д, дальше, что прошивка оригинал, от автора, а не скачанная с какого-нибудь сайта, вот тогда и делать выводы! Нормальная рабочая температура мотора 95*-98*С.