Shtift

Лично мне оптовики, поставлящие ЭБУ и другие фигушки, сказали ещё пол года назад, что Я72 больше не произвоидится и на сервисы в Тольяти не поставляется :esss: , оф во всяком случае. Если в ЭБУ флешка, то это у точно никак не плюсовой блок, в плюсовых и проц другой и флехи нету, а по сему, возможен "левак", хотя и будет сварганен на том-же Автеле, только в цеху типа "ай-кооператив". Когда сворачивается производство, на складах остаются, ну сами понимаете, тут какнеш найдётся, ктото предприимчивый.. ., ну а мы получим очередной гиморойчик..

Marca: Siemens Sirius Renault Num. HW: 111RE100A3000000111RE100A3000000111RE100A3000000S108680187B0 Marca: Siemens Num. HW: S108680187B

Ну так прально, это уже 2-й Символ и он Е-3. С такого и я считывал и заливал, счас сравнил стоки, твой и мой, побайтно отличий нет. Самое странное, что у меня второй раз, пришлось ЭБУ снимать и заливать на столе, первый раз котлета справилась, а на втором стопорнулась..., вот такая вот байда. Залил на столе и всё ок.

Он точно Е-3-4. Не читаются Е-2.

Бывает..., Оскар... :bask:

1-й Символ никакая котлета, не прочитает! И через бут его не взять. Только выдёргиванием флехи. Пробовал 2 штук.... и нифига, все загрузчики спеклись, такой он, 32-й Sirius E-2.

Это адаптер. http://www.carmanscan.ru/news/2009/03/10/news_91.html

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3172029

Дааа, на Пыжа 206SW 2002-2006г, с мотором 1.4i SW, KFW и ЭБУ JCAE J34P, найти схему можно только в специализированой базе, редкий вариант авто. Но возможно, подойдёт схема от 206 1.4i с ЭБУ Sagem2000, она есть и в Автодате и в ЕСИ.

Автеловские блоки, особенно новые, такие паразитные... , чувствительны к питанию.. ниже 13.7в упираются, бывало, что только на 14в давался. Ну, а если уж совсем упёртый, так через бут его, через бут .

Хана КАТам, а их там 4шт....., решения 3; 1-перешить ЭБУ, там МЕ7.1.1 и Е-2 сделать непроблема, также, как и прочитать-записать. 2-установить эмуляторы 2-х ДК, так как 1-е ДК LAF, простые эмули, типа сопротивлений и кондёров не прокатят, нужны электронные! 3-заменить КАТы......

Поздравляю Павел! Всего Самого наилучшего!

Почисти ДЗ и отрегулируй перетечку упорным болтом, станет 10-15шагов.

Нет там никаких особенностей, если нет иммо, но я, за всё практику таких не встречал, даже Сенс с аналогичным мотором запросто пускается с ЭБУ от ШЛаноса и наоборот.

На М73 Классики, ДК аналогичны ДК на некоторых Honda. Могу утверждать, по тому, что менял, даже цвет проводов совпадает и опорник одинаковый, 3.200в и сопротивление нагревателя 9-11 Ом, номерок к сожалению не помню... А на Приорах, как и на всех ПП, 0 258 006 537. также 9-11 Ом.

Пробуй, флеш и полный дамп с еепром. stok.rar

А чего его смотреть, там датчик давления на рампе и сканер его видит, на ХХ 5Мра, вернее, на этом джедае, датчик должен быть на самом насосе. В зависимости от нагрузки 4-10Мра. ДЗ промывал? Чистка ДЗ с разборкой, а потом настройка упором и положением ДПДЗ, до достижения стабильного ХХ 700-750. А самая большая проблема джежаев, это афигенный нагар на клапанах, просто кошмар.

В таких случаях, поможет только катания с сканером и подключение МТ. Был у меня один похожий случай, смена ПО решила проблему.

Возможен пробой прокладки ГБЦ. Свечка в 4-ом, случайно не отличается лёгким белым налётом?

Поздравляю Алексей!!! Счастья в доме и на службе, Долгих лет и добрых дел!

Это не поможет. Говорюже, всё через ETACS.

Я СканДоком такую смотрел, всё очень даже корректно. Дата очень даже внушает..., много чего можно посмотреть. Вот у них засада, если проблемы с ДПДЗ или РХХ, то меняется в сборе с ДЗ. Миша, а что значит "плохо заводится"? Долго стартёром крутит? С топливной у него всё в норме? И какие ошибки вообще были?

Скорее всего, в этом случае, владельцу нельзя верить, все системы и магнитола завязаны на ЕТАCS.

Стас, какой модуль...., там ИК.

С Днём рождения Сергей! Всех благ, какие пожелаешь! Всех денег, какие сможешь заработать! Здоровья и удачи :beeer: !