Shtift

Ага...., с выключенной маской ошибки, чтобы СЕ не зажигал..., попробуй ДК, отключить физически... А про Е-0 вооще молчу. Я те больше скажу, ты пользуешь то, что я, года полтора назад, тестировал.... на Амулете 797+ :bask: . А хочется "реальное " Е-2, со всеми вытекающими.

Чтото я не слышал о существовании версий Е-2 на эти аппараты. Сам не проч такие приобрести.

Попробуйте ради прикола, показать владельцу сравнение из СТП... :ushas: , там тоже видно будет, УОЗ выше на тюн, "значит луче"...., чем сток :kpiz: , можно ещё и другие показать, я показывал сравнения прошивок, когда вову-спорта разоблачали и чего, да ничего..., с 5-го раза они согласились. что отличий со стоком нет... :klas: , но высказывали сомнения, что это я сток сравниваю.. :esss: ., вот и докажи :jojo: .

Ну и чего, ну покажешь ему, а он проедится и... говорит "ну я чёто не заметил этого графика в езди" и чё тогда? Мало того, ему ещё надо доказать, что это будет у него, ну и..., на стенд его гнать? А без кривулин, зашил, проехался, нравится, значит ему до лампочки эти кривулины. Так что, эт палка о двух концах. Мало того, прибавка динамики реально на авто заметна, а на выходе, на стенде, лошади одинаковые со стоком, или, ну на 1-2 больше дальше чё? Такую погрешностьдаже смена резины может дать, как заздарсти.... Я считаю, что графики можно показывать, но только в том случае, если владельцу понравилось без них, тогда точно поверит, даже если любой показать... :uguaga:

Значит сканер такой, что СЕ горит, а ошибок не видиттт. К томуже с отключенным ДПРВ, нонсенс для Nissan. Проблемы у них, почти у всех, это массы с АКБ на кузов и мотор, ну ещё растягивается цепок, будет такаже фигня. Однозначно, осцык цеплять по меткам и массы проверять. Ну сканером нормальным подцепить.

Ну и кто на это смотреть будет? Владелец, даже если посмотритььь, чего увидит.., тупо помашет головой, что вроде, как понял, ну чтобы сделать вид, что не профан и всё, это мас, для чего такие кривулины иметь. А так, им любые покажы, по барабану, только жопные осчучения для них показатель и расход. Павлу никогда не нравились эти игры с замерами на стендах и думаю, что прально.

На этом рессурсе выросло много хорших спецов , на оборудование с Окти, многие начинали свой нелёгкий путь автомастеров :tbs: , благодаря ей, многие нашли друзей :wod: и много-много всего было за эти 7лет, приятного и неприятного, это ЛУЧШИЙ РЕССУРС в инете за все 7 лет :perwnax: ! Живи и процветай Октя :hb: !!!

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=794e4174-f546-42d0-aadc-328d953f9a74&FigId=270&IllId=3C200010

http://www.alldatadi...9/045908ak.html Халявы по этим авто не видел. https://techinfo.toyota.com/ А манул вот http://automn.ru/toyota-camry-01/autocategory-5906-10.html

Схему чего? ЭСУД? http://shabanov.land.ru/schematic/index.htm

У них есть болячка, снимаем антенку, разбираем и прогреваем феном или пропаиваем, фсё.

Лови. Вычитана из флехи. Sirius 32 Scenic 1.6 16V.rar

Что случилось то? Не найдёшь, стукни в личку, подскажу, что сделать.

Вообщето, если учесть первое сообщение P0300, P0301, P0302, а это 1 и 2 горшок, то тогда не клеится с осцилками.... Если пробег больше 150т.км, на этих моторах регулировка клапанов, каждые 100т.км, только ктобы это делал.....

ХАРА это на ZAZ Sens, с ХАDN невзаимозаменяемы! ХАРН это последняя серийка с исправленными частично косяками предыдущей ХАDN. При замене, иденты, которые видны по диагностике, не меняются, они в eeprom.

А чем ХАРH не устраивает? Это более свежая серийка. XAPH.full.rar

Крутят, только то, что доступно в редакторах СТП и Дениса. Остальное, только в ОЛСе, но, ценник на их прошивку так улетел, а возможности ЭБУ, так малы, что заниматься ими, имея немерянное колличество прошивок от Макса, Дениса, Каприза, никто больше не хочет, да и смысла нет.

OBDII (On-Board Diagnostics) предназначен для диагностики автомобилей выпущенных в период с 1996 года. U-581 OBDII CAN поддерживает все протоколы OBD II (включая VPW, PWM, ISO, KWP 2000 и CAN протоколы). Ваша проблема в том, что вы не можете видить коробку, в которой, на 100% висит ошибка по педали! Для диагностики и выявления неисправностей у япошек, OBDII курит бамбук.

СканДок прекрасно всё видит на автом пепелаце. Про ошибку ДД в саму точку, это у них, как врождённое. Почистить ДЗ и проверить массы с кузова на мотор.

Клапан продувки адсорбера(EVAP) копай, давление топлива(3.5-4.0), MAF(.....1.04).

У меня, как донор лежит, так, на всякий, дорожка на нём горела, ну понятно от чего. Б\у у нас от 7р можно найти, но вообще просят 10р. В Москве, я думаю, дешевле.

Напрямую, ни на какую. Прозвонил каждую ногу проца, нет прямого выхода, а по плате, с 18-й ноги разъёма, через резисторы , дальше через кондюки, снова резисторы, ну и вывело на 20-ю и 38-ю. Но не факт, что точно отследил.

18-я, если речь о моторе 1.8PF.

Если авто с АКРР, то блоки коробки и моторного расположены-моторный на полике, АКРР сверху, связаны они однозначно. К-линия 62 нога ЭБУ. Одного не пойму, тебе пытаются задавать наводящие вопросы :gaw: , а в ответ невнятные ответы и невнятные вопросы, чёго в ЭБУ лезешь ? Проверяй питания, преды, сними осцилы положения колена и РВ :prof: . Чудес не бывает, подключись любой прогой, которая читает по OBDII :hak: .

Ни в коем случае так не делай! Массу компа только на реальную ЗЕМЛЮ! Иначе может :focus: ЭБУ семейства 797, если сразу заклинил, надо дать ему отлежаться, часов 5-10, у самого такое пару раз было. Что у него там происходит, история об этом умалчивает. Самое интересное, что просто пестаёт выходить на связь и всё , хоть чем его мучай, а полежал и