Shtift

Я не делал ни какой доработки, специально проверял прокручивая распредвалы и мерия выход клапана и выемки в поршне, не достают. Факт!

Я покупал поршни с выемками и большим подъёмом в центре, причём замечу Тольятинские, по замерам степень сжатия осталась прежней и машинки бегают нефик делать.

Да я, эти поршни на опте в Ростове покупал, Вазовские, стояли 1200р. сразу берёшь колечки и пальчики, собрать, плёвое дело, там пальцы плавющие, в поршне стопор, и усё. Труднее верх собрать, блин, пока герметик заводской счистишь...., сразу бери комплекту всех уплотнителей, резиновых и бери хорошие, не экономь, а то маслом в колодцах вылезут, Удачи.

Да в том то и дело, что всё остальное в норме, проблемка это одна, вырубается спидометр, т.е. стрелка падает и на дисплее - - - - - - , вот такая хрень. потом опять всё в норме.

Да 100 пудов маслице, даже если не жрёт, салик с клапана съехал, вот и всё, а как это ты выяснил, что нагар не масляный? Я бензинового нагара вообще не видел, сажу видел. Расход масла есть у всех, вопрос , какой, если на 1000-1литр, жрёт, а если на 15000-1литр, так это нормально, но так оно же куда-то девается? вот посмотри и сравни.

Так туда не лазили, вот я и спрашиваю, что может быть, за совет спасибо, не помешает.

Дрябла такая, падает стрелка спидометра и появляется - - - - - - -, чего может быть, где копать? Есть подозрения на питание или датчики АВС? Специ по Фордам Питерским окажите помощь пожалуйста!

Выкручиваешь воздушный жиклёр 1-камеры, выкручиваешь топливный, заострённой палочкой вытаскиваешь топливн. жиклёр, берёшь шприц с тонкой трубкой, вставляешь в канал топл. жиклёра и откачиваешь всю муть, продуваешь и собираешь всё назад, ну ещё продуй электроклапан и его канал, всё! ПРОВЕРЕНО ГОДАМИ. Воздушный 23-165, топливнй 95- 1камера, ZC-125 топливный97-2камера ДВС 1.5Л. Ещё можешь проверить экономайзер-на 3болтиках с боку, бывает туда вместо штатного жиклёра 40, подкидывают нивовский 60.

Проверяй насос 90% проблем таких из-за него, кстати и прокачка тоже через него делается.

У тебя чё за комп? Сом 1 обычно по умолчанию, а дрова USB пихай на другой.

Проверь не создаётся ли разряжение в баке?

Странно, неужели ни кто больше человеку не подскажет? Разве он один приобрёл сей продукт? И вообше, нет подробной инфы, я весь сайт перелопатил.

А вот еще одна.

Аргоси пока не делает ExpressCard, у нас продаются вот такие ExpressCard/34-адаптер на COM (RS-232) порт Rovermate Comus RET, около 500 руб стоят, что из себя представляет, не знаю, не пробовал, но думаю, обычные проги для диагностики и лодырь должны работать А ну подскажы, где эту штучку прикупить за 500рублёв, я правильно понял, что в Ростове?

Вот тебе ссылочка.http://lanos.com.ua/useful/

Куда вообше люди на штатном железе лезут? Просто посветиться? Али движок убить вместе с машиной? Хочешь на гонки, так и делай гоночную и не спрашивай про бензин.

буква а означает новую аппаратную реализацию Какая, какая? Вот это набери www.ae.ru.

Проверь на столе, я такой покупал, когда переделывал я4 на я5, подключил, всё работает, блок Автел а5v13l05 стоковая 2111-71 р-83, Интелма j5v13i02 2111-71 р83. Разница токо в производителях. Правда, если блок новый, сначала вкл. зажиг, пока насос не выкл. потом выкл. заж. а потом запуск.

Лично я, вообще не люблю, когда мне в спину, или из-за спины смотрят, по этому, все подобные манипуляции с блоками провожу без глаз клиента, он видит токо результат. Да и всякие эффекты мне чужды, главное, что-бы авто было ОК и владелец доволен.

Попробуй с начала регулятор на гене поменять, в 50% помогает, если настоящий купишь, например Калужский, хотя туда можно и Бошевский поставить, но дорого!

А что, в 14-ой ещё и блоки предохранителей разные?

Пожалуй не соглашусь, когда приезжает колхозник на авто за 10-15т.у.е, вытаскивать перед ним и что-то паять, ну это, можно и в транс его ввести, а вот если просто подключить цивильный разъёмчик ипоказать экран компа с разными данными, на инлийском языке, который он всё равно не знает, вот это респект! А если, что-то начать ковырять и паять, у него аж лицо перекашивается и его аж трясти начинает, это же его конька курочат, да если ещё и после манипуляций с пайкой результат-0, то хай до потолка, а если с разьёмом облом, то спокойно выслушает объяснения и уедет восвояси без всякой злобы.

Там штатные на 15.Ни в коем случае не ставь на 30-40,если не хочешь поиметь проблем со сгоревшей проводкой.Провода до б\н длинные,в случае КЗ предохранитель не сгорит. Да я не про предохранители, а про реле, читай лучше! Я уже давно перешёл на 40А реле, на Калинах, так вообще 30-ки горят в хлам.

Там кроме реле ещё и предохранители, посмотри их, а то попусту реле заменишь, а если уже точно реле, поставь на 40А, там штатные на 30.

P0602 Ошибка контроля програмного модуля.