Shtift

Это скорей всего вина разработчиков авто, они не подумали, что один и тот же ДФ не может одинаково работать в таких разных условиях, помните ещё наверно про стартерна 2110, когда цена до 5000 рубчиков дошла? Сколько заводы разборки между собой устраивали, кто виноват? А ларчик то просто открывался. Вот теперь с этой проблеммой будем мучиться, а попробуй хозяивам авто объясни, что мы здесь ни при чём.

Ну, так данные по авто будут, или как?

Какая вообше хрен разница, хрюн или ещё кто, я такими словечками ни когда не разбрасываюсь, главное , что бы человек был хороший, прочитав всё выше изложеное, хочу спросить... зачем создавать, что бы потом разрушить? есть много других форумов, где все нетральны, помогают советом и сами спрашивают, и зачем какие то ограничения, ведь каждый из нас может вдруг оказаться новичком, без сообщений и.т.п. а если кто то просто захочет, можно за 1 неделю стать эспертом. Мне сынок такой фокус предлагал, молодёж сейчас ого-го в компах! но я отказался, для меня это не суть важно, да и в инет просто так ,я думаю ни кто не полезет, только по делу. И самое хреновое, когда кучка людей во все услышанье сообщает о создании какого-нибудь секретного собрания профи, типа, вы как хотите, а нам с вами босыми не попути, у нас типа глобальные проблеммы, а у вас так возня мышинная. ЧЁ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ, ИЗВИНИТЕ, НО НАКИПЕЛО.

Вот, посмоттри, мож поможет.

А нафига их вытаскивать? Прекрасно их чистить АБРОВСКИМ очистителем карбюраторов, вся дрянь со свистом вылетает! Дёшево и сердито.

А зависимость ни кто не додумался проверить, на 16кл датчик стоит в сухом месте а на 8кл, купается в масле, не в этом ли причина частого выхода из строя, ведь масло в каком-то смысле электропроводно?

Тут, на днях меня озадачили одним вопрсом, НА ЧЁМ РАБОТАЮТ БОЛИДЫ ФОРМУЛЫ ОДИН? Я даже растерялся, а вроде на метаноле, правда?

Совет правильный-НЕ ВСКРЫВАЙ ПОПАДЁШЬ! Если К,а не КЕ, ТО ТАМ В УПОР НИ КАКИХ ПРОВОДОВ НА ДОЗАТОРЕ НЕТ! Дай больше данных по давлению, по противодавлению, по давлению открытия форсов, по температуре открытия РДВ, по датчику открытия пусковой форсы.

100 пудов, из за РХХ запуск хреновый бывает! Сколько раз сам менял и запуск исправлялся.

Чё-то Калужских подделок пока не встречал, может потому, что покупаю только у проверенных годами продавцов? Да и гарантию они мне дают.

Это понятно, раньше ДК ставили дальше, а на свежих, стали ставить сразу после коллектора, и кат пододвинули к коллектору, и температуру измеряли на выходе с коллектора, от 2200 до 2800. Значит нашли какую-то полезную зависимость?

Так, изночально вопрос стоял о плавлении коврика в багажнике? На 104 кат стоит сразу после коллектора, тем-более если забитый, то после него хрен там какой температуры будет, ведь через забитый кат газы не идут? Или нет? И даже если, что-то и проходило, то до глушака не дойдёт.

Короче на свой страх и риск надо проверять, а там видно будет.

Alex02rus \\\\народ можно вопрос? замена января4 на январь 5.1 что нужно? новый блок управления, проводка, датьчик детонации и все ? или что то еще надо менять?\\\\ Если очень надо растолковать, обращайся, я в прошлом месяце переделал 099, хозяин доволен, как 3 слона!

Вот

На бензине мах-2800, на дизиле-2000, это на выхлопе в коллекторе, это не я мерил, а в экспертизе проверяли, по моему в "за рулём", лет 5 назад.

16V с обраткой, РДТ на 3 бар, форсы родные Siemens (не текут), фильтр Hengst Снял разрежение с РДТ, давление выше 2.5 не поднимается... ладно. Передавливаю обратку тот же эфеект - вывод: насос кирдык... Поменял форсы на Bosch ... 158 022 (Тонкие, от 16V 1.6 , короче примерно на 10 мм) Скорректировал прошивочку под новую производительность. И вот тут начались непонятки. На ХХ давление - норма, снимаю шланг - 3 бар, передавливаю - 3.7 бар... В чём фишка? почему насос стал качать до 3.7? С уважением. Частые проблеммы с регулятором давления , посмотри, мож поможет.

А сколько паяльная лампа выдаёт? Сталь белеет! Вот в ДВС почи таже лампа, только импульсная.

Чё правда? У меня есть 2.0 и 2.3, но и в голову не приходило, что он может Я7 шить! Да,давно, эта прога меня выручала, а потом, чёта забросил, перешёл на более свежие, но благодарен Соколову за его детище, жаль, что нет дальнейшего развития.

Ты давай поподробней, что за авто? Побольше данных!

А у меня, ни как не хочет переходить, думал подключу DSL будет переходить, а нет, в чём дело?

На будующие, простой крючёк из проволоки , через резинку стекла цепляешь защёлку и всё! У VWов это на раз-два!

А я всётаки не понял, причём тогда глушитель? Если забился кат, авто бывает вообще не едит, тогда откуда температура в глушаке? Ведь температура только при хорошем сгорании топлива.

У меня без проблем, все блоки читает на раз, просто при тесте адаптера пишет-готов , совместим-нет. и соединяется. Пробовал 3 адаптера, результат один.

На классике 1.45 В797+ прошива раньше была es01, а теперь пошла er02, и на замену им ни черта путьнего ни у кого нет! Если кому надо, есть парочка под гбо, но не провереные, пока проверить было не на чем.