Shapovalov

Год какой? Что с заслонками (под впускным коллектором) ? Дымит чёрным(при нагрузке) ?

Надо ставить ТНВД, рампу и форсы те, какие были с этим ЭБУ(с машиной).

А с этим как ? : VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf VW 2.0 TDI установка впрыска.pdf

У этого ВАГовского сименсы, а у твоего по автодате бош форсы . И вот давление подачи :

Сименс насос-форсы стоят, ошибку кинет обязательно. На фильтре 4 шланга и фильтр-катридж ? Вроде побольше давление должно быть. Шланги правильно установлены ? Коррекцию форсов на ХХ можешь кинуть в тему ? Год какой ?

... извращенцы.

Как-то на праворукой бабина(индивид) навернулась, притулилась катушка с европидарской тачки, но не работала ! Оказалось, что с японоЭБУ наоборот сигнал пёр(осцил вверх ногами), чем на всех катушках мира. Электронщик за 2 часа инвентор собрал и всё заработало. Инвентор - это кусок говна с эл.деталями, который переворачивает сигнал !!! Так сказал электронщик 4++ уровня.

Ставится и работает (почему то ?) ! Но владельцу не понравиться, через неделю приедет и будете на нормальный менять.

"Мелкие" для меня - это четыре клапана для форсов. А вы что один диод заказываете ??? )))

С китая получать на почте по паспорту любые отправления. Малогабаритные действительно дольше идут и большие по 150 кг.(до двух месяцев).

))) Как то Ланчем смотрел 540ю и запустил адаптацию дроссельной заслонки, но не дождался окончания функции - мотор перестал запускаться ! ГРМ.pdf ГРМ.pdf

На 6 проводов : print.pdf print.pdf

Привет Дед ! У вас что, уже мороз долбанул ? Если тебе всё равно какой мотор, то 2л. думаю пойдёт : print.pdf print.pdf

Одними тисками можно было обойтись ! Кипиш тока на форуме подняли ...

@danis11, А должно подниматься при прокруте стартером ! ))) И давка низкого должно быть 4.5 - 3.8 бар ! Нет, только тиски ... ! Насколько знаю на Z13DTH и Z13DTJ софт в ЭБУ дилеры льют тока онлайн, может и там что напортачили ? Кстати, на них Вован123 тюн не плохо делал !!!

Комплектации бывают с лямбдой и без. Тут тиски уже нужны ! Где правда о том, что проверялись форсы и ТНВД ?

Z13DTJ часто дохнут каты (что сразу за турбиной) и если нет лямды, то отлив под неё есть. В этом отливе просверлить дыромаху и опустить туды лампочку с приборки, чтоб увидеть заплавленный кат ! Потом в этой дыромахе нарезать резьбу и закрутить заглушку(предварительно вытачив у токаря с отборным матом). Снять этот кат, проще меркель отъиметь ! Но тут 11 бар !!! , а должно быть на ХХ 275. Скорее не правильно затянут регулятор ( что на рампе с торца) . - при условии, что ТНВД и форсы ОК ! Регулятор должен на ХХ от 30 до 35% показывать, а гайку его надо 75НМТ тянуть. Опкомом чиновским эту корсу хорошо смотреть.

Дизель чтоле ? Мотор этот ? print.pdf print.pdf

"Клятва" потеряла силу, с приходом демократии ! Только тиски вносят зерно правдивости !!!

Очень интересно ! ))) Фото разъёма можно в студию с форсы пьезо-денсо ??? С обычной магнитной не надо, я уже разбирал её.

Да это видел давно ! ))) Уже модулятор сигналов на них есть, а характеристик по дефектовке и ремонту надо. Фотки разъёма, назначение контактов, и т.д. Из них два варианта магнитные и два пьезо + в них датчик давления. http://autoexpert.com.ua/news/sobytiya/8412-novejshie-razrabotki-po-sistemam-dizelnogo-vpryska-common-rail-bosch-i-denso-obuchenie-diagnostike-i-remontu.html

Интересует всё о форсах этих новых. На газелях с каминсом уже идут. Denso G3S, G4S и пьезо G2P, G3P.

По ссылкам ясен ответ. Эти простые системы впрыска ремонтируют сами владельцы, с 7 классами образования и двумя судимостями.