Shapovalov

Мужики, на именно этом моторе, устанавливается ДВА вида впрыска !

Не путайте пожалуйста HEUI и EUI.

Вот они оба :

В данном случае рассматривается EUI .

При виде этого рисунка, у меня в мыслях появляется только картинка паяльника !

Никогда не получалось припаять два проводка, а ты мне схему в смутное сознание о законе Ома !?

А формы осцилка нет ?

Если с магистрали подачи топлива нет клапана сброса 5 бар(как на хундай с насос-форсами), то управление этим клапаном понадобится очевидно.

Но тогда должен присутствовать датчик давления.

Схема этой топливной есть в доках ???

И если звук идёт именно от этого клапана с огромным сопротивлением -то можно с уверенностью сказать что управление ( а в данном случае получается что это ШИМ по плюсу (?) на его приходит....

 

И тогда подозрение на облом вала привода насоса !!?

Очень ценная книга полностью нашел алгоритм проверки данного клапана СПАСИБО !!!!

 

Подписал соглашение о неразглашении ? )))

Так всё строго в книге ?

Даже на наш независимый форум нельзя поделиться алгоритмом ?

Подключи вместо клапана для пробы обмотку реле....

 

Самый хитрый клапан-дозатор попадался на крузаке100 .

Там 50 вольт и потом 10 удержание ХХ, но там 2 провода и + чёрная коробочка для управления(помимо ЭБУ).

Тут всё просто по схеме впрыска, но для чего надо было мудрить такой большой магнит на открытие ?

Чтоб не грелся ? Или для понтов ?

А проводок прямо на ЭБУ, никуда не заскакивает ?

Ооооо, или как тут : http://www.oktja.ru/forum/topic/130759-toyota-land-cruiser-prado-150-2011%D0%B3-v-30/page__pid__1182089#entry1182089

Озвуч ценник я им передам пусть решают ....

 

... каждому !!!

https://diesel-inj.ru/manuals/107/2200/#b06

Лучше от ЭБУ до диаг.разъёма прозвонить.

Если они на Реношный разъём вывели Камминса, то тюльпаном цеплятся надо и любой прожкой каминса читать ошибки.

Скорее где-то заныкали круглый разъём каминса.

И Доса с собой бери(с бехеровкой в комплекте).

И мы подъедим ...

Там не HEUI, которая от давления масла пашет.

Там обычная насос форсунка, рокерами по плунжеру ебошит и сигнал открытия саленоида (по типу 1.9 ТДИ VW).

И насос, как тандемник на VW 1.9

По уровню масла водитель говорит, что бывали и случаи его уровень был ниже

минимума и авто все равно заводилось и ехало....

 

Значит впрыск не HEUI, просто насос-форсы :

Тогда можно подать в магистраль 1~5 бар и запустить мотор(минуя насос).

в ключевом же режиме

это не нужно, подали напряжение клапан открылся, сняли закрылся.

Достаточно одного провода...

 

Насколько понимаю, то там ток ОТКР. и сразу ток удержания.

Тока оригинальный топливный фильтр можно применять.

Клапан с одним проводком - имеет функцию : ОТК, ЗАКР .

С признаком иммо клапан - имеет 2,3 провода, и то вместо него ставят обычный .

Лишь бы по резьбе подошёл и будет пахать.

Какой поток ?

Насос-форсунки !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Чья сборка кайрона ?

Солерс ?

Блинками 201 вообще не упоминается, а правильно ли прочитан код ?

И где он тут ?

Насос топливный высокого давления (ТНВД/бензонасос) ISMe/m11 335/345/385/420 3090942

И всё-таки там :

Прогидится :

http://www.madillequ...gine%20Info.pdf

Крышку ещё не скинул ?

Что там ?

http://granddiesel.r...-cumminsm11.pdf

Если это индустриальный мотор, то разъём надо серого цвета.

Обычный чёрный тока на авто применяется.

разъём №2

Походу это SISU модель Е11, 10.8L ISME 420-20, 313kW/420HP CM570

Фины производят и звонить надо Деду30 !!!

И у него есть приятель по ремонту таких форс.

@Крептолизаторщик, ты ещё не определился, что там за система и читаешь всякую гадость !?

Может там обычный CR :

Сначала ужас выше(линк) почитай, а потом HEUI Injector.pdf

HEUI Injector.pdf

Любой элемент этой топливной не лежит в магазе и цена очень не демократичная !

Потому только диагностика !!!

Лайв-дата очень удивит, понадобится долгое понимание системы.

Про 4JX1 почитай : https://www.google.ru/search?q=isuzu+4hj1&newwindow=1&espv=2&biw=1443&bih=744&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiTwJm6pOLQAhVLN48KHVMAD8IQ_AUIBSgA&dpr=1.25#lr=lang_ru&newwindow=1&tbs=lr:lang_1ru&q=isuzu+trooper+motor+4jx1+%D0%BD%D0%B5+%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F