Shapovalov

ГРМ как там ?

Очучение Дос, что у тебя пропало питание .

5 вольт подаётся на группу датчиков и возможно, что МАП, или ДДкондюка глючат.

Спасибо братья !

Отработал сегодня, щас суета небольшая.

Спасибы лимит исчерпан, докидаем ...

Это карлик Пидаркович во всём виноват !

 

Да ну нах !

Бэндеровец что ли ? Или либераст со стажем ?

Амерам тупорылым он везде виноват, но что тут такое пизданут ... !

http://www.rbc.ru/rb...b?from=newsfeed

Через финов отправляли с китая, так быстро приходят посылки(10 дней) !

Китайцы найдут обход, как мне станок растаможили в Москве они и я его не с Китая получил, а от Пупкина С.В. с Москвы.

Восток - дело тонкое !

Прошивка на адакте с таким номером одна. Ее и пробовал.

 

Тут, у Вован123 прошиву возьми, он хоть в дизелях разбирается и комплектации знает . )))

Где № форсунок ???

Если там 278(277) стоят, то у них подача меньше и для АКПП не хватает !

Нужны 275(274).

Нихуа, @danis11, таких корейцев с белки залитых "стоков" уже кучи перевидел ! )))

Сток надо со своей коплектацией, затянуть регулятор 75 НМТ(если его уже не наебнули) и запуск будет .

Клапан на торце рампы новый.----------------Прошивка сейчас стоковая. По крайней мере если верить adact.

 

Регулятор затянут по феншую ? (что с торца рампы и два провода) ???

Прошивку тока под свою комплектацию топливной надо !!!

Если залил с мех.клапаном, то ... ))))))))))))))

С корейским вином, возможно регулятор на торце рампы.

С вином для России стоит мех.ограничитель давления.

Н1 с АКПП = 0445110275(274 дубль)

Н1 с Мешалкой = 0445110278(277 дубль)

Какие стоя форсы ? И КПП какое ?

пи пи пи пи шаповалов матерится не велит.

 

Уже не раз приезжали крейские и божились, что ошибок нет .

А там их 4 шт. сидят !

Профильный сканер больше видит, чем мультик .

АКПП, или хашлама ?

сканером замерить это ж надо что бы завелась и исполнительных механизмов форсунки отключать,

 

Нет, прокруткой замеряет сканер и сам отключает форсы :

Это коррекцию на ХХ надо :

И прописывает форсы :

. почему из за отсутствия компрессии в одном цилиндре запуск блокируется?

 

Не интересовался у дилеров (корейцев), но сканером 5 сек замерить.

Или свечи вывернуть и оттуда.

D4CB с бошем на борту должен кидать ошибку ГРМ после 3 раз с "быстрого запуска".

И если в одном цилиндре не будет компрессии, то и запуска не будет(ошибок тоже).

Тут про старые Е-3 речь, канешно пропишет сегодня. (на форсунках 6640170221)

С Наступившим мужики !!!

Поздравляем всех топливщиков и дизелистов с Новым Годом !!!

А так-же всех поневоле причастных к дизельной теме !

Благополучия в ваших семьях, долгих лет родителям, счастья и радости детям !

Уюта, тепла и гостеприимства в ваши дома !

С Наступающим 2017 Годом !!!

На пьезо форсунках обратка используется для подпора получится ли это сделать,

 

Это утверждение верно для пьезо-бош и только !

, и что по топливным коррекциям ?

 

Тоже не дождусь ...

ой что то мне это напоминает))

 

Обычный генератор дыма, для поиска утечек ! )))

Как видно рампа с регулятором давления,

 

Да, в редакции 2 фото чётко его поймало !

Но форсы поотдельности проверить на слив в обратку надо.

Но было же сказано !!!!! )))))) Тут без камасутры не как!

 

Эт точно)))

 

А сзади это за ним, или...?

 

Рига, ну ты даёшь ... ! )))

С другого торца рампыыыыыыыыыыыыыыыыыыы.

Тут он, красавчик !

А сзади датчик давления.