Shapovalov

Одними тисками можно было обойтись !

Кипиш тока на форуме подняли ...

@danis11,

А должно подниматься при прокруте стартером ! )))

И давка низкого должно быть 4.5 - 3.8 бар !

Нет, только тиски ... !

Насколько знаю на Z13DTH и Z13DTJ софт в ЭБУ дилеры льют тока онлайн, может и там что напортачили ?

Кстати, на них Вован123 тюн не плохо делал !!!

Ошибка только одна P0030.

 

Комплектации бывают с лямбдой и без.

Может быть у нас сдох ТНВД?

 

Тут тиски уже нужны !

Где правда о том, что проверялись форсы и ТНВД ?

Z13DTJ часто дохнут каты (что сразу за турбиной) и если нет лямды, то отлив под неё есть.

В этом отливе просверлить дыромаху и опустить туды лампочку с приборки, чтоб увидеть заплавленный кат !

Потом в этой дыромахе нарезать резьбу и закрутить заглушку(предварительно вытачив у токаря с отборным матом).

Снять этот кат, проще меркель отъиметь !

Но тут 11 бар !!! , а должно быть на ХХ 275.

Скорее не правильно затянут регулятор ( что на рампе с торца) . - при условии, что ТНВД и форсы ОК !

Регулятор должен на ХХ от 30 до 35% показывать, а гайку его надо 75НМТ тянуть.

Опкомом чиновским эту корсу хорошо смотреть.

Дизель чтоле ?

Мотор этот ? print.pdf

print.pdf

... я не критик...

Не надо всяких сморчков слушать !

Не нарушайте гармонию организма русского человека !

"Клятва" потеряла силу, с приходом демократии !

Только тиски вносят зерно правдивости !!!

. Я их только меняю.

Очень интересно ! )))

Фото разъёма можно в студию с форсы пьезо-денсо ???

С обычной магнитной не надо, я уже разбирал её.

Да это видел давно ! )))

Уже модулятор сигналов на них есть, а характеристик по дефектовке и ремонту надо.

Фотки разъёма, назначение контактов, и т.д.

Из них два варианта магнитные и два пьезо + в них датчик давления.

http://autoexpert.com.ua/news/sobytiya/8412-novejshie-razrabotki-po-sistemam-dizelnogo-vpryska-common-rail-bosch-i-denso-obuchenie-diagnostike-i-remontu.html

Интересует всё о форсах этих новых.

На газелях с каминсом уже идут.

Denso G3S, G4S и пьезо G2P, G3P.

Что это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА или ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА или то и другое или что-то другое.

По ссылкам ясен ответ.

Эти простые системы впрыска ремонтируют сами владельцы, с 7 классами образования и двумя судимостями.

Все джили смотрю Автоасканом и GDS+3 .

Много спецфункций и настройка ХХ, чтоб не глохла и не зависали обороты...

сфотай шилдик с ЭБУ.

После обучения д.коленвала, всегда смотри статус ХХ.

По автоаскану его видно в группах и добивайся статуса "хорошо обучен".

http://diyobd2pro.bl...p-ecu-with.html

Opcom Diesel Pump Programming.pdf

http://autopeople.ru/forum/nissan/x-trail/dvigatel_i_pitanie/137860.html

Часто приносят Ивеко форсы с открытием 200 - 220 бар. (форсы ...273 ?)

Чистка и регулировка помогает, НО чаще с ГРМ проблемы.

Сначала поменять регулятор со сбросом(хроника у них).

Там не одна неисправность.

Крестики смотри, где графа "пройден".

Распылы никчёрту.

Одна тока прошла.

Даже 708 на денсо брешет.

Вован!!! Поздравляю!!!!

При случае..набей ебало Обаме.. мы поддержим!!!

Путинидзе откормил его в овальном ... !

Абама внатуре чмо.

Коррекция в дате, там и давление.

Управление регулятором и форсами в исполнительных.

уже давно

взрослый дядька а ерунду спрашивает :bezpo:

Чем эти денсо, я лучше бы в налоговую пошёл работать.

, насчёт звона спрошу.Но вряд ли что скажет.Блондинка.

Может что с ушами ?

дымоган черный!

Серёгин выход ...

Опа оппа..Но не всегда.

Серёга, ну расскажи обстоятельства характерные по 2.5 ниссана.

Поздравляю !

Денсо уже юзаем ?

Форсунки проверили на стенде( параметры хорошие)

С этой фразой встречаюсь каждый день(практически).

Если давление в норме и ошибок нет, то распылители менять срочно !!!

. Сопровождается это потерей мощности.

А это пахнет заменой форсов.

И ошибки должны быть по регулятору давления !!!

ЕЛМкой что-ли смотрим машину ?