Shapovalov

Нихера они не рядом !!! =13542. Там два датчика распреда и два маркера. Скорее нет правильной установки цепи, или не работает опережение выпускного вала. Может и есть ошибка по РВ, но всю маску снесли под корень. ))) Осцил - незаменимая штука !!!

Порядок работы цилиндров кидал выше : Camshaft: Description and Operation Exhaust Camshaft Position Actuator Description The camshaft position actuator is bolted to the front of the exhaust camshaft and is integral with the sprocket. The actuator and sprocket can only be replaced as one unit. The total range of actuator rotation is 0 to 25 camshaft degrees. At idle, the exhaust camshaft position actuator is at full advance or 0 degrees.

Hummer H3 L5-3.7L Compression Check: Specifications A normal reading should be approximately 1482 kPa (215 psi). The lowest reading should not be less than 70 percent of the highest reading.

Кто шарит посмотрите, почему обозначения на контактах катушек разные маркеры ? ACE - 3.pdf

Р0300.pdf

Походу да :

Печеньки от Нуланд.

Резинки на форсах и сами форсы проверялись ? ФОРСЫ.pdf ACE - 3.pdf

Это есть ? : ACE - 0.pdf МАР.pdf Моторный.pdf Тромблёр.pdf

Сфотай техпаспорт хотябы ! Пол дня буду со всех вариантов выкладывать схемы.

схемка : ACE - 0.pdf

Нормально написал и как угадать год, и т.п. ??? Пока вот схемка, что попала под руку : print.pdf

t катов видно в диагнозе ? Вот по пропускам : ACE - 0.pdf

С 9 по 11 : ACE - 0.pdf

Всех на Окте поздравляем с Днём Автомобилиста !!!

Есть такое )))) Японские MITUTOYO рулят !!!

А вот ещё: print.pdf

Я ПДФ кинул простейший, вот : print.pdf

Я опель вектру-С(двух зонный) года 2 прятал в тень летом, иначе минут 20 горячий воздух из кондюка гнал. Заправлял в разных местах крутыми станциями. Как то ляпнул о неисправности кондюшнику грузового транспорта, тот улыбнулся ехидно и добавил 50 гр. хладогента - как бабка пошептала, всё заработало ! В таблице 3 массы заправок, в зависимости от компонентов системы(посмотри ПДФ выше).

Ставлю на жиклёр в этой трубке ! Вот по схеме : print.pdf

Что по диагнозе датчик давления показывает ? При ВКЛ зажигания он должен ровняться атмосферному. ТКР с изменяемой геометрией давит до 0.65 бар. при резком газе должен кратковременно показать : атмосферное 0.98 + 0.65 = скока ??? Если не в барах сканер показывает, то по таблице перевести можно в любые единицы измерения. https://www.convert-me.com/ru/convert/pressure/

Видео что сюда прикреплено, это непосредственно с этой машины ? Или для примера какая турбина ? На видео шток ходит, но не в нормальном рабочем диапазоне. Засранный вход датчика давления такое изобразить может. Негерметичность от ТКР до впусного коллектора тоже(интеркуллер, патрубки). И забитый фильтр канала эл.магнит.клапана в атмосферу . Машина с коммон рейлом, или ТНВД с эл.управлением ? Если CR, то вакуумные трубки не перепутаны с заслонкой ?

Там поролон и рекомендуется чистить каждые 30 т. км. Достаточно раз в 50.

Если это CR(электронные форсы) то он от показаний датчика давления во впускном работает.