Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Shapovalov
-
Постов
7661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
126
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Shapovalov
-
))) отмазался ... !? Проехали. Надо задавать вопрос на понятном языке, если хочешь услышать ответ. -
Хорошо, след раз я выложу логи с G-scan(или КТС) в его формате и насрать, где прогу скачаете. Так что ле ?
-
Нэт.
-
Щас САРа позовём с Вацапом ...
-
Чем диагнозим ? В активных есть TE+E1 на прогретую и ХХ нажать ? Тока это нашёл : ACE - 0.pdf
-
В фазе накопления катушка крякнула (редкий случай), чаще на участке горения канешно . ИКЗ.pdf
-
Проверьте, что расстояние между меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов и меткой звездочки распределительного вала выпускных клапанов составляет 124 - 126 мм (рис 40).
-
В 04 адаптации(basic settings) вываливается "партянка" и пункт проверки цепи есть ??? На ХХ и прогретую делается, + педаль тормоза и газа нажаты.(после замены цепи эту процедуру тоже надо делать) Или в 93 группе в 3 окне посмотреть можно. И вот на всякий ... : CDHB.pdf
-
Озвучить цифры можно ??? На слив в обратку форсы проверялись ? Топл.фильтр как поживает ?
-
Да ! Недавно тема была про Опеля и градусы фазников на ХХ !!! В VCDSе есть функция проверки цепи. На своей А1 проверяю UDS протоколом.
-
Логи не открываются, что за формат ? Скрин давления, коррекции, % регулятора кинь. Аварийный клапан на рампе проверялся ? Там уже денсо, или ещё бош ???
-
На второй странице : http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=4836
-
КТСом можно замерить с бошевским впрыском, но и этот метод(осцил) надо использовать чаще ! Вот с автодаты : На современном дизеле допуск разницы компрессии 0.9 бар между цилиндрами !
-
Щас любой клиент желает получить совершенно новый авто, даже после плановой замены компрессионных шайб форсунок. Чистка колодцев, райберовка посадок, шайбы, проверка форсунок и + работа м/д -- это надо делать каждые 50 т.км. Клапан ОГ(гиса) так-же регламентный на современных бензинках и дизелях, но его распездалы тоже не меняют ... ???
-
Как не будет ??? ))) Если бензинка троит, то почему жрёт? Так и у дизеля. Как там турбинка поживает ? На фото(выше) три шайбы прогаревшие, а первая вообще всё в атмосферу кидает(чёрная в саже).
-
Снимать всё-равно все форсы !!! Похоже на прогаревшие шайбы под форсами(заодно и проверить форсы на стенде).
-
Может тут что найдёшь : instr_diag_yamz5340-536.pdf
-
И заметь, это даже не ВАЗ какой-нибудь !!! ))) Потому надо всегда писать правильно : год и модель мотора !
-
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=15068
-
Первый раз такое видишь, Дэн ? ))) На мерсах сплош такое гавнецо показывает с умирающим датчиком КВ. Хуже на американце трёхконтактном ДПКВ...
-
print.pdf
-
Датчику хана ! На втором контакте будет ровно показывать.
-
Не унижай хохлов, им в евросоюзе унитазы чистить доверяют !
-
-
На переднем маркер положения На заднем без пропуска зубьев (обороты) Значит ЭБУ на основании этих двух сигналов вычисляет 180 ??? Датчик РВ что делает в этом бардаке ?
