Shapovalov

Хорошо, след раз я выложу логи с G-scan(или КТС) в его формате и насрать, где прогу скачаете. Так что ле ?

Нэт.

Щас САРа позовём с Вацапом ...

Чем диагнозим ? В активных есть TE+E1 на прогретую и ХХ нажать ? Тока это нашёл : ACE - 0.pdf

В фазе накопления катушка крякнула (редкий случай), чаще на участке горения канешно . ИКЗ.pdf

Проверьте, что расстояние между меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов и меткой звездочки распределительного вала выпускных клапанов составляет 124 - 126 мм (рис 40).

В 04 адаптации(basic settings) вываливается "партянка" и пункт проверки цепи есть ??? На ХХ и прогретую делается, + педаль тормоза и газа нажаты.(после замены цепи эту процедуру тоже надо делать) Или в 93 группе в 3 окне посмотреть можно. И вот на всякий ... : CDHB.pdf

Озвучить цифры можно ??? На слив в обратку форсы проверялись ? Топл.фильтр как поживает ?

Да ! Недавно тема была про Опеля и градусы фазников на ХХ !!! В VCDSе есть функция проверки цепи. На своей А1 проверяю UDS протоколом.

Логи не открываются, что за формат ? Скрин давления, коррекции, % регулятора кинь. Аварийный клапан на рампе проверялся ? Там уже денсо, или ещё бош ???

На второй странице : http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=4836

КТСом можно замерить с бошевским впрыском, но и этот метод(осцил) надо использовать чаще ! Вот с автодаты : На современном дизеле допуск разницы компрессии 0.9 бар между цилиндрами !

Щас любой клиент желает получить совершенно новый авто, даже после плановой замены компрессионных шайб форсунок. Чистка колодцев, райберовка посадок, шайбы, проверка форсунок и + работа м/д -- это надо делать каждые 50 т.км. Клапан ОГ(гиса) так-же регламентный на современных бензинках и дизелях, но его распездалы тоже не меняют ... ???

Как не будет ??? ))) Если бензинка троит, то почему жрёт? Так и у дизеля. Как там турбинка поживает ? На фото(выше) три шайбы прогаревшие, а первая вообще всё в атмосферу кидает(чёрная в саже).

Снимать всё-равно все форсы !!! Похоже на прогаревшие шайбы под форсами(заодно и проверить форсы на стенде).

Может тут что найдёшь : instr_diag_yamz5340-536.pdf

И заметь, это даже не ВАЗ какой-нибудь !!! ))) Потому надо всегда писать правильно : год и модель мотора !

http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=15068

Первый раз такое видишь, Дэн ? ))) На мерсах сплош такое гавнецо показывает с умирающим датчиком КВ. Хуже на американце трёхконтактном ДПКВ...

print.pdf

Датчику хана ! На втором контакте будет ровно показывать.

Не унижай хохлов, им в евросоюзе унитазы чистить доверяют !

На переднем маркер положения На заднем без пропуска зубьев (обороты) Значит ЭБУ на основании этих двух сигналов вычисляет 180 ??? Датчик РВ что делает в этом бардаке ?

На прокруте, без запуска должон увидеть. Или нет ?