Shapovalov

Провокатор ...

print.pdf

Метки установки ТНВД совпали ? Через "окно" видны метки ? На фото видно, что датчик положения поршня опережения чистый(видать меняли недавно) ?

На твоём фото, ТНВД без передней крышки, а там и установленны эти оба датчика. Вот картинко : У этих датчиков на корпусе обозначения разные(буковки) и не путать их местами ! Раньше на форуме писал, какие обозначения. Щас не помню, давно эти динозавры не приезжали.

Правильно и сертификат, и протокол проверки со стенда, авторизированного под эти ТНВД ...

И чё там, шим управление ??? Или просто датчик положения рейки ? Про нижний д.оборотов и лосю понятно(по фотке).

Так ты по Лотусам уже втыкаешь не хуже офов ! Номер на картинке тоже замылил ? Чё, цена логичная. Владельцы решились отправлять на ремонт ?

Покажи стрелкой, или постарайся текстом указать, который на этом рисунке ? тот, что слева, снизу датчик есть в Китае: Запчасти 4tnv98 Сенсор 158557-61720 для yanmar

Дай номер, может в Китае дешевле.

НЕ РЕКЛАМА !!! Щас вплотную занялся ремонтом форс САТ С6.6 и его разновидностью. 4 и 6 цилиндровые моторы САТ спецтехники начинают преобладать в формировании семейного бюджета. Чего и тебе желаю юГрЕс !

Ну да, это как с VP44 и мозгом на борту PSG5 ! 100 реклам о проверке и ремонте, а на деле тока оф.оснащение стенда EPS-815 может в пустые мозги залить данные протокола и конфигурацию ТС !!? С аналллагичной ТНВД, этот датчик может работать(с погрешностями трамвайной остановки). юГрЕс, я же тебе сразу рекомендовал в Китай отправить этот "кубик-рубика".

Поздравляю !!!

Датчик давления во впускном коллекторе надо(давление турбы) ! Чёрный дым, это не додувает, или дырка в патрубках, интеркулере, или турбина помирает, или управление турбой чудит.

% шима будет уходить от заданного диапазона и ты получишь P0089 ! added 0 минут later ВСЕХ в тиски !!!

Этож не бензинка со впускным коллектором !? При забитом вусмерть фильтром разряжение в магистрали подачи(от фильтра, до ТНВД) будет 30 по вакуумеру ТС.

"Шарик" нахер там не нужен ! Ну и чё, такая шняга будет работать ??? Я не знаю откуда пикапы этот песок в регулятор сыпят !? Но тока у них это постоянно. Клиенты мои уже сами меняют их в дороге.

Именно пикапы ? часто притаскивают с незапуском ! Тока регулятор им в помощь . Почему ? Не знаю. Поршенёк в регуляторе - как моя жизнь раздолбанный и всё это при нормальных R и L . Не забываем про P0089 !!!

У денсо есть аварийное давление в 860 бар. Скорее система в него и встанет для "хромай домой". На денсо для Исузу на регуляторах закрытого и открытого типа - запускается мотор(там шим управляет и по любому откроет). На Тойотах криворуких(или особых) тоже закрытого типа применяется, НО без запуска !

Эти регуляторы "открытого типа" . По идее должны заводится, но в разъём (от регулятора) надо всунуть эмулятор(они у меня тоже есть заводские).

У меня есть прибор, что добротность мерит ( R и L ) и то он норму показывает на этих 2.5 пикапах и мицубах пикапах. Ты разбери клапан и посмотри на поршенёк, он весь в продольных рисках будет. Потому и не держит.

Алгоритм по регулятору нарушили : Сняли, поменяли . Не будем снимать ТНВД.

Они из фанеры(наверно) сделаны !? Я их просто меняю, мыть безполезно ! Их б/у по гаражу, как семечек насыпано ... )))

А трубки с подач откруживали, надеюсь ? Если да, то не сбрасывают форсы в обратку. Все ОК ! Вакуумер нормальный у тебя ! Регуляторы часто выходят из строя у этих систем(короткие).

Уже раз 20 писал метод проверки форсов без наружной обратки !!! Сзади головки, есть выход обратки - вот туда и дуть воздухом ! А со штуцеров (подачи на форсы) наблюдать выплеск соляры с воздухом. 1)Откручиваю и отвожу все трубки от подач форсов. 2)Компрессором дую в канал обраток форсов. 3)Наблюдаю с какой из них сквозняком хуячит и приговариваю к рамонту(или замене). Так делают на грузовиках с внутренним расположением CR-форсов (например МАН).