Shapovalov

)))) Кроме соли написал либерастов, но стёр(и зря).

Знал только СОЛЬ двойного применения !

Старое расположение интеркуллера над форсами, Серёг ! Там два разъёма : на вентилятор и ДТВ .

Поздравляю !

Обычные тиски, резко сужают область поиска неисправности !

При : Check Conditions - Five seconds or more have passed after the engine was started. - Barometric pressure is higher than 76 kPa (11 psi). 0.9 kPa ????????????????????? 1.pdf

https://www.slideserve.com/chaim-day/tt-049-0905

Этот симптом говорит о воздухе в топливной ! И относится ко всем топливным системам.

Ни разу трабл со стартером на КИАшках мною не замечен. По мотористовски "на глаз" ебани в позднюю ТНВД и получишь плохой запуск на холодную, но зато на горячую с полтычка ! ))) А по пацански надо компрессию знать (на холодную и на прогретую). И стробоскопом выставить "зажигание" правильно(по мануалу). Тогда с цифрами на руках, ты можешь приговорить плунжер ТНВД, или посылать ВСЕХ на ... (к мотористу)

Для 100% нужен стенд с нагрузкой для стартера!!! Или стробоскоп дизельный, тогда уверено можешь рыть в нужную сторону ! Опыт подсказывает, что "раннее зажигание"(чем балуются при "отъебись" в регулировках мотористы).

Ну что и требовалось для рекомендации стробоскопа ! На холодную компрессия меньше всегда, даже у новых моторов ! И если есть подсос воздуха, то поршень опережения не выходит на заданное, пока не прокачает. Норма 5 качков ручным насосом, после 5 минут остановки мотора !

Все дизельные стартеры проверяю на стенде под нагрузкой, надеюсь и этот проверен так-же. АКБ нагрузочной вилкой проверено ? Страдают якорем тока Ссаньёнги (дизеля). Раннее время впрыска, скорее нагрузку увеличивает...

Стробоскоп дизельный есть ? print.pdf

Почитай тут : DTC 54: A/T Control Relay System CIRCUIT OPERATION • A/T control relay (terminal number 1) receives the battery positive voltage from the battery. • When turning the ignition switch to the "ON," the PCM receives battery voltage from the ignition switch (terminal 98). Then the PCM (terminal number 50) applies a voltage to the A/T control relay (terminal number 4), and the A/T control relay switch is turned on. When the A/T control relay switch is turned on, the battery applies a power supply voltage to the PCM (terminal numbers 77 and 89). DTC SET CONDITIONS If the A/T control relay voltage is less than 7 volts after the ignition switch has been turned to the "ON," it is judged that there is an open circuit or a shortcircuit in the A/T control relay ground and diagnostic trouble code number "54" is output. The transmission is locked into the 3rd gear as a fail-safe measure. TROUBLESHOOTING HINTS (The most likelycauses for this code to be set:) • Malfunction of the A/T control relay • Damaged harness, connector • Malfunction of the PCM

Нахрена чистить, Ден ? Тут уборщик уже есть с кнопкой. Перенести целиком и белок учить ...

Надеюсь, самый распространённый трабл фордов проверен ? При лопнувшем патрубке ВКГ, подсос во впускной и валюмер показывает выше 41. Валы уходят из зон, при этом.

А попиздеть ? АкОдемикам 8 страниц - ниочём, тока разминка !!! Только по № ошибки, все мануалы Мира(да что там Мира ...) отсылали купить приспособы для мотора Х... ! Мотор оказалось имел буквы !?

HXDA.pdf

Буквы мотора HWDA ??? print.pdf

Поздравляю !!!

print.pdf print.pdf

https://www.info-myauto.ru/news/2012-01-19-492

Не бывает чудес. Или тест ошибок сразу после стирания ? Как-то Астру на эвакуаторе привезли, типа всё сделали и тока обучение надо... Две ошибки в роботе сидели и незапуск с ключа(обучение рубилось на первом этапе). Ошибки стирались при ВКЛ зажигании и не высвечили, пока замком на стартер не поклацаешь. Снял реле и перемычкой мотор заводится, а с ключа хер. Итог: в разъёме робота был согнут пин один . Чё-то в диагнозе не вижу 16 блока подрулевой электроники ?

Файл полной диагностики, вот в таком виде :