Перейти к содержанию

Shapovalov

Super Moderator
  • Постов

    7661
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    126

Весь контент Shapovalov

  1. Машина 2001 года, а такие ограничения с UDS протоколом(современными).
  2. Нет. Условия адаптации не соблюдал, сделаешь ВКГ и проведи правильно.
  3. Там что-то дельное было ? Тут по новой "удалите" , "верните", "почистите", "аккаунт плохо пахнет", ... Официант в ресторане таких капризов не реализует без мата и вышибалы.
  4. Ни одна 1.8 Т не будет работать с таким набором !
  5. Это на типа Деу отсекают клапан газов картера, тут это не работает. И свисток не рабочий у тебя.
  6. С таким подходом не отремонтируешь 1.8 Т. Клапан пластик на европе и металл на америке. И "свисток" ижекционный - однозначно в замену !!!
  7. Если весь ВКГ (написано фашиками) регламентный, то и не надо экономить деньги клиента(он твои не экономит). Если три клапана системы и патрубки ещё можно проверить, то клапан редукционный(гиса) надо менять каждые 50 т.км.
  8. Достаем ежекционный насос (E), чистим, проверяем. (!) В осевом направлении должен продуваться только в сторону впуска. (!) Боковой отросток должен продуваться в двух направлениях.Если хоть одно из условий не выполняется и чистка не помогла, как это традиционно произошло и у меня - насос под замену!
  9. Нормально ? А диагнозе кто написал ошибку, ЭБУ ? Место поиска указал. Условия адаптации заслонки соблюдены ?
  10. Ещё раз : обороты плавают ? Варианта нет "исключить", тока подкидкой нового. №15
  11. Обороты плавают ? № ошибки есть ? №19 проверялся ?
  12. Тряпкой сквозь пружину проложить, потом канеш АБРО и компрессор ! Нахрена разбирать, мы же из СССР !
  13. Старпёровский вариант правки торцов клапанов. На ВАЗ раньше от рокеров выработка образовывалась и регулировка зазоров становилась затруднительна. Торцы правили дрелью, а туда вытачивал токарь направляйку с учётом, что кусок точильного камня запихнуть. Позже использовал для моторов с размерными стаканами, для регулировки зазоров клапанов, при ремонте ГБЦ. Стаканы регулировочные стоимостью не располагали. Щас такие применяют :
  14. Если на холодную нет ошибок и едет, то регулируй зазоры клапанов. Там стаканы и на дрель приблуду (с камнем внутрь) снимать торцы клапана.
  15. Ден, мотор с одним фазником ? И одним датчиком РВ ? На холодную нормально едет ?
  16. Если G4FС, то i20 смотреть по автодате.
  17. долгосрочная коррекция не указывает на проблему по топливу...Вот в чём дело... 1.6 Gamma (G4FG) D-CVVT ??? или G4FС ? Бензиновый атмосферный мотор Gamma G4FG был разработан на основе мотора типа Gamma G4FС. Представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с использование алюминиевого блока цилиндров, двух распределительных валов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (инжектор и топливная рампа), двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном), отдельных катушек зажигания, идущих на каждый цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применена схема механической регулировки зазоров через каждые 90 000 км. Впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилиндр, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.
  18. Давку бензонасоса не проверял ? Там 3.5 бар вроде. Солярис 1.6 год какой и буквы мотора ?
  19. Он работает с примитивным переходником компорт-юсби ?
  20. Всех мужиков Окти с Праздником нашим !!! ГСВГ 82-84. Форцина.
  21. После мытья ДЗ всегда обороты ХХ завышены. Г-скан и МТ10 одинаково сбрасывают нажатием "ТС" (прогретая и на ХХ) :
  22. Чтоб не потеряться в фазе сборки.
×
×
  • Создать...