Shapovalov

Кондюк стоит на машине ? Скинь с датчика давления. И это :

Художественным свистом лучше бы занялся, чем у фашиков зубы с Освенцина ставить ! Там "регламентное ТО" выгодно : почки, печень, ... пока укровояк не отвели далеко от линии разграничения. ))) Мозг не бери, тебе не поможет !!!

Поздравляю с пополнением семьи !!!

В 125 канале проверял, что отваливается ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

В гнилых баках болото. Фильтр дубль 100% и то если на прямую не пущена подача. Обратные клапана забивает в головках плунжеров.

Прогретая и на ХХ должно 30 Mpa быть, что равно 300 бар. Баки гнилые у всех этих годов. ТНВД мусором легко укладывает.

Потому для наших и пишу. Самому интересно "ребус разгадать", а получается поиск распиздяйства при ТО. Поставили бы свечи нормальные и масло требуемое - нихуа с машиной и не было бы ! С утра глазел вниматочно и нашёл где выдавило уплотнение канала масла :

Кумар (клубы дыма) с глушака при утреннем запуске УШЁЛ ! На этих свечах(чемпион) работает нормально ! Долез до датчиков : Верхний "выключатель индикатора давления масла" не закручен !!? Крутится по резьбе от прикосновения к проводке разъёма. Похоже, что с него капает прямо на гидравлический клапан. Уплотнители корпуса масляного фильтра не повреждены(но поменяю).

Z22SE мотор 2.2 литра, как у опеля ? Катушку(модуль) смотри, она может лупить на массу.

autoelectrik61 ))) водородная установка для чистки ДВС . Ей под силу !

Антигель зимой в нашем ЮФО обязательна. Зимнюю не завозили с 1917 года и разбавляют ослиной мочёй ! Самая хреновая соляра у нас !!!

Понимаю Ден ! Другого ухода за бензо-форсами с высоким давлением НЕТ !

Если честно, то уже кучу бензо-форсов притаскивали. Начитался на эту тему, отдыхает "Война и Мир" ! Даже заниматься ими не было и мысли . Эти присадки проверены лично мною на Ауди и Бэхе . И про масло : "похуй какое" - тоже не верю в сказки с 10 лет ! Про фильтра - вообще молчу. Тока оригинал !

2003 год и 2.0 литра ? AHe - понятно ему. 1. воздушный. 2. ход иглы. 3. вылет пружины. для автомобилей Citroen, Fiat, Peugeot обьемом двигателя 2.0 - 2.2 л. Основные комплектующие форсунки 0445110076 Bosch: 0433175431 (DSLA142P1474) Bosch - распылитель форсунки; F00VC01053 Bosch - мультипликатор (клапан+шток) форсунки; F00VC05001 Bosch - шарик клапана металлический d=1,34; F00VC99002 Bosch - ремкомплект форсунки (тефлоновое и металлическое кольцо) F00VC17503 Bosch - медная шайба (уплотнительное кольцо камеры сгорания)

То-же и ...062

Если заслонки впускного застряли, то масложёр будет ! ...или вал заслонок оборвало.

На ауди и эту бэху рекомендуется только эта присадка(для форс с высоким давлением). Промывочным их запрещено мыть, только на спец.стенде для высокого давления. Каждые 20 т.км. добавляем в эти две машины и нет проблем. На ауди уже 3 модуль в баке поменял, бак чистый точно знаю и форсы родные нормально работают.

Залил в бак присадку для очистки сопел форсов(заодно и себе в ауди). Провёл время в поисках конкретики утечки масла. Соединил 4 трубочки "карблинера" и пытался очистить блок мотора, но там нахуевертили инженеры БМВ, что трубку не просунуть !!! Сосед слесарь с эндоскопом usb сделал несколько снимков : Потом с Рено-центра позаимствовали Wi-Fi эндоскоп и тоже китайский : По второй фотке похоже, что из-под корпуса масляного фильтра давит масло.

Там разве не впускной коллектор переменной длины ?

По диагностике ошибок не выдал ? https://otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4fd.html

Поздравляю !

Ну да, после пидарасов мне только орешками подчищать их гавно !? Неужели трудно почитать мануал, обслуживаемой тобой машины ? Обязательно надо залить масло, которое ни один владелец не зальёт в мотор своего УАЗика ? Неужели трудно проверить свечи перед установкой ? Понимаю, что каждый выполнил свои обязанности : снабженец купил, мастер ремзоны передал слесарю, слесарь впиздючил то что ему дали . Где мозг в этой большой организации ? (прям как на укре)

Вот этот в масле видно, а рядом ничего не увидеть :

Утром при запуске был шлейф белого дыма, а вчера и сегодня ничего ! Труба щас серая, а была чёрная. Тогда при замене масла разлили ? Пробка не тронута и защиту не снимали, похоже отсосом выкачивали и в корпус фильтра заливали. Уровень был минимальный, до верхнего грамм 150 долил. added 1 минута later Трабл с турбиной на 5 день после ТО проявился. Засрать впуск за 5 дней ???

Два дня уже со снятой защитой и только капля на разъёме клапана. До этого лужа за ночь, посчитали, что при замене перелили с корпуса фильтра на ТО. Сам клапан не виден, ни сверху, ни снизу. Только край разъёма фонариком . Между двумя теплообменниками он прикружен (под корпусом масляного фильтра). До неудачного ТО машина нормально ездила и масла никапли нигде не было.