Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
7653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
124
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Shapovalov
-
Тебе не кажется, что всё слишком просто для фашиков ? Ой не думаю я так !!! Погонять активатор снятый на разъёме авто, посредством ВКЛ, ВЫКЛ зажига и на весь ход ... Хотя не могу утверждать.
-
Тока наоборот Ден ! Кода заходит шток, то клапан закрывает. Не внимательно читал ! "2" ... или я на рижском писал ?
-
Недавно была тема про активатор, со Славянска на Кубани наш форумчан ковырял квадратный активатор ламельной турбы. На прошлой неделе. Если моё мнение интересует, то я склонен предположить что : этот активатор сам не подводится при эксплуатации(выработка посадки клапана байпаса). Иииии периодами его надо снимать, чистить, смазывать и прогонять на тестере. Затем адаптировать на месте, с учётом просадки клапана.
-
))) Придёт такой авто иииии попробуешь ручками придавить на ХХ . (Дед30 №2) "Вывод" абсолютно неправильный, рычаг байпаса болтался как сопля ! А вот про активатор советую всем молодым приобрести к нему спец-тестер, на мой век ещё предыдущих систем управления хватит.
-
Да, уже похож алгоритм на нормальную турбу(предполагаю там конусный клапан байпас с функцией плавного закрытия). На дороге и не буду, пока нужного не добьюсь на месте ! (не тот возраст для мутной суеты) А вот в исполнительных надо запомнить движняк !!!
-
Сегодня звонил в три центра по ремонту турбин, везде были против снятой турбы(тока машину всборе) ! По телефону никто не вдуплил о какой турбине идёт речь, но подтверждали возможность ненадува на ХХ и на месте. В полквартала от БМВ-центра(полковник), менеджер турбо-центра заржал, когда услышал что это трёхцилиндровый мотор ! И вы тут предложили покататься со сканером, делая скидку на мой возрастной маразм . Было всё приготовлено к снятию турбы, но решил собрать для "прокатиться" : Активатор погонял, в снятом варианте и даже убедился в его адекватном алгоритме. Почистил шток(для порядку) и смазал силиконовым спреем, продул компрессором. В собранном состоянии проверил ход при ВКЛ зажигания и активатор сделал ДВА хода !!! (не один как раньше). Стёр ошибки и запустил мотор для скрина даты ОБД(по рекомендации) иииииииииииииииииииииии обнаружил давку(по своему протоколу) ! При газе шток закрывает клапан(давка идёт) и при сбросе газульки открывает(выдвигает шток) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Завтра всё проверю без эмоций.
-
Что могло остаться не прочитанным ??? Тока по диагонали не читал. Мне этот производитель никогда не внушал доверия. Сдаётся мне, что это чудо автопрома и не должно на месте нагнетать воздух турбой !!! Есть у кого узнать ? Может знатоки-любители БМВ по тихому и не распространяются об этой закладке ?
-
))) На ХХ отбивает по рукам .
-
Походу я в конкретное гавнецо наступил, загадочная эта система у фрицов, смотри как называется турба : Потому и горело на дисплее "что-то про ОГ" added 3 минут later Если датчик до 2.5 бар, то и давка должна быть взрослая .
-
По русски не переводится ?
-
Намекаешь, что активатор управляет клапаном байпаса ???
-
-
Рычажок управления ламелями турбы болтается как сопля, походу или он отъёбан, или шайба ламелей. Снятый активатор отрабатывает в крайние положения при ВКЛ заж, это уже логично.
-
Снял активатор и соединил разъём, ВКЛ заж - он залез до конца и вылез. ВЫКЛ заж - он на месте. Со сканера попытался подвигать и он стоит на месте !? Выкинул ошибки : Стёр, но вот эти остались нестираемые :
-
-
Вроде как и в сканере должна быть функция обучения : Ща посмотрю ошибки по всем блокам и попробую на русский переключить сканер.. PS. в моторнике ничего !? тока тут : Вот ОБД какая-то функция :
-
Распиновка есть ? Для подключения ШИМ. Имеется прибор по амперажу с %. Потому вашей электрической помощи и прошу !
-
Вот тока честно : а есть ли смысл без наддува ? Если ЭБУ поставило на сохранение компонентов турбину в отключку, то и ошибку(причину) должна засветить. Тогда и топливо рубануть должна не подетски ! Мотор до отсечки крутит !
-
Нет. Это же трёхцилиндровая инвалидка, тока кузов большой ! Наездница говорит, что на дисплее горело типа про ОГ что-то. Дисплей рус.
-
Пастор имел наставления активатору квадратному, старого образца БМВ и Мерса ? Там хоть ошибку кода-никогда кидает, НО уже предусмотрено проверять тестером специальным ! Там так-же не виден % положения в дате.
-
БЕМВЕ как правило режимы аварийные высвечивает, это не корейцы по дате ! Фашики тока активаторы турбин перетащили в отдельный тестовый режим, ну и ВКГ классикой регламента оставили.
-
ratnik дорогой наш пастор, я понимаю твои наставления . Но не до такой же степени ! Машина второй день у меня на "посмотреть" и завтра я могу весь отчёт диагнозы выложить на форум, даже с видюхами(смысл?) . Даже Балтика въехал по моим скудным словосочетаниям. В дате вываливается прейскурант, где выбираешь: низкую подачу топлива, высокую, впрыск, сгорание, положение валов, лямбда, дифференцию выпуска, отскок, пропуск, и т.д. Эту машину знаю с покупки, но сранный алгоритм работы активатора турбы я не наблюдал раньше, в надежде на аналЛогичное всем активаторам с эл.редуктором . Тебе как правоверному, не кажется его корявый алгоритм ?
-
Правильно предположил ! Такую хуйню в первоочередных, скелет организма сам выполняет автоматически !!! Нет ! Я понял твои надежды на % положения активатора ! Ещё раз : потому фашики и придумали тестер !!!!!!!!!!!!!!!!!! Кстати, в спецфункции есть параграф по ОБД установки нулевых . И что они дадут ??? Завтра с утра сделаю скрин этих непонятных ОБД. И походу сниму активатор и разберу вхлам, с надеждой вашей помощи ! Да ! Машина у чёрных дилеров на обслуге последний раз и была ! Свечи меняли, да . Масло гавно 502 допуска залили NSN. Но я смотрел отдельную дату по пропускам и вкладу - там ничего криминального !!! И вальветроник от нулей логично работает.
-
Естесссственно ! Нет, тока при ВКЛ зажигания. По дате тока давка ! Потому эти скоты(фашики) придумали тестер для активаторов . Как-то видел на Али, но посчитал что меня минует приобретение такое.