Shapovalov

Что могло остаться не прочитанным ??? Тока по диагонали не читал. Мне этот производитель никогда не внушал доверия. Сдаётся мне, что это чудо автопрома и не должно на месте нагнетать воздух турбой !!! Есть у кого узнать ? Может знатоки-любители БМВ по тихому и не распространяются об этой закладке ?

Да )))

))) На ХХ отбивает по рукам .

Походу я в конкретное гавнецо наступил, загадочная эта система у фрицов, смотри как называется турба : Потому и горело на дисплее "что-то про ОГ" added 3 минут later Если датчик до 2.5 бар, то и давка должна быть взрослая .

По русски не переводится ?

Намекаешь, что активатор управляет клапаном байпаса ???

У тебя есть фото разобранной турбы ? Вот её номер :

Рычажок управления ламелями турбы болтается как сопля, походу или он отъёбан, или шайба ламелей. Снятый активатор отрабатывает в крайние положения при ВКЛ заж, это уже логично.

Снял активатор и соединил разъём, ВКЛ заж - он залез до конца и вылез. ВЫКЛ заж - он на месте. Со сканера попытался подвигать и он стоит на месте !? Выкинул ошибки : Стёр, но вот эти остались нестираемые :

У пшеков тока предложение, № сходится.

Вроде как и в сканере должна быть функция обучения : Ща посмотрю ошибки по всем блокам и попробую на русский переключить сканер.. PS. в моторнике ничего !? тока тут : Вот ОБД какая-то функция :

Распиновка есть ? Для подключения ШИМ. Имеется прибор по амперажу с %. Потому вашей электрической помощи и прошу !

Вот тока честно : а есть ли смысл без наддува ? Если ЭБУ поставило на сохранение компонентов турбину в отключку, то и ошибку(причину) должна засветить. Тогда и топливо рубануть должна не подетски ! Мотор до отсечки крутит !

Нет. Это же трёхцилиндровая инвалидка, тока кузов большой ! Наездница говорит, что на дисплее горело типа про ОГ что-то. Дисплей рус.

Пастор имел наставления активатору квадратному, старого образца БМВ и Мерса ? Там хоть ошибку кода-никогда кидает, НО уже предусмотрено проверять тестером специальным ! Там так-же не виден % положения в дате.

БЕМВЕ как правило режимы аварийные высвечивает, это не корейцы по дате ! Фашики тока активаторы турбин перетащили в отдельный тестовый режим, ну и ВКГ классикой регламента оставили.

ratnik дорогой наш пастор, я понимаю твои наставления . Но не до такой же степени ! Машина второй день у меня на "посмотреть" и завтра я могу весь отчёт диагнозы выложить на форум, даже с видюхами(смысл?) . Даже Балтика въехал по моим скудным словосочетаниям. В дате вываливается прейскурант, где выбираешь: низкую подачу топлива, высокую, впрыск, сгорание, положение валов, лямбда, дифференцию выпуска, отскок, пропуск, и т.д. Эту машину знаю с покупки, но сранный алгоритм работы активатора турбы я не наблюдал раньше, в надежде на аналЛогичное всем активаторам с эл.редуктором . Тебе как правоверному, не кажется его корявый алгоритм ?

Правильно предположил ! Такую хуйню в первоочередных, скелет организма сам выполняет автоматически !!! Нет ! Я понял твои надежды на % положения активатора ! Ещё раз : потому фашики и придумали тестер !!!!!!!!!!!!!!!!!! Кстати, в спецфункции есть параграф по ОБД установки нулевых . И что они дадут ??? Завтра с утра сделаю скрин этих непонятных ОБД. И походу сниму активатор и разберу вхлам, с надеждой вашей помощи ! Да ! Машина у чёрных дилеров на обслуге последний раз и была ! Свечи меняли, да . Масло гавно 502 допуска залили NSN. Но я смотрел отдельную дату по пропускам и вкладу - там ничего криминального !!! И вальветроник от нулей логично работает.

Естесссственно ! Нет, тока при ВКЛ зажигания. По дате тока давка ! Потому эти скоты(фашики) придумали тестер для активаторов . Как-то видел на Али, но посчитал что меня минует приобретение такое.

Выдвигается и остаётся при ВКЛ зажигания. При активации со сканера, шток двигается по 2 мм туда-сюда(в положении выдвинутого).

Без турбы какие коррекции ? Выхлоп есть и ранее не было ошибок экологии. Машина подружки младшей дочери, знаю всех друзей моих детей и их авто. Грешу на активатор турбы, но не знаю как он должен работать ! Нет полного хода штока в исполнительных, а должно ли ?

Дата турбины : Дата вальветроника: Может активация нужна в спецфункциях ??? Фото активатора :

Ошибок нет, давление бенза в рампе нужная 20 бар. Не дует турбина, активатор ходит при ВКЛ зажиг. на весь ход штока. В исполнительных только короткий ход в конце хода штока. Крыльчатка крутится, люфтов нет ! При 1400 об требует 1487 hPa, а в реале ниже атмосферного 961 hPa. Чё за херня, кто знает ???

Форсы и ТНВД можно на месте проверить, но нужны приспособы дизельные. Почитай инструкцию, там есть способы : http://rrn.artlineseo.ru/wp-content/uploads/2018/05/6.pdf

Он не вспомнил, что мотор троил и трещал ? Долго запускался ?