Shapovalov

Это автоас. На 1.6 элантре нет сброса.

Это на месте, тапка в пол ? Сегодня Коммандер выше 1.93 не давал на месте(по сканеру). Что происходит с датой топлива и воздуха при затупе разгона ? Кстати, на некоторых Роверах ТНВД надо ставить по метке.

Кстати, тока уехал Коммандер(даймлер-крайслер) с 3.0 под капотом. Тоже передув регистрировал и везде турбу приговорили(но на датчик положения ошибки не было). Нашёл в сепараторе(после интеркуллера) дырвочку мааааленькую. Сепар выкинули и патрубок тюнинговый кинули - ошибки нет ! Там на турбе мерсовский актуатор стоит, такой же, как и у тебя.

На мерса и бэхах я на разборке актуаторы беру и нормально работают. У Полковника(БМВ) позвони и спроси, у них должен быть тестер-активатор.(если стенд для бензо форсов высого давления есть)

При ремонте активаторы используют. http://turboelectronic.ru/catalogue/electronic.html

АВУ прилепи достойную, легко меняется в профиле ! Вот посмотри : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1J)_Brake_Electronics_(MK60)#Coding

АБС блок МК20, или МК60 ? Тут смотрел ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Jetta/Bora_(1J/9M)

Тогда и нечего будет показывать, всё будет работать.

Недоползёт ! Мож в Анастасиевскую к Сергею ? Это по пути следования будет и у него есть стоянка. Вообщем пробуй отпустить, а куда доедет будем созваниваться.

Тоже верно !

Точно !

Сначала форсы на утечку в обратку проверить надо, потом только с насосом подкидываться. Из головки выходит трубка обратки с форсов, снять с неё резиновый шланг и его заглушить. Открутить трубки высокого от форсов и дунуть компрессором в обратку. Из каких форсов полетит соляра, те и наёбнуты.

Нельзя в храме орать такими большими буквами !!! Если это комонрейл, то там 300 бар на ХХ и прогретую(сканер в MPa показывает). Похоже на уложенные форсы.

Я 9 приехал с Ялты, вода тож 24 была. Не езда, а пеший переход ! Надо ростовских ГАЙцов на Тавриду командировать, может проснуться верблюды караванные.

Система помощи при спуске с горы (DBC) Система поможет справиться с движением по любой холмистой местности, обеспечивает контроль торможения на крутых спусках. Смотри датчики педали тормоза и куда допщики сигналку залепили.

Имеет и ЭБУ диапазон поправки подач на разных режимах(при старении форсы). Форсу на заводе подгоняют кодом к "0", а на машине блок(механику мотора компенсирует).

Практически поменяешь коды, то есть поправку для правильной подачи топлива. При сборке форсов на конвейере полный идеал в зазорах не достичь. И потому отклонение от "0" корректируют кодом поправки в +, или - . Поправка не резиновая, есть допуск .

"Типа" у родных и коды будут родные. Знакомый работник "Экзиста" приезжал с купленными им самим и на свой Патрик форсами по дешёвке (по 14 тыр) . В упаковках, как новые, но при пристальном рассмотрении видно что ковыряли. Насторожил код со странными буковками типа "Е", но наоборот ! Ни один код с этих 4 форсов прописать не смог. Он перезаказал по 19 тыр форсы, сразу всё прописалось и мотор зашептал. (я тут писал лет ~6 назад про этот случай)

А код с ремонта дали другой что-ле ? ))) Что-то тут пахнет обманом, мягко говоря ... Код по любому должен соответствовать данному ЭБУ.

Скорее форсы не те тулим, потому код не прописывается. added 0 минут later Да !

А код тут :

Именно ! Задающий на ШКИВЕ КВ ! Это болт-фиксатор, вкруживается в крышку мотора(обычно разъёбана, потомушта не хотят ставить фиксатор КВ).

100% На LF нет ни одной шпонки валов, даже на шкиве КВ !!! Валы планкой, КВ стопором, шкив болт-стопор и всё затягивать моментом. Если шкив отпускали, то задающий уехал.

Серёг, а чё ты её не дигностишь ?