Shapovalov

Тоже верно !

Точно !

Сначала форсы на утечку в обратку проверить надо, потом только с насосом подкидываться. Из головки выходит трубка обратки с форсов, снять с неё резиновый шланг и его заглушить. Открутить трубки высокого от форсов и дунуть компрессором в обратку. Из каких форсов полетит соляра, те и наёбнуты.

Нельзя в храме орать такими большими буквами !!! Если это комонрейл, то там 300 бар на ХХ и прогретую(сканер в MPa показывает). Похоже на уложенные форсы.

Я 9 приехал с Ялты, вода тож 24 была. Не езда, а пеший переход ! Надо ростовских ГАЙцов на Тавриду командировать, может проснуться верблюды караванные.

Система помощи при спуске с горы (DBC) Система поможет справиться с движением по любой холмистой местности, обеспечивает контроль торможения на крутых спусках. Смотри датчики педали тормоза и куда допщики сигналку залепили.

Имеет и ЭБУ диапазон поправки подач на разных режимах(при старении форсы). Форсу на заводе подгоняют кодом к "0", а на машине блок(механику мотора компенсирует).

Практически поменяешь коды, то есть поправку для правильной подачи топлива. При сборке форсов на конвейере полный идеал в зазорах не достичь. И потому отклонение от "0" корректируют кодом поправки в +, или - . Поправка не резиновая, есть допуск .

"Типа" у родных и коды будут родные. Знакомый работник "Экзиста" приезжал с купленными им самим и на свой Патрик форсами по дешёвке (по 14 тыр) . В упаковках, как новые, но при пристальном рассмотрении видно что ковыряли. Насторожил код со странными буковками типа "Е", но наоборот ! Ни один код с этих 4 форсов прописать не смог. Он перезаказал по 19 тыр форсы, сразу всё прописалось и мотор зашептал. (я тут писал лет ~6 назад про этот случай)

А код с ремонта дали другой что-ле ? ))) Что-то тут пахнет обманом, мягко говоря ... Код по любому должен соответствовать данному ЭБУ.

Скорее форсы не те тулим, потому код не прописывается. added 0 минут later Да !

А код тут :

Именно ! Задающий на ШКИВЕ КВ ! Это болт-фиксатор, вкруживается в крышку мотора(обычно разъёбана, потомушта не хотят ставить фиксатор КВ).

100% На LF нет ни одной шпонки валов, даже на шкиве КВ !!! Валы планкой, КВ стопором, шкив болт-стопор и всё затягивать моментом. Если шкив отпускали, то задающий уехал.

Серёг, а чё ты её не дигностишь ?

И это при отключенном разъёме ???

Большие станочные тиски при входе, настраивают на продуктивный диалог с клиентом !

Найди дата лист в сети. Иногда сосед на эвакуаторе приезжает, если чё, то у него сфотаю. У него в минусах дерьмище было, далеко ходить не надо(всё под капотом). Дроссель заставил в магазе купить с заводскими "целками", а то штуки 4 гавна крученного предлагал.

))) Не много ли 3.5 ? У Z12XE тот же ЭБУ и синхра должна быть та-же.

Похоже на дожиг топлива, при плохой давке бензонасоса. Время впрыска надо ещё посмотреть. Z10XE, 2000-2005г.в., ME1.5.5 При забитом фильтре, или уставшем насосе, время впрыска увеличивается и зажигание уходит в раньнее для дожига топлива. http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611

СМЕНИ АВАТАР ! Форсунки ...183 снимай, если нет подсоса воздуха.

Не успел я вчера поправить заголовок . Когда поправил и обновил, уже снесли ответы (((

P242F / 009263 - Дизельный сажевый фильтр (ряд 1): ограничен / засорен Возможные симптомы Световой индикатор неисправности (MIL) включен Возможные причины Фильтр дизельных частиц (DPF) ограничен / засорен Неисправен дизельный фильтр частиц (DPF) Возможные решения Проверьте коды неисправностей, связанные с двигателем Проверьте нагрузку дизельного фильтра частиц (DPF) Выполнить сервисную регенерацию дизельного фильтра частиц (DPF) Особые заметки При обнаружении в VW Crafter (2E) : двигатель CR-TDI 2,5 л (BJJ, BJK, BJL, BJM): В зависимости от года выпуска и / или замены дизельного фильтра частиц (DPF), могут быть установлены разные поколения фильтра. В случае сомнений проверьте номер детали фильтра. Поколение 2 (DPF2) были 2E0-254-700-E и 2E0-254-700-F, в то время как Поколение 3 (DPF3) были 2E0-254-700-G / GX. Проверьте уровень программного обеспечения модуля управления двигателем (ECM) и установленный номер компонента / поколение дизельного сажевого фильтра (DPF). Информацию о последних версиях программного обеспечения можно найти в TPI 2020740 (DPF2) и TPI 2020722 (DPF3). При замене DPF2 на DPF3 также необходимо обновить версию программного обеспечения модуля управления двигателем (ECM) . Работа DPF2 с программным обеспечением DPF3 или наоборот повредит DPF. Подробнее см. TPI 2015609. Если транспортное средство используется в основном для поездок на короткие расстояния / расстояния (например, в качестве грузовика для доставки), рассмотрите возможность применения специального программного обеспечения для короткой поездки / расстояния, как описано в TPI 2018140. https://www.audi-club.ru/threads/adaptacija-sazhevogo-filtra-na-vag.209739/page-2

Тут смотрел свой 4F ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Particle_Filter_Emergency_Regeneration Частичный фильтр аварийной регенерации Предпосылки: Зажигание включено Двигатель включен (на холостом ходу) Температура масла выше 70 ° C (см. MVB 007.2) Нагрузка фильтра частиц ниже 68 г (см. MVB 104.3) Если нагрузка на фильтр частиц превышает 68 г, фильтр частиц необходимо заменить, так как автомобиль может сгореть при регенерации. Капот двигателя ЗАКРЫТ Стояночный тормоз зацеплен Трансмиссия в (П) АРК Температура в выхлопной системе может повыситься до 300 ° C !!! Коды неисправностей не сохранены Электропитание включено (свет, обогрев сидений, подогрев переднего / заднего стекла, климат-контроль) Регенерация может занять до 40 минут, частота вращения двигателя автоматически увеличивается примерно до 1500 об / мин. [Выбрать] [01 - Двигатель] [Кодировка-II - 11] Начните регенерацию, введя 10016 . [Сделай это!] [Изм. Blocks - 08] Выбрать сразу все 3 группы 100, 101 и 102 [Go!] MVB 100.1: обороты двигателя MVB 100.3: счетчик / таймер регенерации MVB 100.4: распознается прерывание регенерации (0 = нет отмены / 1 = отменено отменено) MVB 101.4 : Состояние регенерации (001 = нагрев, 010 = регенерация, 100 = охлаждение) MVB 102.1: температура перед катализатором MVB 102.2: температура перед фильтром частиц [готово, вернуться назад] [закрыть контроллер, вернуться назад - 06]