Shapovalov

Очень похоже на подсос воздуха.Попробуй скинуть клемму на одну минуту и запусти мотор(без перегазовок), на ХХ дай поработать 10 минут.

Если прогой Денисовской нет ошибок в насосе,то однозначно проводку тормошить надо.Уж датчик оборотов насоса она бы увидела.

С плохо работающим одним цилиндром АФ или ДК этой головы - будет рисовать картину полудохлого датчика.

Провода,свечи и компрессию...

Только через базовые и запускается система,после ремонта ли замены компрессора.Муфта у него в нутрях и ею можно управлять.Тут скорее аппаратом нормальным надо перезарядить фрионом и маслом.Исполнительные и базовые проходит?

+1 .Это на картинках ГРМ нарисован "страшно",а когда разбирать будешь - всё окажется понятным и логичным.

В 812 версии (китай) уже работает "сброс SRI" ,им польэуюсь.

"заходите в 17 адрес адаптации и пошли 1 канал нечего не менять просто приял и пошол по каналам..." - вероятно,оттуда ещё никто не возвращался,потому и никто не знает.

"17(панель инструментов) - 10(адаптация) - 02 канал -0 -Тест - Сохранить – Выход" - так ВагКомом делается.Если сервис не сброшен,то значение -"1" будет во втором канале,вот его на "0" и надо поменять.

Чтоб масло два раза не менять:

В моторнике(01) в 125 канале есть АБС (ОК или единичка должна стоять)?

И в приборке в 125к. посмотреть.Если есть АБС,то связь с каким-нибудь блоком у него останется висеть.

Действительно интересно.Мотор такой на спортедж стоит,а на эту не нашёл.Вот с бензинки со спортеджа:

Идея что-то поменять неплохая,но проверить тоже надо.

Проверить проводку,сигнал датчиков,дату - не судьба? Свечи родные стоят? ДК что показывают? Метки ГРМ? Коробка как переключается? Катался с монометром по топливу?

Под "треугольничком" у правой ноги пассажира посмотри.У фокусов там.

Land Rover Range Rover V8-4398cc 4.4L (M62) Copyright © 2009, ALLDATA 9.90 Page 1

Computers and Control Systems: Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures

P1672

Immobilisation ECU Incorrect Code

P1672 - Immobilisation ECU code exchange fault.: Last occurrence - plausibility

Possible causes:

1. The V8 Engine Management System ECM has been exchanged for one from another vehicle.

2. The Immobilisation ECU has been exchanged for one from another vehicle.

1. The V8 Engine Management System ECM has been exchanged for one from another vehicle.

No detail available for this fault

2. The Immobilisation ECU has been exchanged for one from another vehicle.

No detail available for this fault

-----------------------------------------------------------------------------------

Land Rover Range Rover V8-4398cc 4.4L (M62) Copyright © 2009, ALLDATA 9.90 Page 1

Engine Control Module: Diagram Information and Instructions

Testbook - Fault Diagnostic Equipment

Testbook - Fault Diagnostic Equipment

The new Range Rover is equipped with a number of electronic control systems to provide optimum performance of the vehicle's systems.

Diagnostic equipment (TESTBOOK/T4) is available to assist with the fault diagnostic abilities of the dealer workshop. In particular, the

equipment can be used to interrogate the electronic systems for diagnosis of faults which may become evident.

When available, the equipment should be used as the primary means of fault diagnosis on electronically controlled systems.

Features of the equipment include:

- Fully upgradable support for the technician

- Structured diagnostics to accommodate all skill levels

- Touch screen operation - TESTBOOK only

- Direct print-out of screen information and test

Уточнить с мотором надо: Если VQ35HR это с двумя заслонками,а VQ35DE ,то с одной.

- Если с двумя заслонками,то и оборудование соответствующее надо...

Только датчик поменять и проверить,если ошибка повторяется,то коробок к агрегатчикам.Диагнозой посмотреть показания его тож не мешает.Перед заменой сопротивление датчика? Поведение АКПП?

Затёрли наверняка ошибки,попробуй несколько раз(более 5 ) с "эфирчика" запустить и почитаешь их.С датчика со 2 контакта можно мультиметром замерить давление.

Генерилка чел. нужна на активацию 311. - "я так думаю!"

Р0715 заслуживает внимания.Датчик находится слевой стороны на АКПП,ближе к двигателю.

Компрессию во втором померить на холодный и горячий двигатель,может,кулачок распредвала износ в минусе.Проверяется на копировальном станке.

Была ауди с такими проблеммами,реле дополнительной сигналки пришлось заменить.Ошибок тоже не было.Проследи за кан - должен обрываться при начале движения.