Shapovalov

Всегда без проблем получалось(кроме одного туарега).При инициализации на дисплее загорится перечёркнутый значок спущеной шины и тогда в поездку...Если не отображаются данные запаски,то она и не включена в комплект.Инициализацию можно включить и с компа и с машины.(20 минут не предел,иногда и больше надо покататся).

давление ШИН.pdf

 

P.S.Ошибки есть по шинам?

Здесь о позднем впрыске -

 

---Generally in diesel

engine this lag becomes about 3~ 7ms, but it’s different by conditions.

If Ignition lag becomes longer, the detonation, diesel knock easily happens.

Про Pilot -

 

 

 

Ещё вариант шумности дв. -

Шайбы под форсунками не прогорели?Уровень масла должен повышатся и с сапуна(крышки клапанов)дуть будет сильно.

P2295 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low.

Катриджи - каты любых форм и размеров есть у сварных.Машины к ним гоняю на замену катов.Где они их берут - не знаю,но даже треугольные на 2.5 дизель у них менял. Цены на кат от 2500 до 4500 и + работа.Сварной 8-918-475-86-28 Эдик.

Сколько работа???

Где несложно подлезть 2000,2500 ."Искрогаситель" вместо второго ката 600,900.С монтажем коллектора(вариант QX 56) по 4500 первые каты.

Катриджи - каты любых форм и размеров есть у сварных.Машины к ним гоняю на замену катов.Где они их берут - не знаю,но даже треугольные на 2.5 дизель у них менял. Цены на кат от 2500 до 4500 и + работа.Сварной 8-918-475-86-28 Эдик.

2.0 с 7виндой работает? На ноуте 7 стоит и ЕЛМ на стационарном пользовать приходится.Не совсем удобно машину к компу таскать.

Когда обороты не соответствуют требуемым,блок ищет ошибку и "находит крайнего" - датчик об.двигателя.

Сделай сброс адаптаций с чисткой заслонки(про это все углы форума обписаны).

Марка - есть,а где год,мотор? Не серьёзно как-то.

Рокера ломает.

"Бубен" - это последние обновления для ланча.

Левая сторона в 31 адресе.Россовские с 805 версии работают(так написано у него на сайте).У меня китайский хлам только с 812 показал 31 адрес.

"Барыгу" с нашего магазина попросил пробить № .

Что делать - не знаю.

Скорее активировать ЦЗ ключом в дверном замке,удержанием в крайних положениях по 5 - 10 секунд.На крайняк - "бубен".

S11 3607010 - Regulator & central-lock & theft-deterrent.

Этими версиями не видно левую заслонку и расходомер.Через 01 по большенству окон "пурга".

Генератор парил мозг.Спасибо за внимание.

Заслонки чистил? Ваг ком какая версия? Как смотришь левую сторону мотора?

Машина попала после ДТП и побывала на других СТО.

По диагностике ошибок НЕТ!При снятии разъёмов с датчиков - ошибки регистрирует правильно.

Трещину во впускном коллекторе запаяли.ВСЕ исполнительные механизмы проверены и работают.Из датчиков расходомер заменен на новый (и свечи).

Симптомы : при запуске 1200 об. и работа мотора без перебоев.Через 20-40 секунд РХХ снижает обороты и понеслись перебои и обороты 450 иногда прыгают до 1500.Разряжение во впускном в момент 450 об. - 85 а. При 1200 об. - 35 а. Время впрыска 5.5 - 4.5 мл.сек. Б.Насос в упор давит 3.5 и в тройник 3.5 кг. Пробовали с промывочного запускать - не по топливоподаче причина.Компрессия 10.5 во всех цилиндрах. Впускной коллектор давлением проверяли на предмет подсоса воздуха. Выпус откидывали и каталик через Л.зонд просмотрели - целый и не забитый.Катушки "пробником" и осцилком проверены.Зажигание 6 - 8 .

 

На моторе и блоке минуса ОК. Выводы А46 ,А47 ,А48 ,В52.

По дигнозе питание блока 9.2 В.,а должно быть равное батареи.

Плюс на В1 ,В3 ,В18 ,В44 - на всех этих выводах после 20 - 40 сек.начинается "дребезг" с 1 до 18В. (по мультиметру) и перебои в работе мотора.

Плюс с батареи напрямую подкидавали - такие-же симптомы.

 

Вопрос: что в блоке проверять и менять?Кто с таким сталкивался - подкиньте инфу.

Достал инет!И на работе,и дома...

Регулятор действительно в насосе и как отделную деталь,наверно не приобрести.А датчик давления стоит на "рельсе",к нему трубка с ТНВД подходит.А от "рельсы" идёт на две рампы.

Не брезгуй дизельной промывкой.Промой систему с контролем за давлением.

Через тройник - на трубочку упр.турбинкой соедини удлинитель с монометром(разряжения) - и на лобовое стекло выведи,всё станет ясно.

Было как-то диафрагма на ЕГР лопнула и на ХХ всё ОК, а как приходит время вкл. ЕГР - идёт утечка вакуума через диафрагму и нехватает на упр.турбиной.

- это получается 900 бар на ХХ ? Аварийное давление 700 бар. должно быть (я только такое наблюдал).Похоже на сам датчик давления(проверить не мешает).А так,у этих моторов кольца поршневые слабые.

Скидывание клеммы - тоже никак?

По насосу низкого давления:

Не знаю как в Ланче,а Автоасом (модуль субару) можно устанавливать ХХ обороты в диапазоне с 400 до 900.

А из-за чего же может так упасть давление?

Износ насоса? это который внизу с приводом от ГРМ?

Меньше всего на 8 с лишним раз.На этот клапан обрати внимание: