Shapovalov

про китайский Vag-Com откуда такая информация? не знаю а как опредилить?

На своём опыте.Две 805 и 8051(китай) были - даже если машина хорошо работала,то после адаптации(иногда) не хотела.

311 и то лучше.

у меня заслонка мех адаптация делается записывается но обороты остаются низкие коробка тип троник обороты 580-670 угол заслонки на хх 28.2 при нажатии на педаль газа плавно обороты поднимаются до 1200 нормально потом начинает стрелять хлопать потом опять нормально после 2000.

Датчик кислорода как поживает?Клапан ЕВАП?И т.д.Для адаптации нужно создать все условия,иначе не будет проходить.По симптомам - нет адаптации.

Хорошо попробую еще раз а адаптацию делаю VCDS 8050

Если китайский,то и не замарачавайся,он много не умеет.Только ошибки читать.Тогда лучше клемму скидывать или ланчем с обновами.

Ошибок никаких больше нет 0 на заведенном и заглушенном двигателе первый раз такое встречаю.

Получается "базовые" не проходит.Прогрей до 85 градусов и ещё попробуй несколько раз.Я так понял,что не ВАГКОМом делаешь адаптацию?

Спасибо за ответы с картинками.... Этот сорик кореец чистокровный, боюсь что аллдата и митчел не рулят. Я коврик до сиденья заворачивал, ни хрена не нашел. Попытаюсь в следующий раз покопаться в этом углу.

И направление поиска не верно выбрал(мне так кажется).Модуль исполнительный у них часто барахлит и датчики.

Блок ни разу не приходилось менять.А то,что кореец - не имеет значения.

Может,это чем поможет?

 

Что за мануал? Если не секрет?

- "Воркшоп".

Ошибки ещё какие-нибудь есть? По коммуникации -например?

Аллдата указывает тоже туды:

P.S. Не в ногах,а слева в консоли.См. левый снизу рисунок.

Может,это чем поможет?

Адаптпцию чем делал?"P1545 Throttle Pos.Contr Malfunction 17953".В таком виде ошибка в базах ОБДи только. А ВАГовские сканеры по другому бы выдали.

Клемма с АКБ тоже - 0 ?

P.S. Отредактировал,самому не понятен смысл.

Спасибо,Радион.Я начитался всякой мути и принять элементарное решение не могу."Поиском" тоже многие говорят о частой

поломке бензонасоса и симптомы указывают на это.Буду заказывать и менять бензонасос.

Для справки:правая колба с насосом - 13000р.

левая с фильтром - 4500р.

На обоих датчики уровня.

Фильтр засорится за 7 тыс.км. не мог никак - скорее брак?

Так-же на 2 тыс.км. ему менял клапан ЕВАП - хоть клапан отрабатывал и держал хорошо.У нового 33.0 сопротивление,а у снятого 35.8 - из-за этого ошибку выкидывал через час после сброса.Китайцы наверно собирают эти Х-6 ?

Обращать внимание нужно толко на те ошибки которие собпадают то что вымигивает "CHECK". По поваду ремонта- поменяли дачик CSP и всё заработала как часики, ещё раз спасибо за помощ!

И еще ребята как вы нашли датчик CSP отдельно от насоса подскажите

Присоединяюсь,номерок детали каталожный очень надо.Могу поделится номером на датчик положения опережения поршня автомата опережения впрыска.

Показывает пургу по уровню топлива в баке.Часто при 1/2 уровня начинает троить и глохнет.Владелец вызывает тачку с канистрой бензина и продолжает кататься.

Читал бюллетень (не помню где),что вроде делать надо калибровку датчиков уровня.Текст на англ.был и перевод тоже не совсем понятный.Поиском нашёл,что с таким кодом б.насосы к замене.Ошибка активная и запомненная,но стиратся мигом и появляется только при выше описаном варианте.

Нужен совет!

P.S.Кто делал калибровку датчиков уровня?Подскажите процедуру?

В баке топл.система по типу МВ 211 - один насос и две колбы с трубками перекачки.

В документации действительно пишется:"CR" Это скорей рвение производителей,чем факт.Что непосредственный впрыск - это безс..

Может фотки увидеть лучше?

Здравствуйте, есть Sprinter CDi 311 , не набирает обороты выше 3000. Проверили сегодня его, с помощью Bars III, но ошибок нет. Только смущает то, что по графикам в программе нет никакой реакции (ответа) от системы EGR (рециркуляции выхлопных газов) и расход воздуха всегда в положении "0" ... все остальные параметры в норме... может, это турбина ?? как Вы думаете ?

 

Заранее благодарен.

Зачем лезть в дебри вам же уже написали, что если расходомер не показывает то машина и не поедет, вы сначала с одним разберитесь а потом смотрите дальше.

А то тут уже на советывали. Не вводите человека в заблуждение. Поменяйте дмрв.

Обратите внимание на дату сообщений на которые вы отвечаете.Автомобиль уже второй комплект резины стёр с тех пор.

двигатель 4M41, 3,2л турбодизель. ДРУГИХ ДИЗЕЛЕЙ НА ЧЕТВЕРКУ НЕ СТАВЯТ.

ТНВД - DENSO.

 

Регулятор давления на ТНВД меняли - пробовали, не помогло

Ни чего "необычного" в этом моторе нет.И "рампы" нет.Это не "коммон раил".

Коды ошибок можно получить,если его с "эфира" запустить (более пяти раз и больше 500 об.в мин.)Первый контакт на разъёме диаг. и на массу.

На ремонте ТНВД снимали?Если снимали,то с метками путанка небольшая.

Могли трубки вакуумные перепутать (это легко).И на ТНВД два датчика(спереди - один сбоку,другой вверху) - перекинь фишки наоборот(их тоже легко перепутать местами).

P.S. "Мозги" скорее те-же,только программно увеличена подача топлива.

У мотора есть название и литраж?И какой фирмы топливная?

"Мода" установки "секретки" на колёсико регулировки t воздуха в решетках обдува."Базовые" не проходит и жалобы на плохую работу обдува.

Хозяева про это молчат и умным выражением (после копошения в салоне) дают команду- заводи.Наизусть уже этот код выучил...

Покрути колёсики и запускай.

да 4м41 ,справа это сторона пассажира?

Правая сторона всегда справа по ходу автомобиля,даже если руль из бардачка.Легко найдёшь,картинки не могу сбросить,не на работе сейчас.

35 и 45 - обычным "тапковым" методом,скинув ошибки.Если ошибки с АКПП не стираются (на время) - сброс не пройдёт.

Мотор 4M41? В моторном,справа.

Мотор V-6 ?На дисплее должно при поломке АКПП высвечивать.Простым KL адаптером по OBD - мотор ,а остальное тоже KL и старым БМВ сканер (1.3.6 по моему).АКПП не капризное и после ремонта программировать не требуется.

Нет,пробовал.Это только метод проверки сигнала с датчика.Цена датчика 5т.с копейками.

Привет! Может запаска стоит на машине(без датчика),а колесо с датчиком в багажнике?