Shapovalov

С этого клапана не должно ничего "вытекать" - отсюда потеря давления в рейле.Принцип и давление запуска не очень разнится на коммонах.250-270 должно набиратся без проблемм.Глуши клапан аварийного сброса и обратку - только для дальнейшей проверки,но не для эксплуатации.

Если нет сканера с функциями сброса и адаптации,то воспользуйся поиском по форуму "тапковый" метод адаптации Д/З ниссан.Сброс "тапковый" по АБСу применяется на всех японских А/М одинаково.Попробуй поиском,если не получится - скину в личку.

Как проявляется неисправность?

Сброс тормозной тоже.

Почистить дроссельную и адаптировать - будет передний тормоз.

Каким образом была получена эта ошибка?В моторнике такой не встречал.

Это проверить легко,на работающем моторе - трудно вытащить щуп и ОТК.крышку залива масла.Если так,то менять крышку клапанов.

Опять данные не полные !!! В 2008г выпускалось два Outlander Xl, 2,4L вариатор и 3,0L автомат, про какой из них идёт речь ? Этой системе и датчику G - по барабану какой мотор стоит.Единственное,на легковушках не знаю,работает этот метод СБРОСА, или нет.

Может,год и литраж не точно записан в тех паспорте? Посмотри на картинки,это 2.5л. и год 95.Посмотри точнее модель двигателя в тех паспорте.

Да,и не только ABS и ASC.Попробуй сделать СБРОС системы. Один из вариантов: Запустить мотор на 3,5 минут. Заглушить и нажать на педаль тормоза. ВКЛ.зажигание и БЫСТРО 10 раз за 8 секунд - отпустить и нажать на педаль тормоза(последний раз отпустить). Если не пройдёт сброс с нескольких попыток,то попробуй это сделать с замкнутым 1 контактом диаг.разъёма на массу. PS.Развал проверь обязательно.Болты развальные на них часто закисают в С/Б и чтоб не возится с этим "гемороем" владельцы так "враскорячку" и ездят.При сбросе уровень тормозной жидкости проверь.

С бмв без оговорок бы расходомер заменил,а опель не встречался с такой ошибкой.

Когда не работает насос ГУР,то и давления в рейке нет - отсюда и люфт в паре (стук).Это у всех а\м с гидроусилителем,сдесь никакой "кармы" у ланцера нет.А на заведёном двигателе ели есть стук (при условии нормальных втулок и стоек стабилизатора) следует внимательно смотреть крестовину привода рейки.

Датчик G.rtf

Второй рисунок,а не ТАБЛИЦА.На рисунке на показания монометра смотреть НЕ НАДО.Во,прикол!

Документ.rtf

http://www.ru.convert-me.com/ru/convert/pressure

В 31 адресе проверял?

Лучше чёрным оставить.(Я так думаю!). Это администраторов и тех,кто с "имунитетом" надо.

На последней картинке написано где копать(с моим неточным переводом получается в Y23\1 ),но в 964 "задница" насоса вроде другая. Вот ещё по этой теме (это с Аллдаты). Может,кто из топливщиков подтянется?

Это с 606.962 мотора,с него я брал инфу,когда "ковырял" 964.

Для безиновых моторов,вроде,датчик педали барахлит : Р1122 Pedal Position Sensor A Circuit Low Input. Есть,что подкинуть? Читал,что проверял уже его.