Shapovalov

Это не ложь . Так оно и есть ! Это во внимание прими : http://www.ardio.ru/vagrustech.php#dopinfo

Нееет, точно унискан и работал только в чистом ДОСе + ком по железу к нему. Но это всё под старые тачки, до 2004 года вся европппа . Года 4 назад отдал комп+монитор+диагноза, а пацаны не разобрались в "тамагочи" да и машин таких не видно уже.

Раньше Uniscan, что в чистом ДОСе и с двумя компортами юзал . В 38 пин разъёме приходилось перекидывать пины на некоторых машинах. На Ардиору были оба вида распиновок, но щас тока один : http://www.ardio.ru/mb.php?dlc=6#dlc6

Я на БЭХЕ трёхцилиндровой выкладывал по скрипту "полную хрень"(когда она не работала). И после замены 4 узлов неисправных, когда она идеально заработала - по скрипту та-же "хрень" .

Во вы дремучие ... ! Во впуске "горбы" осцилом никогда не снимаешь ? Например я, не верю в современные методы, их можно с натягом для 4 цил применить, а на V и рядниках 6 цил - полный срачельник !

))) хуёвые тесты наблюдаю периодами . "Горбы" осцилком подтверждают .

Мы же не паровые машины ремонтим !? Требования изготовителя надо соблюдать .

Сам не имею, но есть осцилы для замера компрессии на дизеле и бензинке. "Горбы" с впуска всегда подскажут трабл в железе(откидывать турбу!) . added 2 минут later У киа-хундай даётся допуск 0.9 бара между цилиндрами. У дизелей выше 7.5 литров, разброс выше.

Для воспламенения соляры(при новых,дилерских форсах) необходимо 16 бар компрессии, при 25 градусах(+обороты нехилые) . ... это на планете Земля ! Новые Хундаи(с 2010) на пьезо-боше, при 22 бара идут в продажу. С 2005 года дизеля рекомендовано замерять тока электронными компрессометрами. С 2016 года ВСЕ дизеля имеют проверку компрессии через диагнозу.

Нашёл парад, четвёртый слева в первом ряду : Москву не узнать ! ))) Отца своего нашёл, японцам пиздюлей в 45 отсыпал :

Какое нахер БМВ ? Вот служебный транспорт деда жены : Так в командировку : (справа крайний)

Великую Отечественную с оптимизмом прошли, а тут из-за какого-то КОВИДа сопли по всей морде . Бабушка жены справа : Дедушка жены слева третий : (графинчик радует) Может кто своих узнает из академии ?

Поздравляю !

Жгут в тоннеле, над коробкой . АБС откинул ?

По ошибкам с АБС молчит КАН, а с мотора кривой. АБС отключают ещё до диагнозы, скорее уже пробовали ... Р1242 CAN BUS MESSAGE MISSING FROM TCM

Блок рычага противоугонный, случаем не стоит ? Саморезы в жгут проводов попадают, он над коробкой идёт.

https://jeepswj.com/tips/

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5021.0

Нифига Ден ! На 210, 211 не дождёшься

Нахера распред сверлить, он с завода просверлен. Есть три болта и шестерню можно кружить в любую сторону :

Разбирают голову 1.9 ТДИ и обычно пружины, шайбы в кучу. А на этих все пружины калиброваны и только после мойки видны маркировки(но уже поздно) ! Владелец носится с насос-форсами по стендам и выкупает пачками с магазинов, но распездал-моторист споен и уравновешен, покуривает сигаретку выслушивая мат хозяина в адрес топливщиков

На 1.9 два варианта меток и приспособы разные. Надо в автодате смотреть по коду мотора.

Про это тебе Ден(Рига) расскажет.(он недавно подобное ковырял) Группа 004 и 4 окно. ВЦДСом надо контролировать "поточнее".(кинул выше скрин) Форсы надо отрегулировать, перед началом регулировки угла.

Точно по распредвалу ? Датчик под шестерней РВ. )))) ГРМ по началу смотреть. Форсы и впрыск отрегулированы ?