Shapovalov

Отписываюсь : Для тех у кого на аватаре обезьяна идущая по умолчанию, прежде чем постить в темах или писать в личку меняем аватар !!! Темы, сообщения пользователей не поменявших дефолтный аватар будут удаляться без предупреждения.

Без "вроде" , а гарантированно надо правильно установить !

Переключатель педали тормоза имеет алгоритм установки, который читать необходимо ! Сам не с первого раза освоил ))) ... кидает ошибку в приборку !

Отдай кто умеет ремонтировать, в рот хундая отъиметь успеете )))

Канистру бенза и делов то... ? Целесообразней и дешевле отремонтировать !!!

Сажей и пылью забито наверно, это снимать впуск и чистить хрень-заслонки. (от дубля фильтра)))

Шаговый (не вакуумный).

Уже 100 раз просили сразу указывать систему впрыска, или фотку. "Вихревые заслонки" про них и спрашивал выше. Иначе "изменение длинны коллектора".

Теоретически да, чтоб послать клиента на самоизоляцию . Для пьезо-бош от 225 до 255 будет правдопобоней !

Это лучшее в рулетке ! )

~225 должно быть . Чем в разъём диагнозы тыкаем ?

Все регуляторы на рампах - открытого типа ! 20% - это пытается сбросить, может и фильтр регулятора забит грязью. Какое давление на ХХ прогретая ???

Должен в 30 - 35% быть, затянут по мануалу ? При глушении как падает давление ? added 1 минута later Кастрированный ЕБУ ? )))

Расходомер воздуха тож. А t топлива наблюдал при трабле ? У ай-икса ещё заслонки впускного стоят, (что изменение длинны коллектора).

Пьезо-бош и эл.насос в баке . Контур низкого давления смотрел ?

Предполагаю в эл.педали газа, но это не факт. Там есть эл.помпы циркуляции охлаждения ? КПП какое ? С кодиаком(дизель) 19 года начал борьбу с зависанием оборотов на 1000 (при запуске с ВКЛ климатом). Тоже заметил по цифрам нагрузки. Ошибка только в климате : датчик загрязнённости приточного фильтра.

В этих годах : или денсо эл.магнитные, или пьезо-денсо . Что на что меняли - надо выяснить ! Поршни под разные распылы и управление форсами разное.

)))))))))))))))) ну да ! Фото форсов и фото рампы надо !

http://www.premo.com.sg/brochure/Firad Nozzle Catalogue.pdf

Сюда напиши запрос : https://aliexpress.ru/item/32888404032.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.13734517XCr5Ta&algo_pvid=2e76d940-2649-41bb-875b-d52eef36cddb&algo_expid=2e76d940-2649-41bb-875b-d52eef36cddb-1&btsid=0b8b036a15915263661952593ed406&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Регулятор и дозатор сколько процентов показывают ? Форсы на стенд надо.

Никто и не спорит, но он общий(шина). Вот тут почитать и про BIP сигнал : https://xn--80aqfkbfaqgbcyj.xn--p1ai/articles/tag/БИП-сигнал+BIP++Begin+of+Injection+Period+насос-форсунки+ECU+electronic+unit+injector+PDE+UIS+Unit+Injector+system+впрыск+время+

Вот поучительно : https://carmasters.org/topic/14126-не-могу-завести-ауди-19-tdi-насос-форсунка/ А вот кто знает об + и - : https://etlib.ru/blog/567-proverka-nasos-forsunok-programmnaya-diagnostika-i-zamer-multimetrom

Не знаю как у вас элекронщиков, но общий провод топливщики называют массовым . Объжимки на нём бывает не контачат, пропаивать надо. В круглом разъёме гавнеца часто находят, в местах провод+пин подгнивают . Ну и сами форсы; необходимо проверить пробой на корпус(массу). Теперь на русском : pump.pdf

Сами форсы проверил ? Один из контактов форсы и на корпус, потом другой контакт ... Может одна из форс коротит на массу ?