Shapovalov

От меня все клиенты на мерсах щас там ремонтируются,а ты 2300км. ...!!!

Порвал Z4 (заряженный) нашу ламбу (со старта до 60 км.ч. - и только,а дальше в зеркало наблюдал за Z4). БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА !!! У кого есть ссылки на тюнинг этого зверя,или возможность поучаствовать(посодействовать) в ТЮНИНГЕ прошивки? По диагнозе всё норма!Протокол НЕ ВАГовский, по КАНу смотрю.Был заменён лямбдик (лев.второй) и по охлаждению устранены траблы за всё время эксплуатации(со времени приобретения владельцем).Каты все на местах(целые),по зажиганию норма(осцилком),дроссельные чистил.Нареканий нет(с моей стороны).Владельцу срочно надо ПОРВАТЬ Z4!!! ХЕЛП !!! Что надо прочитать с блока?

Дед,а подробней мона?(Не про "взаимовыгодные" ...). Мои поздравления!!!

1.Правильно ли прописаны форсы(по порядку работы,а не по расположению)?Не смотрел? 2.Травят ли форсы?Не смотрел? Других причин я не вижу,если не дымит и запуск отличный. Осталось на туза скинуть...

Уже способ для таких форсов обсуждался тут.Открути трубки подачи и дунь в магистраль обратки,или подай насосом соляру и увидишь какая форса травит.

Белоруссия уже часть Германии?Если одна из форсунок делает впрыск меньше(из-за утечек,или другого трабла),то оставшиеся три ЭБУ подтягивает раньше,для уменьшения детонации. Втроём легче диагностику делать.Один-со сканером,второй-форсы на слив,третий-проводку трусит.)))

Форсунки проверь,прописаны правильно?Если правильно,то ищи которую на замену.

Не ушёл,а катапультировался - это новые правила со Дня Космонавтики,как в К/Ф Кин-Дза-За: БИ: А Скрипача нет, родной… ДЯДЯ ВОВА: Как нет? УЭФ: Я его катапультировал. БИ: А ты не волнуйся, Владимир Николаевич, у нас другая катапульта есть. Новая. Эта всё равно испортилась. ДЯДЯ ВОВА: Не понял…

Долгих лет, счастливых дней Желаю счастья, уваженья. Достичь мечты своей скорей Ну, в общем, С Днем Рождения! :hb:

Исполнительные проведи и за фарами наблюдай,потом ошибки проверить.

Фары в 55 адаптацию тоже не делают?Там выкидывает ошибку?

Установлен правильно датчик? Номер ошибки есть?

Смотрю ланчем,но балланс относительный в любом сканере получишь. Компрессию - компрессометром,а форсунки на стенде.

Кавказкого здоровья,хорошего застолья и много добрых пожеланий!!! :hb:

Без осцилка действительно "жопа".Но если ошибок нет(даже при запуске с "эфира") ,то сеточки чистить надо. Первая под штуцером входа,вторая внизу штуцера выхода(боковую дренажку проверь) и третья в "заднице" насоса сбоку(под пробкой с внутренним шестигранником или может там стоять датчик температуры топлива,то под ним).

Ошибки почитай,должны быть.

02546 -Упор рулевого механизма. Потому и не проходит 00778 регулирование углового датчика -G85. На развал её и сканером 0 увидеть - тогда всё выяснится,или тяги гнутые,или рейку "ремонтировали",или просто нет схождения.

1563 Injection Pump Control Module Requesting Engine Stop. 1669 Injection Pump Control Module Monitoring ECM Fault. 1608 PCM Internal Circuit. Модель двигателя есть у авто???

С Победным Днём Рождения!!! :russ:

С ДНЕМ РАДИО!

1999 Jeep Truck Grand Cherokee 4WD V8-4.7L VIN N Copyright © 2009, ALLDATA 9.90 Page 1 Lifter: Service and Repair REMOVAL 1. Remove cylinder head cover(s). 2. Remove rocker arm(s). CAUTION: If lash adjusters and rocker arms are to be reused, always mark position for reassembly in their original positions. 3. Remove lash adjuster(s). INSTALLATION 1. Install hydraulic lash adjuster making sure adjusters are at least partially full of oil. This can be verified by little or no plunger travel when lash adjuster is depressed. 2. Install rocker arm(s). 3. Install cylinder head cover(s). ACE - 1.pdf

На это очень похоже,ведь 0230 Fuel Pump Primary Circuit.

Применяемые до настоящего времени системы впрыска топлива с механическими регуляторами позволяют только частично выполнять требования в отношении расхода топлива, выброса вредных веществ и уровня шума двигателей. Выполнение этих требований в полном объеме возможно только при значительном повышении давления впрыска, оптимизации протекания процессов впрыска по времени и увеличении точности дозирования топлива. Эти требования выполняются системой впрыска Common Rail, которой был оснащен 2,8-литровый двигатель TDI для автомобиля VW LT2.В данной Программе самообучения описаны система впрыска Common Rail и связанные с ее применением изменения конструкции двигателя. Скачай,может чем поможет:http://www.iesmontilivi.net/Departaments%5CAutomocio%5CWeb%5CAut%5C2n%5CC3%5CDocs%5CTreballs/AUDI%20Common%20rail%20%202.8TDI.pdf

Раньше у тебя была идея,что только токарный станок нужен...?Что в мире изменилось?Если только коммон и только форсами,то продаются готовые линии с рампой(без блока для импульсов).

"На глаз" отрегулированные штоки упр.ТРК - скорейшие похороны турбины.