Shapovalov

С Днём Рождения!!! :hb:

От всей души,наилучшие пожелания!!!С Днём Рождения!!! :hb:

Лампочка здесь не работает.Тока осцил. вот ещё нашёл клещами замерять:

В Г-скане тоже заявлено:

Не чесно,Бокс!Эт к тебе не приезжают...

Это первое условие запуска !!!

Нашёл...!!! Привет,Дед! Не понял по твоему тексту твоих мыслей? Т9 на компе? ))) Вдруг кому понадобится:Базовая регулировка от производителя: 0 Блокировка отопителя стирается, если канал адаптации переводится на 1, после чего вводится в память. При вводе в память значение сразу же сбрасывается на 0. Если появляется определенная ошибка (например, отсутствие воспламенения) несколько раз и последовательно, и при этом периодически происходил бесперебойный процесс работы, то блок управления дополнительного отопителя -J364 блокируется (с тем, чтобы, например, предотвратить слишком большое поступление горючего в камеру сгорания автономного отопителя).

С топливом в баке нормально.В исполнительных,при подаче топлива слышно,как подаётся топливо.И подача (открытие) форсы - тоже слышно. Вот разблокировать отопитель КАК ??? Если можно,поэтапно (для особо отдарёных) ! Спасибо!

Это ты через диагностику блока упр.двигателем увидел,что не работает "Блок управления топливного насоса-J399",или нет связи. Через КЛ адаптер и Дениса программкой надо подключится к VP44 и его внутренние ошибки почитать. Датчик оборотов ТНВД можно менять,а проверить осцилком сигнал,или ВАГкомом. P.S. Обороты видно здесь при прокруте стартером единичка вместо нолика высвечивает(если нет сигнала с него).

Исполнительные проходит,а в 011(через 04) не активируется.Не имею опыта борьбы с блоком 18.Машина в рихтовке,автономка не всмятку,чуть на кронштейнах повело.ХЕЛП!!! Вот лог:тигуан.txt Статус ошибок 18 блока:

Отсечка на ХХ должна быть.Прокатись на металлоломе.Ошибок,что тоже нет?

Датчик коленвала просится на замену.Во время незапуска полей водичкой на него.

Каталики смотреть надо.

Четвёртое окно в четвёртой группе что показывает? Фильтр топливный менялся?

И обороты поднимает,неправда ли ??? И угол по крайним положениям гоняет,а в нормальном режиме может заедать поршень автомата опережения ??? И при поднятии оборотов увеличивается давление и колличество на форсы,так ??? Факторов много и не стоит зацикливаться на осцилках снятых с упр.форсы.

На стенде больше багов увидеть можно.

Все двери и капот...!!! Может меридиан и параллель у меня с Mozgrff не та???

Тоже через Меган 2 смотрю,возможно клип реальнее параметры увидит.Форсунки у них - частый трабл и как на первых мерсах с демонтажем проблемы(прикисают к голове).

Год выпуска и модель двигателя указал бы. Ланчем смотрю эту "сборную".

Поставь прозрачный шланг на обратку с насоса,это тоже может вызвать твои симптомы.

Мозг PSG-5 не от курицы!Ошибки однозначно бы выдал.А ошибок,как я понял НЕТ ?

Ни разу такой вопрос не доставал.Ну,промой "Лавром" топливную.Конечно,лучше все форсы на стенд и под одно давление...

Коррекцию впрыска делали не по шестерне ТНВД,а по факту впрыска. harya,чтоб поправить фазы(метки ГРМ) - не надо бампер сдёргивать,достаточно сзади головок снять заглушку(справа) и насос(слева),ну и слева в блоке пробку выкрутить.Валы без шпонок, сбиваются легко.

Что форсунки показывают в 13 группе(по памяти)??? В допусках ? И ещё,сам ГРМ (метки) правильно выставлен мотористами?