Shapovalov

С вариаторами Витсы 2005 и выше нормально тушит Р1589(моторы другие).Тока эта гадость застряла!CVT Oil Press Calibration в дате нет,чтоб подтвердить complect.При прохождении функции пишет complect. У тебя даты нет на этот горбатый мотор?

Читал темку,где Вороненко привлекли с этой проблемкой.Эта ошибка попадается не первый раз и всегда получалось её онулировать,а такое безобразие действительно мозг выносит(а тут ещё и жара...). Лист с Тикдока по проведению калибровки у меня есть,но есть сомнения,что дело иммено в этом.Джискан все фукции адаптаций выполняет и в моторнике+КПП,и в АБС,и в ЕСП,и руль в 0 скидыват.Возможно,что-то пропустил...! Лист с параметрами на ХХ есть под эту модель???Буду благодарен!

В данном случае это не столь важно.Провести проверку на предмет наличия воздуха в системе - это важно.И форсунки на слив в обратку - тоже важно. А Ваня в дизелях - "в законе"!

У кого есть альтернативный метод борьбы с этой ошибкой? Появилась после резета ланчем.На других тойотах эту ошибку исправляли не раз ланчем и джисканом,но именно с этой моделью никак! До резета эта ошибка не присутствовала на авто. Появляется тока при начале движения.После заглушки и запуска она тухнет и не загорается,пока не поедишь.Заслонка чистая(адаптирована),масло в вариаторе заменено. Вин: SCP13-0008432.

Последний пост я удалил и с Ваней бы не спорил.vitis_zt,литературку читать надобно,ну а мы чем сможем - поможем.

0420 - это,скорее следствие,чем причина.Первый банк балуется. ACE - 0.pdf

0089 - Fuel Pressure Regulator Performance.

Самый раз(с металло прокладкой) на дизеле фрезернуть! Гемор себе найти! Тока плоскошлифовальный поможет! Ну,есть выход медным спреем обработать перед установкой. И на бензинках не рискую,меньше "обезьяньей" работы. P.S. Плита для проверки плоскости используется.Прикольно посмотреть,как на ней притереть мона!

Мотор менять приточных заслонок(воздушной створки,тот что находится под фильтром) - по симптомам он умер. Даже в этом (безобидном) случае неплохо указывать модель двигателя и год.

Значит,циферки попутал.Последние к ланчу обновы тоже неплохи.

Без данных диагностики тема будет листов на 10 - и всё "парожняк".Проще на туза скинуть,а лучше на диагностику съездить.

Чё-то напутано:P1345 Crankshaft/Camshaft Correlation Error. ...а:P1354 EST Output High or Pulses Detected when Grounded - Cylinder 4. Чем "потрошим" дизелька?

Промазали...!Теперь Сканматик покупать.

Саш,три недели назад приобрели МТ10СОК с прошивами 11года(все марки открыты).Пользуем и АвтоАсскан со всеми открытыми марками. Объясни,как ты смотришь машинки с кривыми прошивками(уже пять машин ВАЗ не увидел никак)????? АвтоАсс увидел и Ланч тоже,а вот МТ и G-scan эти "подкустовые" ПО не хочет даже замечать.

У VWов штуцер вакуумного насоса - это "слабое звено". Помацай выход из насоса(вакуумного) - если болтается,значит там утечка вакуума.Обезжирь и залепи "холодной сваркой".

2.6 - выход за пределы.Против КТСа ничего не имею,но хотелось бы знать,кто его заявил инструментом по дизелям?Приноровится можно и к ЛАНЧу,но он не заявлен нигде профильным.

1629 : Glow plug indicator lamp problem.

С Днём Рождения !!! :hb:

Привет,Дед!ГРМ и шпонка шестерни К\В - ???

Особенности использования сканера для диагностики некоторых автомобилей VAG-группы Часть адаптеров VAG-RUS содержат встроенную перемычку между 3-м и 7-м пином, необходимую при диагностике некоторых Porsche Cayenne (см. выше). Однако, на некоторых автомобилях VAG-группы - в частности, VW Sharan 2001 г., на вывод номер 3 диагностической колодки выведена шина CAN-BUS-HIGH. При подключении к такому автомобилю диагностика невозможна, а также наблюдаются неполадки в работе бортовой информационной сети. Если Вам необходимо продиагностировать такой автомобиль, то либо отсоедините вывод номер 3 в диагностической колодке со стороны автомобиля, либо удалите соответствующий штырь в разъеме адаптера VAG-RUS.

Не парся,осцилком сними с двух заслонок показания. Возможно,ты с тягой намудрил?Тяги тоже отдельно продаются. С заполнением опций проги всё путём?

Привет,Elmar!В Воркшопе этот мотор есть.Весь мануал не получается скинуть(и сисадмина сегодня не будет).

Тогда зачем моторчики отдельно от заслонок продают? Они чаще выходят из строя.В этом случае автор говорил,что разбирал и чистил заслонку(значит она цела).

Турбы все засираются.Перед профилактикой проверь в 11 канале(через 04) и после.Так-же дунь компрессором и проверь инерцию перед и после.

1.9-Liter TDI_PumpeDuse.pdf