Shapovalov

Зинковки- это другое.Шарошки для ГАЗа самодельные надо заказывать(с тремя лезвиями).А магазинные ученику надо давать,чтоб не запорол сёдла,но палёным будет вонять в цеху.

Прикол с установкой датчика F знаешь,надеюсь.Скинь файл,пригодится в дальнейшем.

Скинул бы файл диагнозы по всем блокам.

Поздравляю!!! http://www.playcast.ru/view/1457907/fa35651ff03ec4bce3212e0751efb9ed98524b86pl

Каналы в ВАГовской группе типичны,но не идентичны.Дизельные и бензиновые тоже разнятся. Потому всегда ПРОСИМ УКАЗЫВАТЬ МАРКУ,ГОД ВЫПУСКА,МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ !!! Не имея этих данных - помощь бесполезна!!! У Роса(http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page)выбери искомый авто(одному тебе известный) и выбери блок(моторник-01,КПП-02,и т.д.) и дальше ты у цели. Обучалка ВАГКОМовская(на русском)где-то на форуме лежит(скачай и изучи) - она тебе очень поможет в нелёгком познании группы ВАГ. Тут типовые можно подобрать:http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12827.html#1

Вероятно,ланчем смотришь?Уникальное зрелище! Обычно это выручает:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

Темки такие раза три,четыре в год образуются.Большей частью,данные и методы диагностики разнятся от наличия сканера(марки оборудования которым ВЫ работаете).Надо найти эту ветку обсуждения на форуме и там уже(не отвлекая людей от основной работы)найдутся множество ответов.

Это для дизелей? Давления хватит только ополоснуть форсунку снаружи

Рад за тебя,Дед! А какого ражна расплавился только этот каталик?Все время ветер боковой?Может,есть причины?

Половину ресурса сайта потратим на попунктные объяснения ВАШЕГО запроса.Потрать своё драгоценное время на поиски уже давно разжёваных пунктиков вопроса.Если бы был однозначный ответ,то он бы уже валялся на всех ресурсах и не вызывал вопросов. Я не верю в изучение иностранного языка,положив разговорник под подушку.

Сюда заглядывал???http://www.golf6-club.ru/forum/post14222.html

Скрин даты прогретой на ХХ с моторника,если не трудно.Но 2005 года приезжал с ошибкой,тушили без проблем.

С вариаторами Витсы 2005 и выше нормально тушит Р1589(моторы другие).Тока эта гадость застряла!CVT Oil Press Calibration в дате нет,чтоб подтвердить complect.При прохождении функции пишет complect. У тебя даты нет на этот горбатый мотор?

Читал темку,где Вороненко привлекли с этой проблемкой.Эта ошибка попадается не первый раз и всегда получалось её онулировать,а такое безобразие действительно мозг выносит(а тут ещё и жара...). Лист с Тикдока по проведению калибровки у меня есть,но есть сомнения,что дело иммено в этом.Джискан все фукции адаптаций выполняет и в моторнике+КПП,и в АБС,и в ЕСП,и руль в 0 скидыват.Возможно,что-то пропустил...! Лист с параметрами на ХХ есть под эту модель???Буду благодарен!

В данном случае это не столь важно.Провести проверку на предмет наличия воздуха в системе - это важно.И форсунки на слив в обратку - тоже важно. А Ваня в дизелях - "в законе"!

У кого есть альтернативный метод борьбы с этой ошибкой? Появилась после резета ланчем.На других тойотах эту ошибку исправляли не раз ланчем и джисканом,но именно с этой моделью никак! До резета эта ошибка не присутствовала на авто. Появляется тока при начале движения.После заглушки и запуска она тухнет и не загорается,пока не поедишь.Заслонка чистая(адаптирована),масло в вариаторе заменено. Вин: SCP13-0008432.

Последний пост я удалил и с Ваней бы не спорил.vitis_zt,литературку читать надобно,ну а мы чем сможем - поможем.

0420 - это,скорее следствие,чем причина.Первый банк балуется. ACE - 0.pdf

0089 - Fuel Pressure Regulator Performance.

Самый раз(с металло прокладкой) на дизеле фрезернуть! Гемор себе найти! Тока плоскошлифовальный поможет! Ну,есть выход медным спреем обработать перед установкой. И на бензинках не рискую,меньше "обезьяньей" работы. P.S. Плита для проверки плоскости используется.Прикольно посмотреть,как на ней притереть мона!

Мотор менять приточных заслонок(воздушной створки,тот что находится под фильтром) - по симптомам он умер. Даже в этом (безобидном) случае неплохо указывать модель двигателя и год.

Значит,циферки попутал.Последние к ланчу обновы тоже неплохи.

Без данных диагностики тема будет листов на 10 - и всё "парожняк".Проще на туза скинуть,а лучше на диагностику съездить.

Чё-то напутано:P1345 Crankshaft/Camshaft Correlation Error. ...а:P1354 EST Output High or Pulses Detected when Grounded - Cylinder 4. Чем "потрошим" дизелька?

Промазали...!Теперь Сканматик покупать.