Shapovalov

Из за неправильной работы форсунок в аварийный режим перейти может?

Неправильная - это как выражается в работе? Троит? Низкая магистраль в порядке(предворительный насос, фильтр второй) ? Давление в рампе сколько?

Логин подсказали, при его вводе в моторный пишет - принят, после попытки включить 50 канал адаптации сверху пишет- нужен пин, хз че ему не так, пробую снова ввести его пишет - время ожидания не вышло(жду 20 мин и снова принимает)? Как имея пин, который принимает моторный, правильно перепривязать ключик? В блок доступа 05 ври вводе данного логина пишет- не выполнены условия. Клиент нашел родную коробку(говорит было две, поставили ту что почище была))), если ее назад поставить, примет ее иммошник?

Это ВАС-5054 пишет такое? Закодируй правильно КПП сначала. КПП на Ку-7 бывает два вида. Та ли КПП установлена? Проверь по вину.

ВАС-5054 даже форсы отказывается прописывать, если они со схожей модели и работают без проблем. И тоже пишет:"не выполнены условия".

Поздравляю! :perwnax:

Фотку бы прилепил для наглядности.

Лучше модель двигателя, год выпуска и номер насоса ТНВД.

Регуляторы двух видов, зависит где установлены на ТНВД : в низкой стороне, или в высокой.

Будешь сейчас по рисунку шальному ремонт проводить! "... таракан без ног не слышит!"

Загляни в техпаспорт и спиши номер насоса.

http://www.acelab.ru/dep.auto/article.061108.001.php

Код КПП примерно такой:

А вот черти при замене КПП умудрились изменить кодировку блока двигателя, хорошо лог оставил:

ВЦДСом элементарно вернул кодировку.

А вы меняли коробки с блоком управления?

Нет, только коробку.

Имею привычку логи перед диагностикой, или ремонтом копировать на комп. Не раз выручало!

Audi Q7 2007.txt

Даже, при замене блока АКПП нужно только кодирование:

А пин не запросит при замене, с пом VAS5054, блока управления АКП? Vag K can 3.6 не тянет его ни откуда, моторник стремновато расклеивать.

Коробки у Q-7 слабые. После замены КПП такой ошибки не наблюдал, только адаптации делал и всё.Пин не требует, даже при кодировании блока двигателя. Пользовал ВЦДС китай 11.2.0 версию(если не ошибаюсь). ВАСом стрёмно такие машины делать(неизвестно куда заведёт), а ВЦДСом хоть вернуть можно.

Ищим это:

А по номеру ошибки надо и это:

Мотор "108" ?????

P.S.На D4DD дизелях, при этой ошибке блок меняли(там заливает тосолом).

Вот с Ардио:

Таганрогские нормальными сканерами не вариант.КПП не видно в распине.

Это выручает:

В "старухе" разве нет для CDI4 кодировки сажевого фильтра нового и БУ и регенерация сажевого фильтра?

CRIT 0302 на последние обновы отдавал?

Что другое присмотрел на приобретение?

тнвд не видит обороты двс, ошибка выглядит так "нет сигнала скорости двигателя на тнвд от эбу мотора" как то так.

Если это VP-44 c мозгом PSG-5, то пин 8 на разъёме ТНВД:

Модель двигателя?

С PSG-5 :

С PSG-16 :

клиент привез пару новых, ставим ,опять две новые не работают(местами также меняли

С этими БМВ - или акула глухая, или свисток неисправен. А говорили, что новые лучше ремонтных! Жаль, что их не кому отдать в "ремонт", или проверку.

Сопротивление померь на всех форсах, может что и покажет.

Номер ошибки никогда не мешает кинуть вместе с вопросом.

Шток туго и должен передвигаться, подпирает его пружина.

Монометром проверь разряжение в магистрали и в управлении на турбину.

Год выпуска и литраж двигателя?

Или в его разделе хуйню какую напиши.... Сразу ответит))))]

... "циганочка" с выходом! :muhahaha:

Ща, Гуера накарябает ...!

Поздравляю !!! :hb:

Как ни пытался дешевое гавно использовать в ВАГ, но такое ни попадалось: "диагностирует все, что хочешь и трет ошибки, но когда лезешь к примеру в дебри отрегулировать фары на тауреге или сбросить сервисные интервалы на Фольцах 2010+ где UDC протокол в панели, там ошибка вываливается". Прикольно ... и что им делать? Только ошибки смотреть? У Гуеры кончились вагкомы, что-ли ...?

Это-ж не работа, а мучение. :muhahaha:

Перепускной, регулятор, (шары обраток плунжеров) снимал и проверил на стенде(на стендовом насосе). Монометр в выход на высокое давление притулил и давление наблюдаем.

Итог: сгорели на ТРЁХ форсах распылители вхлам! Авто от дилеров и со слов владельца - "форсунки проверяли" ... Наверно проверяли на слив и только! По виду форсов - точно возились, чистые - ни пылинки.

В обратку с форсов - ни капли, а давление только до 1.3 бара.

Спасибо всем!