Shapovalov

По КПП :

Прожкой Дениса насос почитать можно, если есть сомнения.Это как на 2.5 ТДИ ВАГовские насосы VP44.

Педали попутали джентельмены!

)))

- эти опеля до хорошего не доведут)))

Коды, про которые ты мне напомнил DTC Ниссан ТНВД.pdf они не уместны в КоммонРайл, они применимы к насосу ТНВД обычному .

Скорее блинчики считал скрепкой? Если сканером, то что он пишет?

Какой впрыск на авто?

спасибо дорогой!),ты всегда "рядом."

но вот только я смотрю ,перевод не везде одназначен(например ошибка 76,77 писец тнвд).Для дизеля немного другой перевод,но надеюсь что ошибка 95 осталась без изменения.

Сдесь ты прав, вот ещё 95 код с дизеля:

DTC 0905 TURBO PRESSURE

The charge air pressure sensor detects

pressure in the exit side of

the charge air cooler. The sensor output

voltage to the ECM

increases as pressure increases. The

charge air pressure sensor

is not used to control the engine system

under normal conditions.

Клапан,датчик давления менялся на новый,в дате на хх и оборотах -давление реальное постоянно на 200бар больше заданного.

1.Клапан сброса давления, что на рейле?

2.Датчик давления, что на рейле?

Ошибка о регуляторе давления: его и надо проверять, но форсы прописать предварительно.Давление в денсо 300 бар.

Галогенная лампа для поиска КЗ вещь хорошая,а тыкателей иголками в провода могу назвать только вредителями,себе работу на будущее готовят.

Воткнул лампу, а дальше, если не иголками, то кусачками? Потом скрутки и те-же "вредители" ? Или есть ещё метод безболезненный?

Это у меня есть.

Блок управления у меня другой без светодиода.

С двумя колодками.

И этот с двумя, и без светодиода. Считывать блинчики с лампы ЧЕК на приборке(не со светодиода на блоке).

101,110,103,112 - по порядку1,2,3,4.

Впопыхах не нашёл мануальчик, 100 лет не пользовал.По 14 посту его можно в сети найти.

13 и 14 пост.

1)Если нет других ошибок, кроме тех, что указывают на адаптацию дроссельной. Алгоритм педалью газа тот-же, что и на обычных Ниссанах и Тойотах: ВКЛ. зажигание на 3 секунды, 5 раз нажать и отпустить педаль газа, выждать 7 секунд и нажать на 20 секунд.

2)Активация трекшена(если нет других ошибок и сканером датчики проверены) как на Ниссанах и Тойотах: нажать педаль тормоза и ВКЛ. зажигание, незамедлительно 10 раз (быстро) отпустить и нажать педаль тормоза. Последует зуммер - значит активация прошла.

... и для здоровья полезно!

Мотор 2KD-FTV.

Тут искал? http://dieselmaster.ucoz.ru/load/0-2

http://www.oktja.ru/forum/topic/106474-opel-zafira-2001/page__p__696466__fromsearch__1#entry696466

Вопрос Shapovalov-у, это что за база данных? АвтоДАТА?

Извините за офтоп!

Да, обычная онлайн Автодата. С 23 февраля !!!

http://www.jmz.ru/faq_generator.php

Модель мотора ?

Сопротивление на форсах одинаковое? Осцилком управление на форсы есть?

нет ошибка не про то - странная ошибка загорается Неисправность памяти PCM RAM/ROM

 

а синхра из-Даталогера. где живые пораметры.

По предварительным - да: Р0606 ECM/PCM Processor.

Как АКБ и просадка при прокруте?

В еситронике нет такой ошибки.Вечером дома посмотрю, мож чо нарою.

Делфи, они не любят долгого простоя, вероятно подклинили?

P.S. Это 0606 на синхру указывает?

Номера ошибок кинь. С эфира запускается?

Кто нибудь разбирал КПП, или мотор после римета? Эти агрегаты уже нельзя ремонтировать. Все забитые каналы чистить будет только больной. Мотору в "коме" не поможет "таблетка от диареи".

Искра будет, но она даже паучка не убьёт, а должна лошадь свалить!

Массы проверять на сопротивление, а не "пикалкой". Пикать они по любому будут, ведь клеммы его получат через другие компоненты. То, что ДВЕ массы на датчике положения заслонки - это уже ненормально. Тромблёр по любому меняй(его тяжко проверить) даже осцилком.

Модель двигателя эта:F8CV ? ,или:A08S3?

Датчик РВ и КВ на оптическом диске распределителя.