Shapovalov

http://automn.ru/daewoo-matiz/daewoo-36921-10.m_id-4889.m_id2-4892.html

http://matizclub.info/article/a-45.html

я так понимаю нужен нормальный мотор тестер?для дизелей они свои?

Даже и не пытался понять! На стойке сканер с осцилком и рядом комплект к нему для проверки и ремонта систем коммон-райл.

Комплект для проверки можно приобрести клон и не обязательно, чтобы он работал в паре с дилерским КИА сканером.Даже этого будет достаточно для успешного ремонта дизелей.

двигатель работает нормально во всех режимах,при разных температурах,глохнет моментально,никакой ненормальной работы перед тем как заглохнет не наблюдается,при чем здесь форсунки. :bezpo:

расскажите пожалуйста как проверить слив?

Как знаешь... Уже есть готовые методы поиска утечки, у тебя есть желание придумать свой?

1) Можно вручную, при минимальных затратах на оборудование.

2) Можно приобрести девайс, который вывернит наизнанку эту модель.

Тем более таким сканером ждать нечего. Снимай форсы и на проверку, или сам слив проверь.

то весь трамблер с оптическим датчиком...

Это будет дешевле, чем подетально.

Пишут, что возможно!

Метки на ремне ГРМ ещё видны? Год выпуска?

Разъём круглый 6 пиновый?

Блок двигателя в красный цвет выкрашен?

На ЭБУ что написано?

Обороты двигателя.

Давление в накопителе.

Вольтаж(чтоб знать просадку при прокруте стартером).

К сожалению тоже имею сей девайс.

Что с давлением в рейле? Нормальным сканером можно ВСЁ проверить в этом авто. Начни с проверки форсунок на слив в обратку.

"..нет на блоке на обоих клеммах,..." на блоке управления двигателем??? и на каких клеммах?

Да, на ЭБУ. Схему в еситронике погляди, но там нет этого проводка, что на болт кронштейна гены идёт. Пара машин с идентичными симптомами были. Вторую даже не интересно было ремонтировать.

Знакомые ошибки 1500 и 0601 в остатке. На датчике положения дросселя посмотри на разъёме минус.Если его нет и нет на блоке на обоих клеммах, то ищи под кронштейном генератора(снизу)чёрный провод с клеммой под болт. Его часто при демонтаже гены забывают под болт зажать и на какое-то время хватает поездить.

1.КТС только это видит?

2.Это не осцилок впуска - пародия.

Автоасскан есть у кого из знакомых? Одолжи его и диагностика будет информативней.

P.S. Судя по давлению СЛИВ в обратку по форсам. Кривая по другому должна выглядеть.

А Вас не смущает то,что одна метка находится на шестерне,а другая на приспособлении t10100.

Причём, от года выпуска и метка место положения имеет другое и другую приспособу нужно. От отверстия, куда приспособа устанавливается, отсчитать зубья до метки и всего. Важно шестерней РВ выставить "0" в четвёртом окне диагностики.

Скрины даты прокрута КТСом сделай, по возможности.

Раз в месяц такое чудо нас посещает.

Крышку от расходомера(что с двух сторон заглушки на новом) берёшь и в ней отверстие пробоем для датчика делаешь, а рядом ещё отверстий наделай(сколько надо) для получения правильной осцилки. Крышкой этой прикрываешь патрубок впуска, соответственно сняв разъёмы с форсов.

Осцилок впускного сними, если есть сомнение. Выглядеть должна, как на бензинках.

Давление в рейле при прокруте какое? Число оборотов КВ при прокруте и вольтаж.

Все обходятся без приспособ.

В 4 окне на ХХ наблюдать надо "0". Вот ещё:

Поздно заметил: