Shapovalov

Обычный бош : принцип одинаков.

В спецфункциях и тестом исполнительных можно выявить неисправность, но нормальным сканером.

Для начала форсы на слив проверь, это ничем не контролируется.

Конечно, это же бош: , но выбор оставь владельцу.

- все в ремонт ...

прогревается и пропадает, ищу порыв прокладки какой то.

При прогреве ЕГР в актив идёт и наверняка его диафрагма в порыве. Как на место поставить привод турбы помнишь?

Основная установка активного рулевого управления.

Указание A Несколько раз повернуть рулевое колесо со скоростью менее 50°/с на 45° влево и вправо от среднего положения. Повторять процесс до тех пор, пока в результате измерений 4 не отобразится текст 'в порядке'. Потребуется примерно 6 - 10 поворотов руля от среднего положения.

После проведения основной установки производится синхронизация рулевого управления.

Так как, в соответствии с программой, в этом момент запускается двигатель, необходимо учесть следующее........

Быстрая синхронизация:

Медленная синхронизация:

Если угол поворота рулевого колеса менее 10°, то необходима ручная синхронизация, которая производитсямногократным поворотом рулевого колеса влево и вправо примерно на 45°. Анализ происходит в средепрограммы и, в зависимости от состояния, процесс идет дальше.

Проверка и анализ основной установки

Передние колеса с помощью измерительного стенда должны быть установлены прямо, угол поворотарулевого колеса через датчик -G85 отображается на тестере. Допуск составляет +- 2°. Если максимальноезначение превышает допуск, то во избежание рекламаций программу следует повторить.

Выше инфа для кузова 8Е.

Какой кузов у твоего подопытного?

Для 8К вот:

- Прежде чем приступить к выполнению программы, установить автомобиль на измерительном стенде.

Перед каждой базовой регулировкой нужно откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса -G85 с помощью устройства для центрирования рулевого колеса

Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса (калибровка проводится в блоке управления электроники рулевой колонки -J527).

Перед проведением калибровки должны быть выполнены три предварительных условия. Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 3 в Базовой регулировке.

Анализ осуществляется, начиная слева (биты 111).

A Бит 1 Датчик угла поворота рулевого колеса исправен и в допустимом угловом диапазоне (< 7,6°).

A Бит 2 Скорость движения автомобиля < 1 км/ч и регистрируется правильно, т.е. автомобиль неподвижен.

A Бит 3 Номер VIN регистрируется правильно.

После калибровки датчика угла поворота рулевого колеса выполняется базовая регулировка активного рулевого управления.

Прежде чем приступать к базовой регулировке, должны быть выполнены четыре предварительных условия.

Предварительные условия указаны при считывании измеряемой величины 2 в Базовой регулировке.

Анализ осуществляется, начиная слева (биты 1111).

Бит 1 A Введено разрешение доступа (Разрешение доступа активируется в программе в фоновом режиме).

Бит 2 A Скорость движения 0 км/ч.

Бит 3 A Датчик угла поворота рулевого колеса калиброван.

Бит 4 A В памяти неисправностей блока управления активного рулевого управления -J792 отсутствуют ошибки.

Похоже, менять датчик придётся.

Последовательность деиствии при замене блока управления -J104 ESP или замене датчика угла поворота рулевого колеса:

После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104необходимо закодировать блок управления ABS/ESP заново. AСнятие и установка блока управления -J104 см. ELSA тормозная система рем. гр.-45

Затем необходимо выполнить согласование датчика угла поворота рулевого колеса с кодировкои и выполнить пробную поездку, а также тест систем (ESP).

Указание: Новые блоки управления поставляются со склада з/ч не запрограммированными, т.е. кодировка неисправного блока управления в большинстве случаев деиствительна для нового блока управления (при идентичных номере и индексе блока управления)

Адаптация датчика угла поворота рулевого колеса -G85

условие: Геометрия ходовои части должна быть в норме.

- Зажигание вкл

- Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямои, а рулевое колесо - в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса).

- Ввести адресное слово 03 электроника тормознои системы

- Вызвать кодировку II и ввести логин 40168

- Выбрать функцию 04 Базовая установка

- Ввести цифру 1 (выполняется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса –G85)

Указание: В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

Почитать коды можно и перемычкой при старом и при новом разъёме диагностическом.

На новом 1к. и 8к. по алгоритму старого.

Расходомер у них "слабое звено".

http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/10-8-6-proverka-i-zamena-datchikov-sistemy-upravleniya-dvigatelem.html

Ford Focus II (с 2004 года выпуска).pdf

Это всё, что есть :

http://articles.d-tips.com/art8.html

Менять плату и датчики старые переткнуть на новую.

По автодате слишком большой перечень проверок

Вот Литва и я сторонник промывки ТНВД (лавром).

АКБ отключи на время ...

Так трудно написать год и модель двигателя? Ланч есть?

Если С21 впрыск установлен, то и ктс должен прописать.

Массы ... и на ЭБУ.

Про это не забывай:

Особенности использования сканера для диагностики некоторых автомобилей VAG-группы

Часть адаптеров VAG содержат встроенную перемычку между 3-м и 7-м пином, необходимую при диагностике некоторых Porsche Cayenne (см. выше). Однако, на некоторых автомобилях VAG-группы - в частности, VW Sharan 2001 г., на вывод номер 3 диагностической колодки выведена шина CAN-BUS-HIGH. При подключении к такому автомобилю диагностика невозможна, а также наблюдаются неполадки в работе бортовой информационной сети. Если Вам необходимо продиагностировать такой автомобиль, то либо отсоедините вывод номер 3 в диагностической колодке со стороны автомобиля, либо удалите соответствующий штырь в разъеме адаптера VAG.

Точно :

Там бош СР1

Разъёмы можно скидавать при проверке:

42 адрес - ЭБУ водительской двери. 42.txt

Обороты при прокруте видны? Инерционного датчика, вроде не должно быть.

Из известных:

Сними лог полный, кинь, может что "озарит"?

Кузов 4F ?

Вася у меня имеется ,

ВАСЯ - он и в Африке вася. Лучше из 10 китайских выбрать 1 стабильный и им работать. )))

Алгоритм работы центрального замка и функций комфорта

Центральный замок осуществляет автоматическое отпирание и запирание четырех дверей и крышки багажника. Дополнительно можно активировать функцию safe дверей. Управление центрального замка может осуществляться с помощью пульта ДУ (FFB), системы Keyless Entry или кнопки Lock/Unlock. Функцию открывания одной двери (SZV) можно запрограммировать по желанию клиента с помощью программы диагностики. Центральный блок управления системы комфорта -J393 получает информацию "кнопка на пульте или KESSY FFB нажата" от блока управления системы права доступа и запуска двигателя. Информация "кнопка Lock/Unlock нажата" отсылается соответствующим блоком управления двери. В центральном блоке управления системы комфорта -J393 производится анализ позиций управления. Затем команды на запирание и отпирание передаются на блоки управления дверей, которые, в свою очередь, подают сигналы на дверные замки.

Центральный замок:

В данном пункте меню можно произвести настройку функций центрального замка для отдельной двери и крышки багажника. Кроме того, можно активировать функцию автоматической блокировки Autolock.

Значение состояния "Вкл": при поступлении первой команды с пульта ДУ производится отпирание соответствующей двери и деактивация функции safe данной двери.

Значение состояния "Выкл": при поступлении первой команды с пульта ДУ производится только деактивация функции safe соответствующей двери, при поступлении двух команд с пульта ДУ в течение двух секунд производится отпирание двери и деактивация функции safe.

Значение состояния крышки багажника "Выкл": при поступлении первой команды с пульта ДУ блокируется открывание крышки багажника с помощью кнопки в крышке багажника. При поступлении двух команд с пульта ДУ или при задействовании клавиши Unlock в двери производится отмена блокировки функции открывания крышки багажника с помощью кнопки в крышке багажника.

Значение состояния крышки багажника "Вкл": при поступлении первой команды с пульта ДУ производится отмена блокировки функции открывания крышки багажника с помощью кнопки в крышке багажника.

Состояние функции Autolock "Вкл": Если скорость автомобиля превышает 15 км/ч, производится запирание автомобиля.

Состояние функции Autolock "Выкл": Функция деактивирована.

Примечание

Охранная сигнализация (только на автомобилях с дополнительно устанавливаемой охранной сигнализацией)

- Для обеспечения повышенной степени защиты от угона, противоугонная система при открывании автомобиля выключается только с помощью серийного пульта ДУ.

- При разблокировке центрального замка вручную через личинку замка двери водителя, открывается только дверь водителя; другие двери, крышка багажника и люк топливного бака остаются закрытыми. После открывания двери водителя в течение 15 секунд необходимо включить зажигание с помощью авторизованного ключа для деактивации охранной сигнализации, в противном случае будет подан сигнал тревоги.

- При включении зажигания разблокируются остальные двери, крышка багажника и люк топливного бака.

=====================================================================================

комплектации B09

3. 4 Личинка замка центрального замка (ЦЗ)

0 = Центральный замок не реагирует на ЦЗ (Thatcham активирован);

4 = личинка замка отпирает ЦЗ в электрическом режиме (Thatcham не активирован); Код комплектации 7AA; A8U

4. 8 ЦЗ/СЦЗ - Центральный замок/селективный центральный замок

0 = центральный замок (ЦЗ);

8 = селективный центральный замок (СЦЗ); Код комплектации 4K2; 4K7; 4K8

========================================================================================

Центральный замок (ЦЗ)/селективный центральный замок (СЦЗ)

Если активирована такая опция (СЦЗ), активируется селективный центральный замок. При изменении бита кодировки с ЦЗ на СЦЗ или с СЦЗ на ЦЗ, устанавливаются или вводятся величины по умолчанию для номеров ключей и номеров идентификации отпечатков пальцев (см. также адаптацию, канал 1-4).