Shapovalov

Чем тебе делфи не нравиться, Дед ? Два месяца назад, кум приобрёл санта-фе с 2.2 - а там пьезо(бош). И что хорошего?

mybisarvl - изучаем :

под "газом" лучше в "Белочку", или в "Кабак" ходить. Дед не нервничай, чел ещё не адаптировался.

почему ни слова о топливной корекции она покажет каждую форсу.

Вот такую :

1) Rail pressure

sensor defective

2) Pressure

regulator valve

defective

3) Injectors

defective

Не сохранил. Тайны для барыг нет в этом переходнике.

В параметрах заданное и реальное положение валов контролировать. Попадалась инфа о бесполезности осцилка в изменяемых фазах.

В ошибках сразу выдаст.

Нет запуска? Насосы смотреть надо.

Кто то не дотянул болты?

Там шпонок нет. Момент затяжки соблюдать потребуется.

Этот ?

Ден, от-туда и ноги.

Группа индикации 012:

Поле индикации 1: Положение селектора

(P, R, N, D, S,

дорожка Tiptronic: ручн.

в случае ошибки: Error)

Поле индикации 2: Переключатель для tiptronic -F189

В этом поле индикации можно проверить только кнопки Tiptronic на селекторе. Кнопки Tiptronic на руле проверяются в группе индикации 13, поле индикации 4.

(кнопка переключения вниз,

кнопка переключения вверх,

M-включатель (распознавание дорожки Tiptronic),

Нет индикации: Tiptronic не активен)

Поле индикации 3: включённая передача

(0: включено положение P

R: передача заднего хода

N: нейтраль

1H, 1M, 1S: 1-я передача

2H, 2M, 2S: 2-я передача

3H, 3M, 3S: 3-я передача

4H, 4M, 4S: 4-я передача

5H, 5M, 5S: 5-я передача

6H, 6M, 6S: 6-я передача

H: блокирующее сцепление разомкнуто

M: блокирующее сцепление замкнуто

S: блокирующее сцепление проскальзывает)

Поле индикации 4: Ограничение крутящего момента

(от 0 до 100%)

48 клемма - однопроводнои порт к переключателю Tiptronic -F189

машына заводится нормально холостые держит.

Это не на долго, через день будет то-же самое. Смотри форсы:

Кстати, инерционный шкив генератора там, случаем не заклинил? Обычный шкив там не должен быть установлен.

Неужели, так трудно создать правильно тему и написать слово мерседес на английском, год выпуска с циферками мотора ?????

всё то, что уже проверялось(чаще разъёмы).

P.S. Пробей номера форсов, они с этой оперы?

За давлением в рейле понаблюдай при прокруте. Нужно 275 . Давление низкой подачи и форсы на слив в обратку.

Я не смог бы ланчем !!! Страшно...!

Аватару смени на приличную!

Схемы не грузятся на форум и личку.

Так скачай обучалку :http://wiki.vag.cc/images/4/49/SSP_057_316_VW_ru_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_2.0TDi.pdf

003 Базовая настроика: Рециркуляция ОГ

1) запустить двигатель

2) запустить базовую настроику

3) частота вращения вала двигателя на холостом ходу

KПримечание:

Система рециркуляции ОГ теперь

включается/выключается с интервалами.

Разница ARF_ist должна составлять в диапазоне AGR aktiv и

AGR n.aktiv не менее 100 мг/ход

005 Базовая установка: Клапан переключения режимов впускного

коллектора

(опционно для автомобилеи с противосажевым фильтром и

АКП)

данные пока отсутствуют!

011 Базовая установка: Турбонагнетатель

1) запустить двигатель

2) запустить базовую настроику

3) частота вращения вала двигателя на холостом ходу

KПримечание:

Турбонагнетатель управляется попеременно со скважностью

импульсов 0 10 % и 90...100 %.

При этом разница в значении 3 (Фактическое значение давления наддува)

между LDR не актив. и LDR aктив. должна минимально составлять 80 мбар

При этом частота вращения автоматически возрастает.

- в качестве функционального теста регулирования давления наддува дополнительно

требуется тест на ускорение при полнои нагрузке (3000 об/мин

100% положение педали акселератора, 2.передача, блок измеряемых величин 11)

035 Базовая установка: Топливоподающии насос

1) запустить базовую настроику

KПримечание:

Затем электрическии топливныи насос

включается с интервалом ВКЛ/ВЫКЛ. Шум работающего насоса возможно

почувствовать при касании топливного бака или он может быть слегка слышим.

(ВНИМАНИЕ! Не допустимо наличие открытых трубопроводов подачи топлива

)

050 Базовая установка Тест компрессии

KПримечание:

Применение даннои базовои установки описано в Ведомом

поиске неисправностеи, т.к. при данном тесте компрессии

для анализа необходимы различные алгоритмы.

063 Базовая установка: Программирование момента срабатывания Kick-Down

(только для автомобилеи с АКП)

1) зажигание вкл

2) запустить базовую настроику

3) Следовать указаниям:

- сначала педаль акселератора должна находится в исходном положении

- затем выжать педаль акселератора

4) Подождать до отображения статуса ADP.i.O., в этом случае

программирование соотв. норме

5) Значение сначала сохраняется в блоке управления двигателя через

ок. 5 секунд после ВЫКЛ. зажигания (зажигание в это время включать

запрещается!!!)

в Basic Setting

В группе индикации 125. В базовых не надо.

Видимо года выпуска и буковок мотора нет? Они разные и ответ таков.

125 канал в основных блоках показывает коммуникацию.

ACE - 1.pdf ACE - 2.pdf

Года выпуска и модели мотора у автомобиля конечно нет!?