Shapovalov

Такого рода ошибки часто наблюдал когда нет запуска и причина механическая. Смотри катушки, минуса, копрессию и ГРМ.

Их подбирать не нужно ! Ставишь новый И он сам запоминает калибры той форсы на которую его кинули. В процессе эксплуатации местами не менять !!! Он уже привязан к конкретной форсе.

Насос прочитать Дениса прогой. Шклевского Ю.Н. скачай и там многое найдёшь.

По нормальному - ещё две форсы новых и четыре резистора. Не экономь чужих денег, свои целее будут.

Тему надо поправить, как в правилах; модель, год, двигатель, литраж. Не у всех под рукой базы с работой по вину.

300 бар на ХХ для Денсо - это нормально: Коррекция так-же важна: Похоже, две оставшиеся так-же придётся поменять.

Модель АКПП ? http://serezhka.narod.ru/Elantra/tr.pdf

Оба мотора, разницы нет

Ничего нет, тока это :

Жму лапу, Дед !!! Поздравляю! Клиентов, тёлок и бабла. :hb:

Прошиву вернёт и продолжим поиски. Сегодня ещё один такой-же "потерпевший" звонил с предложением посмотреть ДЕУшку свою и был послан к "кастратарам". Перед новым годом смотрели Опель Z13DTH с варварски смотанным спидометром и удалёным сажевиком (в комплекте с "кастрацией"), сегодня объявился с просбой "сделать что нибудь" . Уже выкинул 140т.р. на капремонт, а "воз и ныне там"! Носит же земля мудаков !!! На фирме, где он делал мотор ему сказали, что виноваты топливщики которые ему проверяли форсунки (в прошлом году!!!) ?!?!?

Сразу и с этим определись на диагностике, на будущее пригодится :

Ошибки есть, какие?

Из-за нерабочего плунжера насоса не будет скорости нагнетания, а тут запуск отличный (иногда никакой).Насос послезавтра будем глядеть. Давление гуляло за секунду, две (в обе стороны на ХХ). Рампу выставили в норму Сергей с Димкой, теперь к ней нет вопросов и по тесту в параметрах. Вовчик, ты скрины смотрел? Ты перечисляешь все симптомы машины с нормальным блоком, а тут она "откарбофосинная" ! Из неё "педрилу" сделали уроды. :nemagu:

Счастья, добра и зелёного бабла! :hb:

Вирусник не реагирует. Реакция тока у Гугла и тока на наш сайт. Получилось!!! Спасибо!

Привет, Макс! Если можно, поэтапно. Я уже час жужу и выхода не вижу! Хромы везде стоят.

"Красная тряпка" на всех компах ! Только на наш сайт. Ужас ! Как в Хроме убрать ?

Это как, зачем ??? ))) А,а,а, пятница !!! Ты "карбофосить" ещё не научился? ))) В смысле интересовался приобретением "кастрометра" , приобрёл?

Сняли рампу и на стенд. В плановом тесте всего 50 бар из запрашиваемых 1200 !!! Недокручен регулятор, "выровнили" как надо. Форсы проверку на гидроплотность не прошли на стенде - все в ремонт !!! На моторе слив с форсов показал норму (при непонятном давлении!). Дальше соберём, посмотрим и насос ... В понедельник.

Теперь уже всё будем снимать и на стенд. Владимир, там бош и регулятор на торце рампы, который вкручивается. Проверим, отпишусь.

Лучше бы вообще не лезли эти "криворучки" ! Теперь ремонт поэлементно проводить из-за деятелей! Давление в рейле скачет от 240 до 525 как параличное, а регулятор НОВЫЙ установлен "ремонтниками" и такой диапазон блок за норму принимает!))) В обратку с форсов нет критического сброса.

Это где-то на ул.Садовой ??? От владельца ни одной благодарности! Вот, может КТО узнает своё творение : ошибок НЕТ !!! - как глохла при нагрузке и заводилась с перекурами, так и осталось! Вместо ремонта получил владелец "кастрированный" блок и удалёный сажевик. Только ЧЕК перестал загораться на приборке. Лампу "чек" можно было заклеить изолентой на приборке бесплатно и с таким-же успехом! ))))))) Деу Винсторм 2007г. 2.0л. дв.Z20S.

И ошибка та-же ??? Ну и темка! Где-же истина?